270k
5 лет назад · 1 фото · 7980 просмотров · 69 комментариев
На голубом газу
Не смогли далеко уехать те, кто понадеялся, что переход на газомоторное топливо позволит сэкономить деньги в эпоху резкого роста цен на бензин.
Долгое время в нашей стране считалось выгодно установить газобаллонное оборудование (ГБО) на личный автомобиль. Как же! Выходила приличная экономия на топливе - в среднем до трети, а то и половины ежемесячных расходов.
Но вот теперь мы дожили до времен, когда установка ГБО на машину в России теряет финансовый смысл.
ВОТ ТЕБЕ И ЮРЬЕВ ДЕНЬ…
Если в 2020 году летом пропан-бутан отпускали по 14-19 рублей за литр, то спустя почти год цена выросла до 25-33 рублей (в зависимости от региона продажи). А ведь по правилам (правда, негласным) цена литра газа не должна быть больше половины стоимости литра самого дешевого бензина. Учитывая, что газ при сгорании в автомобиле расходуется не так, как бензин (а в большем объеме), то по деньгам на сотню километров теперь на газ вы потратите чуть меньше, чем на бензин. Или чуть больше. И зачем, получается, нести затраты на переоборудование автомобиля под газ, если экономии выйдет на три копейки и эти траты окупятся через 100 лет?..
Вообще всеми правдами и неправдами заманить людей на какое-нибудь «выгодное дельце», а потом с особым цинизмом кинуть - это высший шик для профессиональных жуликов и разводил. Но когда этим всем занимаются - вольно или невольно - ведомства и чиновники?!
Переход на ГБО считался особенно актуальным для тех, кто планировал большие пробеги - от 20 тысяч км в год. И вот тебе, как говорится, водитель, и Юрьев день… Перешли!..
Конечно, в сложившейся ситуации жаль их, наивных людей, кто в свое время купился на сладкие посулы «большой экономии». Они теперь только зло сплюнут и лишний раз поклянутся никогда больше не верить «этим»…
Правда, кое-кто из «этих», озабоченных предвыборными играми политиков, сулит теснимым со всех сторон автолюбителям скорое законное освобождение от транспортного налога. Однако даже если это вдруг и случится при нынешнем составе ГД РФ, то радоваться будет рано. Ведь постоянно растущие штрафы, цены на топливо и запчасти, иные поборы с автолюбителей делают их жизнь крайне затратной и нелегкой.
Ну и, конечно, всем известен наш главный принцип управления, когда под громкие литавры одной рукой людям что-то незначительное выдают, а прямо за углом другой рукой втрое больше отнимают. Только, как говорится, тихой сапой…
МЕХАНИЗМ ОБМАНА
Вспомним, что было еще недавно обещано тем, кто на машины установит ГБО? Им сулили статус пользователей транспорта «высокого экологического класса». А за это была обещана дифференцированная ставка транспортного налога. Экономия невелика, но вместе с экономией на бензине все это имело смысл. Попутно обещались еще и денежные вычеты при замене автопарка по системе «трейд-ин».
По госпрограмме обещали возместить до 60% от стоимости переоборудования, а еще на 30% грозился раскошелиться Газпром. Получалось, счастливому владельцу надо было за целое переоборудование машины отдать всего 10%. А потом наступало счастье - экономия до 70% от чека с бензиновых заправок. Это для частников. Ну а среднему и малому бизнесу, который развозит товары, обещали экономию до 200 тысяч рублей в год.
Но счастье длилось недолго и далеко не для всех, если оно вообще было. Это как купить принтер по дешевке рублей за 500, а потом с ужасом обнаружить, что картридж стоит 5 тысяч и цены растут вдвое каждый год.
В ЧЕМ КОРЕНЬ БЕД?
Итак, что мы имеем? В государственной программе по переоборудованию транспорта на газ поучаствовало до 50 российских регионов. Получили субсидии, приготовились считать экономию. Но увидели к лету 2021 года новые цены на газ и крепко призадумались, почуяв привычный в России кидок.
А ведь игра велась некопеечная: установку ГБО автовладельцы в среднем оценивали в сумму от 35 до 65 тысяч рублей с дополнительными расходами на регистрацию изменений в ГИБДД. Сегодня по стране можно насчитать уже 1,5 миллиона автомобилей с ГБО - это около 3% от всего автопарка. Только за один год (2018-2019 гг.) число таких машин выросло на 70 тысяч. И все эти люди теперь оказались перед ситуацией, когда все их затраты и хлопоты идут прахом.
Жаль, конечно, и некоторых честных и тоже наивных инвесторов, которые вложились в строительство и дооборудование газовых заправок. При таких ценах на пропан и бутан они так и будут вскоре стоять одинокими памятниками в степи - памятниками чьей-то наглой алчности и чьей-то наивной доверчивости.
КТО ВИНОВАТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ?
Скачок цен на газ объясняют холодной зимой, повышением цен на бензин. Мол, этим летом будет обратный откат стоимости газовой заправки. А еще говорят (в основном поставщики газа), что коварный Запад вдруг ломанулся покупать в невиданных объемах дешевое для них голубое топливо из России. Вот, дескать, его и стало мало.
Мало? В России-то при нашем Газпроме? Но действительно внутренние поставки газа на заправки, говорят, к весне 2021 года сократились чуть ли не на треть.
А еще оказалось, что газ не подлежит госрегулированию. Он почему-то не относится к продукции естественных монополий. То есть по бензину еще как-то можно порешать с чиновниками, а вот по газу - извините…
Так что цены на газ с начала года в среднем выросли на 46%, в целом повторяя динамику европейских котировок биржи. Только вот зарплаты у нас не европейские, увы.
Неудивительно, что некоторые автовладельцы и перевозчики опомнились и уже начали возвращаться к бензину. Ведь цены на доставку грузов стали тоже расти вслед за ценами на газ, и удорожание идет по всей цепочке.
Евгений Малякин.
Если в 2020 году летом пропан-бутан отпускали по 14-19 рублей за литр, то спустя почти год цена выросла до 25-33 рублей (в зависимости от региона продажи). А ведь по правилам (правда, негласным) цена литра газа не должна быть больше половины стоимости литра самого дешевого бензина. Учитывая, что газ при сгорании в автомобиле расходуется не так, как бензин (а в большем объеме), то по деньгам на сотню километров теперь на газ вы потратите чуть меньше, чем на бензин. Или чуть больше. И зачем, получается, нести затраты на переоборудование автомобиля под газ, если экономии выйдет на три копейки и эти траты окупятся через 100 лет?..
Вообще всеми правдами и неправдами заманить людей на какое-нибудь «выгодное дельце», а потом с особым цинизмом кинуть - это высший шик для профессиональных жуликов и разводил. Но когда этим всем занимаются - вольно или невольно - ведомства и чиновники?!
Переход на ГБО считался особенно актуальным для тех, кто планировал большие пробеги - от 20 тысяч км в год. И вот тебе, как говорится, водитель, и Юрьев день… Перешли!..
Конечно, в сложившейся ситуации жаль их, наивных людей, кто в свое время купился на сладкие посулы «большой экономии». Они теперь только зло сплюнут и лишний раз поклянутся никогда больше не верить «этим»…
Правда, кое-кто из «этих», озабоченных предвыборными играми политиков, сулит теснимым со всех сторон автолюбителям скорое законное освобождение от транспортного налога. Однако даже если это вдруг и случится при нынешнем составе ГД РФ, то радоваться будет рано. Ведь постоянно растущие штрафы, цены на топливо и запчасти, иные поборы с автолюбителей делают их жизнь крайне затратной и нелегкой.
Ну и, конечно, всем известен наш главный принцип управления, когда под громкие литавры одной рукой людям что-то незначительное выдают, а прямо за углом другой рукой втрое больше отнимают. Только, как говорится, тихой сапой…
МЕХАНИЗМ ОБМАНА
Вспомним, что было еще недавно обещано тем, кто на машины установит ГБО? Им сулили статус пользователей транспорта «высокого экологического класса». А за это была обещана дифференцированная ставка транспортного налога. Экономия невелика, но вместе с экономией на бензине все это имело смысл. Попутно обещались еще и денежные вычеты при замене автопарка по системе «трейд-ин».
По госпрограмме обещали возместить до 60% от стоимости переоборудования, а еще на 30% грозился раскошелиться Газпром. Получалось, счастливому владельцу надо было за целое переоборудование машины отдать всего 10%. А потом наступало счастье - экономия до 70% от чека с бензиновых заправок. Это для частников. Ну а среднему и малому бизнесу, который развозит товары, обещали экономию до 200 тысяч рублей в год.
Но счастье длилось недолго и далеко не для всех, если оно вообще было. Это как купить принтер по дешевке рублей за 500, а потом с ужасом обнаружить, что картридж стоит 5 тысяч и цены растут вдвое каждый год.
В ЧЕМ КОРЕНЬ БЕД?
Итак, что мы имеем? В государственной программе по переоборудованию транспорта на газ поучаствовало до 50 российских регионов. Получили субсидии, приготовились считать экономию. Но увидели к лету 2021 года новые цены на газ и крепко призадумались, почуяв привычный в России кидок.
А ведь игра велась некопеечная: установку ГБО автовладельцы в среднем оценивали в сумму от 35 до 65 тысяч рублей с дополнительными расходами на регистрацию изменений в ГИБДД. Сегодня по стране можно насчитать уже 1,5 миллиона автомобилей с ГБО - это около 3% от всего автопарка. Только за один год (2018-2019 гг.) число таких машин выросло на 70 тысяч. И все эти люди теперь оказались перед ситуацией, когда все их затраты и хлопоты идут прахом.
Жаль, конечно, и некоторых честных и тоже наивных инвесторов, которые вложились в строительство и дооборудование газовых заправок. При таких ценах на пропан и бутан они так и будут вскоре стоять одинокими памятниками в степи - памятниками чьей-то наглой алчности и чьей-то наивной доверчивости.
КТО ВИНОВАТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ?
Скачок цен на газ объясняют холодной зимой, повышением цен на бензин. Мол, этим летом будет обратный откат стоимости газовой заправки. А еще говорят (в основном поставщики газа), что коварный Запад вдруг ломанулся покупать в невиданных объемах дешевое для них голубое топливо из России. Вот, дескать, его и стало мало.
Мало? В России-то при нашем Газпроме? Но действительно внутренние поставки газа на заправки, говорят, к весне 2021 года сократились чуть ли не на треть.
А еще оказалось, что газ не подлежит госрегулированию. Он почему-то не относится к продукции естественных монополий. То есть по бензину еще как-то можно порешать с чиновниками, а вот по газу - извините…
Так что цены на газ с начала года в среднем выросли на 46%, в целом повторяя динамику европейских котировок биржи. Только вот зарплаты у нас не европейские, увы.
Неудивительно, что некоторые автовладельцы и перевозчики опомнились и уже начали возвращаться к бензину. Ведь цены на доставку грузов стали тоже расти вслед за ценами на газ, и удорожание идет по всей цепочке.
Евгений Малякин.
Метки: #Авто #ГАЗ #автовладельцы #бензин #газобаллонное оборудование #экономия
пропан для лохов
метан нужно ставить
Автор, еще не вечер! Щас бензин будет по 55-60, тогда счет и сравняется
Пф-ф-фф.. не удивлён, совсем.
В 90-х годах было много техники на бензине. Например - ЗИЛ-ы, ГАЗ-оны.
И солярка была самой дешевой, среди продаваемого жидкого топлива.
Ну народ начал массово скидывать бензиновые двигатели, и ставить дизельные от МТЗ-80. Регистрировать изменения в ПТС (тогда движки не классифицировались как з/ч и номера на силовых агрегатах имели значение). Экономия переделки получалась хорошей, т/к дизельные моторы экономичнее бензиновых собратьев, да и соляра была дешевле, минимум на 20-30%.
Прошло лет 10-12, все кто смог, поставили дизель. На производстве тоже стали ставить дизельные силовые агрегаты, сразу. Дизельных двигателей стало в разы больше. И тут нефтепроизводители заметили, что потребление дизельного топлива заметно выросло, и все (разом) поднимают цену на дизтопливо, в одночасье, и ценник становится равным цене 92-го бензина. Ну народ поворчал малость, но проглотил, деваться некуда. Экономия всё равно есть, т/к дизель кушает меньше. Но это ударило по сельхозпроизводителям и по автоперевозчикам, им пришлось поднимать цены на свою продукцию и услуги, соответственно это отразилось на всех товарах в магазинах.
Думаю с газом такая же хрень. Как только начало расти его потребление, то и ценник начал подниматься.
Аппетит приходит во время еды.
Это враги народа у власти.
С ценой на газ более 20 руб за литр он неинтересен вообще.
в копеечку...
Ага, щас опустятся цены у нас в стране )) все поверили. Автор , забыли написать ещё об обратной стороне медали, что езда на газу требует внимания только на нем ездить нельзя и нужно переключаться на бензин регулярно.
Доп ещё постепенное выгорание движка. Кто не верит посмотрите в поиске СТО двигатель на газу.
Что ты несешь? Какого внимания?! С 2007го года катаюсь на ГБО, 346000 накатал. Vialle V поколения, за все время 3 обслуживания каждые 100000 фильтр само собой, одна замена моторчика насоса (Дороговато 200евро). на 300000 км поехал на диагностику дымить начала думал пора капиталить, моторист прикуел от состояния двигателя, дымить начала из-за пропусков зажигания, катушка приехала. Бензин автоматически подключается на прогреве до 40 градусов, это с гулькин нос, расход на бензе 11,5 литра на 100ню, а на газу 13-13,5 литра. Раз в год доливаю полный бак (бак 80литров) бензина 40-60 литров всегда по-разному. Клапана, поршневая в норме масло каждые 5-7000 меняю. Где вы эти сказки про ГБО находите? Конечно может если колхозное ГБО установить, у "кулибина" в гараже, геморрой может и появится. Я когда ставил отдал 1100 лат (в евро 1562) и то несколько дороже получилось из-за бака не стандартного на 100 литров, а отбило это вложение уже давно все затраты
Чёт я не пойму суть этого воя... Был газ, никто его не покупал, цена была низкая. Кто-то решил сэкономить, поставил ГБО. Потом таких стало много, спрос на газ вырос, цены - тоже. Чё хотели то? свободный рынок, капитализьм... Раз можно поднять цену и будут всё равно покупать - то обязательно поднимут. Что не так то?
А где расчеты? Вся статья бла-бла.
Ну тут хз. Некоторые моторы на газ не переведешь - иначе им смерть. Но меня лично накаляет необходимость установки баллона, сверления дырок в машине, врезки в систему охлаждения и прочий голрвняк, который никто и никогда не делает качественно. Ну по-крайней мере, мне не попадалось. И точно могу сказать, что на вторичке не купил бы машину, на которой стоит или стояло колхозное гбо. Заводские установки - это другое дело.
У меня знакомый так попал с газгольдером. Купил, закопал и кайфовал два года.
А теперь, посчитав все затраты и новая стоимость газа. Считает не рационально вся эта затея.
Не зря ВВ кричит, бесплатно газ в каждый дом. Субсидирование и тд. Они потом это отобью за пол года. Подняв стоимость газа на три рубля.
Почему то никто не говорит о таких мелочах как сгорающие на газу клапана. И ладно бы клапана, но проседают и выгорают седла, ремонт головки становится невозможен и она идет под замену. На двигателях рассчитанных на газ головки и клапана сразу делаются из других материалов и стоят дороже, и прокладки идут другие, металлизированные. Даже при нормальной регулировке ГБО температура будет выше на 70 градусов, но тогда расход выше процентов на 10, а то и больше. При обедненной смеси температура поднимается на 200-250 градусов и это кирдык не только головке, но и катализатору.
А никто не говорит потому что это не такая прям проблема, как Вы расписали. Начнем с того, клапана не сгорают. Проблема только с седлами. При этом седла клапанов можно заменить. А с клапанами проблема только если вообще забить на все и дождаться когда седла просядут на столько, что клапана сильно выйдут за пределы допустимых зазоров.
Дальше- проблема с седлами возникает только на высоких оборотах, когда газ не успевает сгорать в камере и горит в выпуске. Т.е. по сути проблема у тех, кто крутит двигатель и едет на все деньги. И это характерно для малообьемных двигателей. На больших двигателях этой проблемы нет, т.к. нет необходимости их крутить чтобы машина "ехала".
Даже если ездить "на все деньги", двигатель спокойно ходит 150 и более тысяч км.
ЗЫ: все из личного опыта.
Клапаны не сгорают. Они истираются от отсутствия смазки. Чем выше обороты тем быстрее вращение клапана. Седла на современных двс не так просто заменить. И стоить это будет не один десяток тысяч рублей. Плюс в 99% будет проблема с форсунками в ближайшие два-три года после установки ГБО.
Они при этом вращаются.
Расскажите пожалуйста какая сила и с какой скоростью вращает подпружиненные клапана и что при работе на газу ухудшает смазку клапанов? Хотелось бы описание физики процесса.
И отдельно хотелось бы подробностей про форсунки на двигателях с распределенным впрыском.
А потом я Вам расскажу физику от чего происходит просадки седел, почему именно прогорают а не стираются клапана (кстати прогар клапана на бензине вполне обычное явление у нерадивых наездников). Расскажу про то, какой впрыск бывает и в чем его отличие, а так же расскажу как успешно бороться с негативными проявлениями работы на газу.
Во как раз зашёл об этом сказать, а тут уже ваш коммент!
Парень неправильно высказался, но вы тоже не ленитесь, наберите в поиске СТО двигатель газ и удивитесь физике
Вы чисто теоретически или из практики?
У меня было несколько легковых автомобилей на газу с большими ежегодными пробегами и всю физику я знаю не теоретически, а прям на практике, т.к. сам и занимался ремонтом этих автомобилей. Включая замену седел клапанов, замену головок и т.д.
И человек не ошибся, а написал откровенную ерунду, не имеющую отношение к реальности. Включая про гарантированную смерть форсунок.
Неистово плюсую. Я на вашей стороне!
На больших оборотах клапана вращаются и этим они отчищаются от нагара. Даже в моторе ЗИЛ 130 клапана вращаются))
Лучше учебники почитать на эту тему. Не стоит верить всему что рисуют в интернете.
Что вы мне тут мультики показываете? Мотор то хоть раз сами разбирали? На Зил 130 даже механизм спец. был для вращения клапанов.
Изучайте мат. часть. )) Скажу по "секрету" поршневые кольца тоже вращаются.
Если работает на бензине, то да. В газе нет смол которые и "смазывают" кромки клапана. Вот вам статья от эксперта. https://www.ab-engine.ru/abs/11_16_gaz3.htmlhttps://www.ab-engine.ru/abs/11_16_gaz3.html
https://www.ab-engine.ru/abs/11_16_gaz3.htmlhttps://www.ab-engine.ru/abs/11_16_gaz3.html
Дружище, ну какие смолы? О чем ты?
Разница между газом и бензином в том, что:
1. бензин при впрыске испаряется и охлаждает камеру сгорания. Незначительно и это мелочи, но тем не менее.
2. Бензин успевает сгорать до фазы выпуска, а газ на высоких оборотах на выпуске ещё горит, т.е. греет седло и клапан. И если клапан стальной и ему не принципиально, то седло алюминиевое и оно на это не рассчитано. Таким образом на высоких оборотах оно под действием клапана проседает. Это, в свою очередь, приводит к ускоренному выходу зазора за допустимые пределы и к заданию клапанов. Т.е. клапан перестает закрываться полностью и прогарает.
Все это не теоретические выкладки а из личного опыта использования нескольких автомобилей на газу в режиме полный газ. Т.е. фактически на высоких оборотах.
Дальше: уже 10 лет назад системы ГБО позволяли настроить оборудование так, что на заданных оборотах оно переключается на бензин, тем самым сводя риски к минимуму. Но при этом снижается экономия бабла, а для жадных хомяков это критично.
Итого: кричать о том, что газ - это гарантированный пи..ц всему - как минимум глупо. Да, у него есть свои нюансы, которые необходимо учитывать при использовании, т.е. к процессу нужно подходить с умом, но не более того.
И, опять же, практически из личного опыта: у товарища Лексус 570 с новья на газу. Пробег уже за 300. Вообще проблем нет! Просто объем двигателя не вынуждает крутить его для относительно динамичного перемещения.
Из двух источников: статья и личный опыт, я верю личному опыту. Так вот за почти миллион км на газу на нескольких машинах при не самых щадящих условиях ни один клапан ни разу не прогорел и не стёрся. Только седла и только на мелких двигателях до 2-2,5 литров. Вспомните 2000-е, все газели были на газу и пробеги у них были не 100 и не 200 тысяч км. И я напомню чтобы там проблемы какие-то особые были.
Алюминиевое седло клапана? Вы серьезно??
Старые модели ДВС проектировались с большим запасом прочности, поэтому ГБО возможно на них эксплуатировать.
Сначала были стимулирующие выплаты. Появились конторы, которые переоборудовали на ГБО авто официальных дилеров. Потом выплаты отменили... и официального ГБО не стало. И только потом пошел рост цен. С чем связан? Пропанисты, они вложились в заправки, вангуя рост объемов продаж за счет роста количества газовых машин. А он не случился. Кредитики надо отдавать. Подняли цены, ибо до цены бензина, а че бы нет? Потребитель охренел. Так из-за непоследовательных действий чиновников в жопе все. Кроме чиновников
пропан хрень а не экономия
метан нужно ставить
и если авто не древний газпром даже субсидирует установку гбо причем прилично.
В жопу это бомбу под давлением в 200 атмосфер в машине.
Насмотрены видео как рвутся авто на метане на заправках. Или на солнце.
Да и доступность заправочных станций вызывает сомнения.
А с пропан-бутаном проще и обслуживание и заправки "на каждом углу" и оборудование для авто дешевле.
З.Ы. Извините за грубость речи.
Фигня все
ничего из перечисленного не может произойти если в конструкцию намеренно не внесены изменения
на заправке:
чтобы больше задуть в баллон химичат с датчиком уровня
на солнце:
тоже самое превышен допустимый уровень
еще баки ржавые бывают.
просто не нужно пытаться на%бать систему
пропан ничем не проще по обслуживанию, и вообще грязный газ
Идёт планомерная борьба с "частным автовладением".
Машина всё больше и больше становится "роскошью, а не..."
Это и повышение акцизов и налогов.
И платные парковки.
"Пропаганда" общественного транспорта и "каршеринга".
Ужесточение правил ТО.
Фактический, запрет на "тюнинг".
Рост цен на страховки.
Платные дороги.
Повышение штрафов без наведения порядка "со знаками на дороге".
И прочее и прочее...
Контроль за "свободой передвижения".
Ага, "эра-глонассч, вспомните.
При этом, почему бы и не облегчить карманы автовладельцев, в процессе, так сказать.
А топливо... Ну... Можно "валежник" использовать.
В некоторых странах, вполне себе и сейчас газогенераторные авто используют.
Кстати, так и для экологии лучше.
Газпром минусит? Что бы идеи, как без них обойтись, не подкидывал?
Фамилия у автора говорящая.... большинство доводов за уши притянуты.
Тоже об этом думал. Потом послал всех на х.у.й ( в первую очередь п.и.з.д.о.б.о.л.ь.ц.е.в от установки газа) и купил новый дизель!
Дизель дороже чем 95-й))
А причем тут штрафы?
Парковка это отдельная тема -бизнесс по сути.
Но! Обгоны по встречке, через сплошные, под закрытый поворот, 5 тыс штрафа! Возможно убитая чья то жизнь стоит 5 тыс! Лихачи в городе под 150 - камера и 5 тыс! А если вдруг что - получает это чучело 4 года колонии поселения! сидит доски режет, еще и специальность получает, через 2 по УДО выходит сидит во дворе перед родственниками. чьего ребенка, жену, отца, родителей, сестер, братьев забрал и он сцука чист! Сделать ему ничего нельзя.
Штрафа за нарушения которые могут привести к смертельному ДТП на десятикратно повышать, чтобы и мысли не было нарушить. А нарушил бери кредит - продавай авто и ходи пешком. В этом государстве по другому народ не научить. У меня в городе за 2 мес 3 смертельных ДТП на зебре с детьми. Знаете достало и я за Жесточайшие карательные меры. кто не согласен сначала реши оцениваешь ты жизнь своих родных в 5 тыс штрафа и 4 года тюрьмы.
Этот дяденька говорит что штрафы должны быть подьемными для среднестатистической семьи.
уже полгода езжу на лифе, это просто праздник какой-то!
А потом придет время батарейку менять ...
придет, но это ж один раз и экономия на расходах 70тр в год.
70 тыр? Это вы вообще без остановки ездите? И искричество бесплатное?
А сколько стоит новая батарея с заменой?
продаю свои 14квт, покупаю 36 квт, разница - около 250тр, перепакую сам. Прошлый авто кушал 9-11л на сотню, пробег в месяц 1350км, в год 16т+ км. Итого бензина уходило в год на 75тр+масла+фильтры.В среднем лиф едет 6км на квт, т.е. потребляет 7.5 квт в день или 2700квт на 16т годового пробега . Квт стоит 6р, 6х2700=16200р. Ну ладно, не 70, 65 экономия за год.
Откуда 46%. 3 рубля подорожал пропан/бутановая смесь.
Олег, я не знаю в каком регионе выживете, но у нас в Краснодарском крае год назад газ стоил 22 рубля. Полгода назад - 23-24 рубля. В Феврале я заправлялся по 25 рублей. Вчера заправился по 28.
То же самое я говорю всем минусаторам, которые невнимательно пост прочитали, ибо "цены на газ с начала года в среднем выросли на 46%,...". Вот я и привел рост цен с начала года!
Верните обратно в баллон предохранительный клапан.
Тогда они вам больше 45 никогда не зальют.
Чтобы ВЕРНУТЬ предохранительный клапан, его сначала нужно ИЗЪЯТЬ! Всё стоит с момента монтажа, госповерка, сертификаты на руках
Понял. Ьогда вопросы к заправщикам.
Мне в 100 литров больше 87 еще никто не запихнул)))
Да запихнуть они и 70 могут, а сказать, что 200 влили.
Или "воды" много.
Автору заголовки "Уральские пельмени" пишут?