389k
5 лет назад · 9 фото · 5008 просмотров · 18 комментариев
Новый дирижабль покажет авиапассажирам небо в алмазах (9 фото)
Авиастроители все активнее обращаются к экологически чистым воздушным транспортным средствам. Недавно британская компания Hybrid Air Vehicles представила концепт инновационного дирижабля Airlander 10. Самое большое в мире воздушное транспортное средство обеспечит максимум комфорта пассажирам, обещают создатели. А панорамные окна позволят любоваться миром с высоты во время полета.
Британская компания Hybrid Air Vehicles представила концепт внешнего вида и интерьера самого большого воздушного судна в мире - дирижабля Airlander 10. Мягкие кресла, просторное размещение не менее чем сотни пассажиров и панорамные окна по мнению создателей, обеспечат максимум комфорта путешественникам.
Просторный дирижабль, длина которого почти вдвое больше среднего пассажирского самолета, предлагает больше удобств во время полета, чем привыкли большинство пассажиров современных авиакомпаний.
Просторный дирижабль, длина которого почти вдвое больше среднего пассажирского самолета, предлагает больше удобств во время полета, чем привыкли большинство пассажиров современных авиакомпаний.
На концепт-изображениях мы видим удобные кресла с мягкими подушками, далеко разнесенные друг от друга, чтобы каждый пассажир мог без проблем встать и выйти в проход, никого не тревожа. Но главная фишка дирижабля - борт с окнами во всю стену, из которых всем без исключения пассажирам открывается потрясающий вид, на мир с высоты.
Ранее компания уже представляла Airlander-10 в люксовой конфигурации, на которой, как предполагается, состоятельные путешественники будут совершать туристические вояжи над Арктикой. Цена билета в такое путешествие предполагается на уровне $70 тысяч. Теперь же компания показала стандартный вариант пассажирского дирижабля, который предполагается использовать на обычных ближнемагистральных пассажирских маршрутах.
Как заявляют авторы концепции, гигантский дирижабль длиной 91 метр будет воплощен в реальность и готов к использованию в авиаперевозках к 2025 году.
Джордж Лэнд, директор по коммерческому развитию компании Hybrid Air Vehicles, представляя дирижабль, заявил: "На протяжении многих десятилетий перелет из пункта А в пункт Б означал необходимость сидеть в металлической трубе с крошечными окнами. Это было необходимо, но не всегда приятно. Путешествие на Airlander приятно и может быть удовольствием само по себе".
По словам Лэнда, Airlander будет выпускаться в двух конфигурациях - гибридно-электрической и полностью электрической конфигурациях, что, как заявил представитель компании, соответствует "нашему видению будущего без углеводородов".
Предполагается, что в год будет производиться порядка 12 дирижаблей Airlander 10 с вместимостью до 100 пассажиров. В 2025 году будет выпущена гибридно-электрическая конфигурация летательного аппарата, объем выбросов у которой будет на 90% меньше, чем у обычных самолетов, выполняющих аналогичные полеты. А к 2030 году дирижабль появится на рынке в полностью электрической конфигурации.
По словам производителя, дирижабль с дальностью полета до 900 километров "идеально подходит для междугородних пассажирских перевозок" по таким маршрутам, как Ливерпуль - Белфаст или Сиэтл - Ванкувер. В концептуальном дизайне кабины учтено множество практических соображений, уверяют разработчики, так что она не только практична, но и фактически готова к началу производства.
Метки: #Airlander 10 #Ynews #Британия #воздухоплавание #дирижабль #новоси #потрясающе #техника
Фишка дирижабля - это неограниченный объем, габарит и вес груза, который нужно доставить, т.к. его грузоподъемность возрастает в кубической зависимости от диаметра дирижабля. Километровый дирижабль будет обладать практически неограниченной грузоподъемностью, появится позможность таскать негабарит без его разборки/сборки и излишней логистики.
Про салон в гондоле (панорамные окна, мягкие кресла, бар) хорошо рассказали. Подробно. А что там с такими мелочами как оболочка, двигатели, система управления? И где англичане будут брать гелий?
Наверное как всегда не осилили перевод. Отличная штука для экскурсий над городом или какими то достопримечательностями. Может быть даже круиз типа морского, но так же где нибудь в живописных местах. Это объясняет и окна, а как транспорт даже не наберётся денег на постройку.
Авиация завоевала популярность за счёт скорости, недоступной наземному транспорту. Эта бандура против ветра с какой скоростью полетит? Развлекуха для богатых, не более того.
А против ветра он летать может?
И с какой скоростью
Ветра не будет.
На ветер наложат санкции и он будет только попутный
А билетером там Индиана?))
Венец дирижаблестроения - Гинденбург - имел максимальную скорость 135 км/ч при мощности 3500 л/с.
Самолет Ил-14 при такой же мощности - крейсерскую 350. Максимальную больше 400.
Не получится из Airlander 10 рейсового лайнера - максимум аттракцион для туристов - покатать над городом.
Так его и будут использовать как туристический. Как транспорт ныне дирижабль абсолютно бессмыслен. Даже вертолет для труднодоступных мест предпочтителен по общей цене эксплуатации чем дирижабль. Про магистральные линии даже не упоминаю. А вот летать по короткому маршруту на несколько часов над живописными местами и городами (пригородами ибо над городом летать такой дуре не дадут) - самое то.
зато замена поездам ближнего следования, идущим со средней скоростью 50 км/ч - вполне
Катастрофу дирижабля «Гинденбург» подзабыли?
В школу иди. Поспрашивай учителя химии о гелии.
Вы не путайте высокогорючий водород с почти инертным гелием.