389k
5 лет назад · 14 фото · 7428 просмотров · 44 комментария
Американцы запускают новый "Конкорд" (14 фото + 1 видео)
Метки: #Overture #United Airlines #Ynews #США #конкорд #новости #пассажирская авиация #сверхзвуковые самолеты
Крупная американская авиакомпания United Airlines заказала 15 новых сверхзвуковых пассажирских лайнеров Overture у компании Boom Supersonic из Денвера. Через несколько лет, когда машины будут уже на ходу, United Airlines планирует запуститьскоростное авиасообщение между континентами. Скорость новых машин - около 1800 км/ч, что вдвое быстрее современных самолетов.
Авиакомпания United Airlines объявила о сделке по покупке новых сверхзвуковых авиалайнеров Overture, способных развивать скорость до 1800 км/ч. Как заявил представитель компании, эта сделка «станет шагом вперед, к возвращению авиации сверхзвуковых скоростей».
Компания United Airlines заявила, что купит 15 самолетов Overture у аэрокосмической компании Boom Supersonic из Денвера, пополнив ими свой парк самолетов, летающих на дальние расстояния, потом, возможно, приобретет еще 35 самолетов того же типа.
Выпуск первой опытной модели Overture намечен на 2025 год. В 2026 году она должна впервые подняться в воздух, а к 2029 году, как ожидается, самолеты встанут в строй и будут перевозить пассажиров.Concorde, последний сверхзвуковой пассажирский самолет, был введен в эксплуатацию в 1976 году и продолжал летать 27 лет.
Многие называют Overture ("Увертюра") современным "Конкордом". "Конкорд", последний на сегодняшний день сверхзвуковой пассажирский самолет, был введен в эксплуатацию в 1976 году и продолжал летать 27 лет.
Как заявляет представитель авиакомпании, Overture способен летать со скоростью 1,7 Маха, или 1800 км,ч, что вдвое превышает скорость самых быстрых современных лайнеров. По словам United Airlines, новый самолет «сможет соединить между собой более 500 пунктов назначения почти вдвое быстрее».
«Среди множества будущих потенциальных маршрутов для нас - Ньюарк - Лондон, где время в пути составит всего три с половиной часа, Ньюарк - Франкфурт - четыре часа и Сан-Франциско - Токио, где полет продлится всего шесть часов", - говорится в заявлении компании.
«Среди множества будущих потенциальных маршрутов для нас - Ньюарк - Лондон, где время в пути составит всего три с половиной часа, Ньюарк - Франкфурт - четыре часа и Сан-Франциско - Токио, где полет продлится всего шесть часов", - говорится в заявлении компании.
Салон Overture обеспечит пассажирам максимум комфорта: он будет достаточно просторным, будет иметь экраны для просмотра фильмов, вмонтированные в спинки сидений. В оборудовании салона будут использоваться бесконтактные технологии.
Overture, который сможет летать на высоте 18 000 метров, станет первым крупным коммерческим самолетом, у которого не будет выбросов углерода, и который будет оптимизирован для работы на экологически безопасном авиационном топливе (SAF).
Overture, который сможет летать на высоте 18 000 метров, станет первым крупным коммерческим самолетом, у которого не будет выбросов углерода, и который будет оптимизирован для работы на экологически безопасном авиационном топливе (SAF).
«Первое в мире соглашение о покупке сверхзвуковых самолетов с нулевым выбросом углерода знаменует собой значимый шаг к выполнению нашей миссии по созданию более доступного мира, - сказал Блейк Шолль, основатель и генеральный директор Boom Supersonic. United Airlines и Boom разделяют общую цель - безопасно и устойчиво объединить мир. Передвигаясь на современных самолетах на вдвое более высокой, чем сейчас, скорости, пассажиры United Airlines смогут ощутить массу преимуществ - от более глубоких и продуктивных деловых отношений до более длительных каникул в далеких странах».
сказал: «United Airlines стаовится все более инновационной и устойчивой авиакомпанией, и сегодняшние достижения в области технологий делают ее более жизнеспособной, включая сверхзвуковые самолеты, - заявил генеральный директор United Скотт Кирби . - Общее с Boom видение будущего коммерческой авиации в сочетании с самой надежной в мире сетью маршрутов в мире обеспечит деловым путешественникам и туристам максимум удобства. Наша миссия всегда заключалась в объединении людей, и теперь, работая с Boom, мы сможем делать это в еще большем масштабе».
Впервые полномасштабный прототип сверхзвукового реактивного самолета компания Boom представила еще в 2020 году.
Между тем, несколько месяцев назад конкурент Boom, компания по производству сверхзвуковых реактивных самолетов Aerion представила первый концепт своего авиалайнера AS3TM, предназначенного для перевозки до 50 пассажиров со скоростью до 4+ Маха, или до 4800 км/ч. Aerion, компания из Флориды, сообщила, что работа над концепцией и проектированием самолета ведется «на основе предложений потенциальных клиентов». Прежде чем AS3TM поднимется в небо, Aerion планирует запустить свой бизнес-джет AS2, летающий со скоростью 1600 км/ч.
Кроме того, в марте бостонская компания Spike Aerospace продемонстрировала визуализации интерьера сверхзвукового реактивного самолета, который сможет летать со скоростью 1,6 Маха, или 1700 км/ч. Его испытательные полеты должны начаться в 2022 году, а в 2028 году он, по плану, уже сможет перевозить пассажиров.
До сих пор «Конкорд» оставался одним из двух сверхзвуковых транспортных средств, эксплуатируемых на коммерческой основе. Его максимальная скорость вдвое превышала скорость звука и составляла 2,04 Маха ( 2180 км / ч на крейсерской высоте). Салон вмещал от 92 до 128 пассажиров.
"Конкорд" был совместно разработан и произведен Aérospatiale и Британской авиастроительной корпорацией (BAC) в соответствии с англо-французским соглашением. Air France и British Airways получили по семь самолетов.
"Конкорд" был выведен из эксплуатации в 2003 году из-за общего спада в отрасли коммерческой авиации после единственной аварии этого типа в 2000 году, терактов 11 сентября 2001 года и решения Airbus, преемника Aérospatiale и BAC, прекратить техническое обслуживание.
Метки: #Overture #United Airlines #Ynews #США #конкорд #новости #пассажирская авиация #сверхзвуковые самолеты
Название фирмы-производителя фееричное : "БУМ"!
Короче, очередная приблуда, которая возит бездельников бить баклуши из одного места в другое... И что это значит "с нулевым выбросом углерода"? Движки на водороде?
как-то название "ВООМ" не добавляет оптимизма)
Скоро в бомболюках Ту-160 поставят пассажирские кресла, и будет вам наш "Конкордий"
Ответим гиперзвуковым! Батьке один подарим. Пусть спокойно летает через табаки-страны. Сбить будет невозможно!...
Садиться и взлетать он тоже на гиперзвуке будет)
Сомневаюсь я, что у них что-то получится
Это пока только реклама.
Молодцы. Не решили ни одной проблемы гражданского сверхзвука, но "к 2028 году он по плану уже сможет перевозить пассажиров". В данном случае между "сможет" и "будет" находится непреодолимая пропасть. Думаю, будет большой удачей, если к 28му году восстановится постковидное гразданское авиасообщение, на обычных самолетах, без сверхзвука.
все это классно , но ЦЕНА ВОПРОСА ???
лайнер Overture - примерно 100 пассажиров
лайнер Boeing 777 - грубо 300 пассажиров
(если билет будет в 3 раза дороже - то это игрушка для "бедных богачей" , ибо выигрываешь только время на перелёт . В боинге , в бизнес классе и сейчас очень даже замечательно) . ИМХО - это не для большинства .
Это игрушка для клана Рокфеллеров и К, а не для тех, кто копит себе на частный самолёт. Если вас интересует цена, значит яхта вам не по карману...
Бабки пилят не только рогозинская бригада.
dailymail vs. panorama - у кого новости смешнее?
Сколько будет стоить билет и какая будет окупаемость?
Тоже хочешь заняться производством?
Куда уж мне, если СССР не смог вытянуть Ту-144, то куда нам сирым.
Спорим, что «через несколько лет», нифига не будет?
Главное - создать стартап, сделать грамотную рекламу, собрать денежки с лохов, а потом хоть трава не расти. Через 10 лет или падишах сдохнет, или ишак откинет копыта.
Нет сверхзвуковых джетов. Вообще нет гражданских сверхзвуковых самолетов, только военные. И даже у военных самолетов бесфорсажный сверхзвук в качестве крейсерской скорости - редкое явление. У нас - Су-35, Су-54, у натовцев - F-22, Грипен, Еврофайтер Тайфун, Рафаэль. Для бомбардировщиков сверхзвуковая скорость - это форсажный режим, о дальности и экономичности речи нет. Хотя для военных слово экономичность - это не деньги, это время на техническое обслуживание.
Это дорого даже для военных.
как и юнайтед,я бы тоже купил бы ,если будут у меня деньги к 2030 и я не сдохну.
ТС - кусок кондома. Конкорд, конкорд, конкорд.. и ни слова про ТУшку. А ведь ТУ-144 не менее (а в чем-то может и более) важная веха коммерческого сверхзвука
" важная веха коммерческого сверхзвука" - насчёт коммерции конечно сильно...
Погуглите сколько пассажиров перевёз Конкорд и сколько Ту-144...
Американские студенты развлекаются?
Где-то слышал, что вместо дипломной работы, как у нас.
В США существует коллективная дипломная работа.
1.ТС - не надо копипастить не проверяя источники. На сайте Бум Суперсоник написано "United Airlines said it would purchase 15 supersonic jets". Соответственно, НИЧЕГО ЕЩЁ НЕ КУПЛЕНО. Если Вы английским не владеете, то в инете масса онлайн-переводчиков, которые помогут.
2. Проблема в Конкорде и Ту-144 была в безопасности и в шумности. В мире крайне строгие требования к шумности самолётов. Движки, позволяющие развивать сверхзвук принципиально не могут быть такими же "малошумными", как двигатели обычных лайнеров. Если бы эту проблему с шумностью решили бы, мы бы давно видели бы это в боевых самолётах. Там постоянно с шумностью тоже борятся(правда по другой причине), но пока безуспешно.
Поэтому такому самолёту будет запрещено садиться в обычных аэропортах. Соответственно, надо выстраивать новую инфраструктуру, чья стоимость ляжет на пассажиров.
3. Зайдите на сайт бума. Там есть ОДИН нелетабельный ДЕМОНСТРАТОР. Это даже не прототип. Это шняга для выкатки на полосу и возможно продувки в аэротрубе. Называется XB-1. Это маленький "самолётик". Нелетающий самолётик. Никаких летающих образцов, а уж тем более готовых к приобретению лайнеров к Бума нет.
4. Когда что-то летающее появится, то ему помимо внутренних тестов потребуется пройти сертификации по всему миру. Это занимает по опыту боинга пять лет где-то.
Вывод:
1. ТОпик-стартеру завязывать с синькой и начинать думать прежде чем перепощивать всякую хрень по типу Вани Кемерова.
2. Лайнер на коммерческих рейсах в ближайшие 5 лет НЕ появится
Есть еще одна проблема - со стоимостью сверхзвуковых полетов.
Проблема Concorde была в рентабельности при резко поднявшейся стоимости топлива. В остальном он эксплуатировался с обычных аэродромов.
Проблема шума заключалась не в двигателях, а в хлопке при преодолении скорости звука. По этому рейсы совершались только над океаном.
В остальном, United Airlines согласилась закупить 15 бортов если самолеты пройдут предполетную инспекцию в 2025.
Да, разумеется. Но про это я и писАть не стал, это мне кажется и так понятно.
Че то стрёмно
Главное слово "будет". Пропитана вся статья. Если бы о российской разработке - зачмырили бы.
"уже(!) заказано" 15 самолетов
или вы о том который развивает скорость 4800км/ч?
дешевый полет на сверзвуке на реактивных двигателях - невозможен.
Пока не придумают принципиально новый двигатель - данный самолет мертворожденная идея.
Заказали то, что есть на бумаге. Для фирмы важно, что есть потребители. А получится самолёт или нет и когда - большой вопрос. Как и вопрос цены изделия.
Не заказала, а подписала меморандум о покупке 15-и с опционом в 35 дополнительных.
Когда, и ЕСЛИ они будут построены.
И ЕСЛИ они будут сертифицированы для полетов управлением гражданской авиации.
Чутка меняется тональность новости, мне кажется.
Там выше процытировали первоисточник: "United Airlines said it would purchase 15 supersonic jets", это не совсем "уже заказали".