573k
5 лет назад · 6 фото · 18597 просмотров · 153 комментария
В Китае запустили самый быстрый в мире поезд (6 фото + 1 видео)
Китай представил новый поезд, способный двигаться со скоростью около 600 км/ч. Это самостоятельная китайская разработка с использованием технологии магнитной подвески, которая и позволяет поезду развивать такую скорость. Поезд будто парит над путями - без контакта с рельсами.
На таком поезде из Лондон в Париж можно было бы доехать за 34 минуты. Для сравнения: сейчас такая поездка длится два часа и 16 минут (на поездах Eurostar).
Вчера сине-черный локомотив впервые выехал из производственного здания государственной компании CRRC Qingdao Sifang, официального производителя поездов Китая, расположенного в Циндао.
"Добро пожаловать в высокоскоростной поезд на магнитной подвеске, который движется со скоростью 600 км/ч", - было написано на его цифровом экране.
"Добро пожаловать в высокоскоростной поезд на магнитной подвеске, который движется со скоростью 600 км/ч", - было написано на его цифровом экране.
По словам разработчиков и производителей поезда, он будет введен в эксплуатацию в течение 5-10 лет. В состав входит локомотив и от двух до десяти вагонов, каждый из которых вмещает более 100 пассажиров.
Китай уже давно, почти 20 лет, использует эту технологию - но в очень ограниченном масштабе. Например, в Шанхае есть короткая маглев-линия, идущая от одного из аэропортов до города.
Между городами или провинциями страны скоростных маглев-линий еще нет, но некоторые города, в том числе Шанхай и Чэнду, начали активно проводить исследования в этой области.
Поезду на магнитной подвеске потребуется всего 2,5 часа, чтобы добраться из Пекина в Шанхай - а это путешествие протяженностью более 1000 км! Для сравнения, поездка займет 3 часа на самолете и 5,5 часов на высокоскоростном поезде.
Метки: #Ynews #Китай #высокая скорость #маглев #новинка #новый скоростной поезд #скоростной поезд
Самый быстрый поезд у нас Сапсан. Едет со скоростью 230КМ/Ч. По удобству он как табуретка, а по цене самолёт дешевле. Можно у нас что-нибудь годное?
При наших то просторах, мы, вообще, должны были быть ЛИДЕРАМИ скоростного ж/д сообщения, а теперь, остается только удивить всех, как мы это всегда любим, и начать летать на ракетах - С 400 и С 500.
Здесь ямочный ремонт литым асфальтом. Температура при заливке 240 градусов. Применяется, как временный, в основном при весеннем межсезонье. Но может держаться целый год, хотя летом будет немного плавится. Но держит мертво. У меня один "умник", когда сказал что такие приляпки вылетят через месяц максимум - 2 пузыря коньяка проспорил ... больше не спорит по такому поводу ...
Очередное шубохранилище очередного якунина само себя не построит.
Может быть доживу до того прекрасного момента, когда будет ходить подобный поезд по маршруту Москва-Владивосток?
Я Вам конечно желаю долгих лет жизни, но при нынешней власти, которая хорошо умеет только пилить бюджеты, таких поездов придется ждать еще очень долго...Во Владивостоке 75 % магистрлей, снабжающих город теплом и горячей водой изношены на 100%, город (не весь конечно) все лето сидит без горячей воды. С электросетями дело не лучше, что и доказал ледяной дождь, который прошел в ноябре 2020 года, когда некоторые районы города три недели сидели в обще бес всего (электричества, отопления воды).
Спасибо. Я верю в лучшее.... И как бы это парадоксально не звучало в ушах некоторых индивидуумов, в нашего лидера. Гораздо проще отстроить инфраструктуру в маленькой Японии, чем сразу всё привести в порядок на такой территории, как наша. Но я вижу успехи. Постепенные. Я работаю и сейчас планирую устроиться на вторую работу, чтобы доход превышал 100 000 в месяц. А кто сидит на жопе ровно и строчит, как у нас всё плохо(по выходным нажираясь в сиську, раскидывая остатки тары из макдональдса по улице), так эти люди просто лентяи комнатные...
Только если появятся на порядки дешевле материалы. Это очень дорого даже на небольших отрезках. Для такого расстояния и загруженности срок окупаемости будет рассчитываться в веках
Э... Ну как бэ ноют про плохую власть обычно хорошо зарабатывающие люди, так как им непонятно, куда уходят их налоги. Каждый месяц отчисляю хорошие деньги в фонд ОМС, а к зубному хожу платному, фгдс платно, узи платно. А бесплатно на УЗИ меня в марте записали на декабрь. А те, кто на жопе ровно сидит и побухивает, у них все хорошо, они наркоманы, у них единственная проблема это вечером пива попить, а не дороги и платное образование. Поэтому вашу веру в царя я не разделяю.
Так-то речь не о маленькой Японии, а об очень большом Китае! Недавно поди в лахту устроился :sarcastichand:
Судя по тенденциям, скорее Пекин - Владивосток будет)))
Значит вы - великий жадина)))
Лахта эт чего такое? Объясните неразумному...
Раньше то же самое думали о железной дороге.... дорого и фиг его знает, что это... лошадьми надежнее...
Бесплатно на узи? На декабрь? Но после платного стоматолога... Это звучит как то письмо от "крымчанки, дочери офицера", утверждающей, что там не всё однозначно...
"Может быть доживу до того прекрасного момента, когда будет ходить подобный поезд по маршруту Москва-Владивосток?"
Это больше на красивую мечту похоже. Есть ли практический смысл в такой магистрали? Сейчас и на обычном поезде в любой стране мира проехаться - удовольствие недешёвое, а сколько будет такое стоить - я даже боюсь себе представить. По стране приходится ездить много и поездом ездил за последние лет 10-15 в Череповец. Самолеты есть, но расписание было очень неудобным, а на поезд сел, ночь поспал, утром на месте, вечером самолетом обратно. И вот поездом как-то получалось дороже и дольше. А Москва-Владивосток , проще ИМХО возобновить дорогой аттракцион со сверхзвуковыми самолетами.
Раньше предполагали. Сейчас такое рассчитывают. Москва - Питер гораздо реальнее. Расстояние меньше на порядок, а пассажиропоток на порядки больше. Вот там такое возможно.
Китайцы тоже такую дорогу на север не потянут. Только по югу, где живёт 95% населения. Их там больше, живут плотнее и там дорога выгоднее.
Главное, чтобы электричество не отключили, пока он едет.
Упадёт на рельсы с высоты в несколько сантиметров.
Если магниты постоянные, при отключении эл.питания - ничего не случится...
Технология
На данный момент существует 3 основных технологии магнитного подвеса поездов:
1. На сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS)
2. На электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS)
3. На постоянных магнитах; это новая и потенциально самая экономичная система.
Состав левитирует за счёт отталкивания одинаковых магнитных полюсов и, наоборот, притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, либо и там, и там. Серьёзной проблемой проектирования является большой вес достаточно мощных магнитов, поскольку требуется сильное магнитное поле для поддержания в воздухе массивного состава.
Наиболее активные разработки маглева ведут Германия, Япония, Китай, и Южная Корея.
Достоинства
Самая высокая скорость из всех видов общественного наземного транспорта[1].
Достаточно низкое потребление электроэнергии (энергия у маглева расходуется в три раза эффективнее, чем у автомобиля и в пять раз чем у самолёта).
Снижение эксплуатационных затрат в связи со значительным уменьшением трения деталей.
Огромные перспективы по достижению скоростей, многократно превышающих скорости, используемые в реактивной авиации при уменьшении аэродинамического сопротивления путём помещения состава в вакуумный тоннель.[2][3][4][5] В связи с этим прорабатываются проекты по использованию магнитных ускорителей в качестве средства вывода полезной нагрузки в космос.[6][7]
Низкий шум
Недостатки
Высокая стоимость создания и обслуживания колеи (стоимость постройки одного километра магнитной колеи сопоставима с проходкой километра тоннеля метро закрытым способом).
Рельсовые пути стандартной ширины, перестроенные под скоростное движение, остаются доступными для обычных пассажирских и пригородных поездов. Путь маглева ни для чего другого не пригоден; потребуются дополнительные пути для низкоскоростного сообщения.
Электромагнитное загрязнение. А также не нашедший на данный момент подтверждения[8] электросмог, который гипотетически мог бы отрицательно воздействовать на окружающую среду и здоровье людей. Возможны помехи в работе электроприборов.
Ага, на скорости 600 км/ч.
Ага на скорости 600. Возможно придётся потом менять колёсные пары или что там за низ. Возможно кто то разобьёт нас. Но ни чего смертельного.
Россия тоже не стоит на месте , за 30 лет вагоны перекрасили с зелёного в серый цвет !
Вы просто внутри не были
Кондей, работающие розетки...даже в плацкарте.У меня друг в Краснодар ездил на таком вагоне.
Так вот розетки там работали только за деньги)
Но вот на кондере не экономили, что удивило.
молодцы китайцы
кстати, факт, Китай до сих пор использует паровозы и отказываться, вроде, пока даже не собираются. Так что, хош паровоз, хош магнитка, широчайший выбор, от а до я
В статье: "Вчера сине-черный локомотив впервые выехал из производственного здания" и "По словам разработчиков и производителей поезда, он будет введен в эксплуатацию в течение 5-10 лет."
Вы бросьте эти журнашлюшьи приёмы. На эту тему уже давно есть комикс:
Зато 80км от Севастополя до Симферополя "чудо фирменная" электричка РЖД "С Тематическими выставками" преодолевает (именно) всего за 2-2,5 часа - зависит от встречных поездов. :-)))
Согласен, для того чтобы такое воплотить в жизнь необходимо иметь множество желающих оплатить сие новшество по месту. В Китае толстосумов море, и всегда будет пассажир. А толку в Симферополе строить такое чудо если там за него платить не будут? Все зависит от благосостояния населения. Купить технологию можно, разработать можно но все эти разработки они лишь СЛЕДСТВИЕ экономического развития страны. А не двигатель. Вот автодороги - да-а-а-а. Давно уже доказано что беспрерывное развитие автотранспортной инфраструктуры прямо очень влияет на общее развитие страны.
И хотелось бы еще отметить, что дорогу планируют построить не между какой-нить Лхасой и Чамдо, а между Пекином и Шанхаем, в одном живет более 20 млн человек, в другом еще больше.
Да и как бы проект дотационным не оказался. А то запросто может получиться так, что и без того не бедные люди, катаются за счет госдатаций.
так а ху*йли вам хохлы то не понастроили маглевов?
Тоннель один
САПСАН? Сто лет в субботу, а считается чудом. Если бы у нас промышленность не развалили бы.....
Все скоростные поезда, на магнитной подвеске или на рельсах, подобно сверхзвуковому Конкорду, к сожалению, не дают качественно новых возможностей, и являются лишь дорогим аттракционом.
"Из Лондона в Париж за 34 минуты", и т. п. - но зачем? и за какие деньги? Если бы по цене электрички - да, это дало бы новое качество жизни: можно жить в Лондоне и работать в Париже и наоборот! Но де факто поездка обойдётся как авиаперелёт. Каждый день не наездишься. А раз в месяц нет нужды добираться за 34 минуты, можно в разы дешевле сесть на ночной поезд.
В итоге остаётся дорогой аттракцион, который только в регионах с большой плотностью населения может работать на грани прибыльности, или в лёгкий убыток.
Вот именно из-за такого мышления в итоге сгинул в небытие Советский Союз.
Хрущев, когда посетил выставку технических достижений в Америке, сказал: зачем мне все эти роботы? Куда я рабочих буду девать?
> "Куда я рабочих буду девать?"
Колоссальный вопрос, между прочим. Западные страны его тогда решили раздуванием псевдо- "сферы услуг": бесконечных продавцов, клерков и т. д. СССР - не решил. А сейчас он и перед Западом встал по-новой, т. к. кончаются легкодоступные ресурсы, обеспечивающие содержание и высокие стандарты жизни армии этих псевдо-полезных работников. Решение, видимо - снижение уровня жизни под разными предлогами (пандемия, внешние враги и пр.), "базовый безусловный доход" и социальная жизнь в интернете вместо работы в псевдо-"сфере услуг", тотальный контроль через всеобщую "информатизацию".
Но это, ИМХО, не аналог скоростных поездов. Аналог скорее динозавры, суперлинкоры, химические ракетные- и авиа-двигатели с предельными параметрами камеры сгорания и т. д. - ситуация, когда предельный рост характеристик (в данном случае, скорость) перестаёт давать результат, и нужно искать другие подходы.
"Но де факто поездка обойдётся как авиаперелёт. "
Да бросьте вы. Авиабилеты сейчас недорогие. Такая поездка будет дороже, чем авиаперелет. И обычным поездом ездить дороже, чем самолетом лететь, как-то сомневаюсь, что поездка на таком будет дешевле. Мне кажется, что самолетом - кратно дешевле, чем на этом современном поезде.
Китайцы играют в старую коммунистическую забаву - "Догоним и перегоним". В большинстве стран эта тема не взлетает по банальной причине, оно того не стоит. Очень дорогие путепроводы, которые нельзя использовать ни для чего другого.
Выходит китайцы глупее вас.
Не знаю, про каких "нас" вы говорите. Но они умнее вас, украинцев, это безусловно.
Может и нет. Если главная цель проекта, не чтобы перевозить людей, а какая-то иная.
Вся беда в том, что вы, как и большинство населения, все меряете деньгами.
А китайцы нет.
Пока они будут развиваться в технологическом плане, мы будем скатываться вниз "потому что дорого и денег нет".
Настало время ох...тельных историй!
Это все здорово, а сколько интересно будет стоить? Мож проще Победой?
да не дороже ЦИРКОНА
Гражданин п_и_з_д_а_б_о_л, так только мама знала, что ты дурачёк, а так любой прочитавший. Или вы в курсе сколько стоит циркон, сколько стоит подобная программа? Цифры в студию.
ЗЫ
Откуда столько дебилов то взялось?
Блин, я с работы из Москвы в Домодедово могу вечером и 3 часа ехать...
Заметил что вагоны отцепились, побежал искать?
от 700км/ч и до бесконечности
Это, бл, кагтаг?))) А он так может чтоле?)))
А почему минусят то?
Для сравнения, поездка займет 3 часа на самолете и 5,5 часов на высокоскоростном поезде.
Источник: https://fishki.net/3850341-v-kitae-zapustili-samyj-bystryj-v-mire-poezd.htmlhttps://fishki.net/3850341-v-kitae-zapustili-samyj-bystryj-v-mire-poezd.html © Fishki.net Поездка на самолёте!!!! Поездка на самолёте !!КАРЛ!!!