В Шереметьево пассажир вскрыл аварийный выход из-за жары в самолете (2 фото)

очки протри

Видео не смотрю, а в тексте поста а/компании названия нет. Скан давай, где написано, или - пид*р

Я таки Вас умоляю! Ирину возмутило поведение граждан и она не смогла их понять? Разве есть в этом что-то удивительное? Напротив, это - квинтессенция со-существования светлоликих и остальных граждан нашей многонациональной страны.

Почему не верите? Почему думаете, что именно менять, а не подменять наземным?

Менять - часов 5, подменить наземным - 10 минут. Вас какой вариант устроил бы?

Ну уж в свободной хозляндии то такого не бывает :)))))) Блин пишу уже смешно...
Варежку прикрой ) хохлобот )

Кондей в самолете работает весь полет, с не работающим кондeем самолеты на линию не выпустят.
А тут тупо экономили горючку, когда самолет был уже отключен от аэропортовской сети.

Вы хотите в слова поиграть? ВСУ у них не работало. Не было отбора воздуха от ВСУ для работы системы кондиционирования.

Для работы системы кондиционирования нужен хотя бы один источник из трёх - ВСУ, двигатель или наземный кондиционер.

Они выбрали самое логичное и быстрое, наземный кондиционер до запуска двигателей, а после запуска двигателей отбор от двигателей.

А теперь посчитайте, сколько стоит наземный кондиционер + наземное питание в Шереметьево, и сколько они сэкономили керосина за, скажем, час стоянки без ВСУ.

Я могу за вас ответить, в такой конфигурации, в которой стояли они, они не сэкономили, а потратились.

Поэтому, чтобы вы поняли, я пытаюсь объяснить упрощенными понятиями тем, кто не различает, что такое кондиционер и что такое ВСУ. А тем, кто начинает докапываться до слов, я разъясняю подробнее.

Вроде написано в статье, что "при этом у самолета сломалась система кондиционирования". В этом случае им и ВСУ не помогла бы, только внешний кондиционер.
С другой стороны, если это так, то неужели они рассчитывали починить отказавшую систему и сразу после отказа лететь?.. Я так понимаю, ремонт таких систем - это не вставку заменить, как в авто. После ремонта еще долго проверять надо, погонять, а то может и вылет проверочный сделать без пассажиров...
Мне кажется, борт бы они все равно поменяли так или иначе... Мутная какая-то история...

В статье же написано для широких масс. Сама система кондиционирования участвует в создании и поддержании не только комфортной температуры, но и давления в кабине. Без нее они врядли бы полетели вообще куда-нибудь.

И если самолетная система кондиционирования поломана, то внешний кондиционер не поможет, равно как и ВСУ, и двигатели.

Ничего необычного нет, в том, чтобы починить блок и дальше лететь. Но это не тот случай. Тут абсолютно обычный, я бы даже сказал, регулярный случай, когда ВСУ не работает. Такие самолеты месяцами летают. И если наземный кондиционер работает, пассажир особо ничего и не чувствует.

А в этом случае сложились два несчастья. ВСУ не работала, а наземный то ли барахлил,то ли не справлялся.

Вот и я о том же... КАК лететь, если отказ или только что починили и не проверили одну из ключевых систем жизнеобеспечения на высоких эшелонах??? Там ВСУ не нужна, с этим отказом летать можно, а вот кондиционер незаменим... Честно сказать, я даже не думал, что с тамими отказами летать можно... Как тогда давление регулировать в кабине?

Конечно, я понимаю, что все на откуп техникам. Возможно, там просто лампочка индикации сгорела и нужно всю систему погасить, чтобы заменить эту лампочку. Тогда, ясен хрен, нет смысла обкатывать после ремонта... Но ведь в этом случае можно было и паксам сказать об этом типа "сохраняйте спокойствие, просим потерпеть, ремонт лампочки займет 20 минут и мы полетим..."

Говорю же, странная ситуация какая-то.. чего-то явно не договаривается.. что, в общем-то, логично.. )))

Но потом-то то я понял!

Вы не поняли. Если бы система кондиционирования сама (самолетная) не работала, то наземный кондиционер не вызывали бы. А они вызывали. Не было бы смысла его вызывать. Тогда бы они чинили эту систему. После починки делается тест и самолет летит дальше.

По словам пассажирки, им объяснили, что наземное оборудование не справляется, запустят двигатели и станет все нормально.

Ну тогда понятно.. Так вроде все сходится...
Надо было просто потерпеть )))

Да да. Верю. АК просто так это не оставит!!!

"Настоящих буйных мало ..." (С)

Так он и надулся сразу.
Есть видео даже.

Так он и сдулся сразу, судя по видео, не?

Порвался видать об машину. Хорошо, что работника не зашиб. А то бы и уголовка была вместо отдыха.

Ну так он же вроде даже при местном разрыве ВЕСЬ сдуваться не должен - это ж не надувной матрас ? Или кто нибудь, например, каблуком пропорол, а всем следующим прыгать надо?

Да, как я уже писал выше, эвакуация это очень спорная штука, нужна только если стоит вопрос жизни. Как обучают на аварийно-спасательной подготовке, трап может сдуться полностью, в этом случае экипаж должен организовать, чтобы внизу стояли люди и натягивали его.

Какие-нибудь другие авиалинии посоветуете? Ну на выбор штуки три, чтоб получше этой.

Ну из российских, я летал аэрофлотом и s7 ещё, первая была отличная просто, вторая похуже, менее комфортный лично у меня был полет, но тоже неплоха очень даже.
Опыт с этой авиакомпанией был кошмарный. Как будто на старом автобусе я летел.
Победой не летал, но судя по отзывам, она ещё хуже, чем эта. Но личного опыта не имею.

Летал Победой раз 5 наверное, к самолетам нет претензий от слова совсем.

Ну и отлично. Я не летал, мне делиться нечем :-)

А самое главное, что ценник весьма доступный если летишь на легке, что у меня достаточно часто бывает...