364k
5 лет назад · 19 фото · 3086 просмотров · 13 комментариев
Единственный минус – дорогие запчасти: крохотный минивэн Subaru Libero 4Х4 (19 фото + 1 видео)
О существовании этого удивительного микроавтобуса я узнал лет 20 назад, когда работал на кузовном участке, на одной СТО. Собственно, приехал тогда к нам такой Субарик, владелец хотел подрихтовать и покрасить правую сторону.
Катались, говорил, по Крымским горам, и в один не очень прекрасный момент машинка аккуратно прилегла на бочок. Центр тяжести высокий, каменистая грунтовка шла под уклон, ничего в общем серьёзного, но боковая дверь пострадала, а из-за царапин надо было красить всю бочину.
Помню, как все сбежались посмотреть на эту диковинку из страны восходящего солнца, и работники станции и клиенты. Всех тогда удивило левое расположение руля. Помню, владелец говорил, что «микроба», так он прозвал свой Субару, пригнали из Германии в конце девяностых. Была и европейская версия маленького полноприводного минивэна.
Что бы понять, насколько он крохотный, представьте Дэу Матиз. Subaru Libero примерно такой же. Его длина 3525 мм, ширина 1415 мм, у Матиза 3495 и 1495 мм соответственно. Только высотой японец сильно выделяется, 1925 мм, на 400 мм выше корейца. Машина рамная.
Шестиместный салон можно назвать простым и добротным. Просторным его точно не назовешь, но мне с моим ростом 182 см за рулем сиделось вполне комфортно, да и справа, на пассажирском сиденье тоже.
Сиденья первого ряда могут поворачиваться на 180 градусов, и если сложить средний диванчик, то получается нечто вроде обеденного столика на четверых. Полезная опция в путешествии.
Огромный прозрачный люк позволяет наслаждаться видом звездного неба и считать пролетающие спутники. Звёзды - это хорошо, конечно, но что там с мотором, и где он вообще?
Понятно, что при таких компактных размерах про удобное расположение силового агрегата можно даже не мечтать. Он расположен в корме, под машиной, частично даже – в заднем бампере. Тем не менее, доступ неплохой, в полу есть люк, а бампер легко снимается.
Трёхцилиндровый оппозитный 1.2 литровый мотор выдает 54 лошадиных силы при 4600 оборотах в минуту. Максималка 132 км/час, но скорость – не главное в этой машине. Средний расход бензина 7.6 литра, в тяжелых условиях мог вырасти до 10 л/100 км.
Трансмиссия – пятиступенчатая механика, раздатка, задний привод постоянный, передний отключаемый. Вся подвеска независимая, хорошее преимущество для плохих дорог…
Ту машину мы починили, пришлось конечно повозиться с восстановлением сдвижной двери, ведь с запчастями было непросто. Стекло, заказанное владельцем, пришло через несколько месяцев, которые он проездил с залепленным скотчем и картонкой окном. Очень он хвалил свой Libero, говорил, что единственный существенный его минус – очень редкие, и потому дорогие запчасти.
То же самое, слово в слово говорили еще несколько человек, бывших владельцев Subaru Libero, с кем мне доводилось общаться. Ушла эпоха, теперь компактных полноприводных минивэнов, кажется, никто уже не выпускает.
Метки: #Libero #Subaru #Subaru Libero #Авто #автомир #автомобили
маленький зверек
А ДЭУ Дамас??? Никто не слышал? А трёхцилиндровый оппозит, это как????
Вряд ли оппозит, скорее просто лежачий двигатель (тоже замороченный).
Для жителя Дальнего Востока забавно читать такое.
Разнообразие японских автомобилей в 90х - 00х было было такое, какое жителям европейской части страны трудно представить. Грузовики от 300кг до хрен знает скольких тонн с шагом 500кг., а то и меньше. Лично у меня был 500кг, 1т., 2т., а были и 750кг и 1250 и т.д и т.п. Так же и микроавтобусы от махоькой Хонды на 4человека до Хайса на 12чел, а в промежутке не сосчитать вариантов.
Спасибо избавили нас от этого металлолома в замен Газелей.
глянул цены.. за убитую "Либеро" 8- 10 штук баксов !!! да их как грязи 20 лет назад было.. надо было штук десять сразу брать..
Посмотрите цены на 70-80-100 Land Cruiser.
В очень хорошем состоянии стоят как половины двухсоток и трехсоток.
Вот куда надо было бы вкладываться.
Потому что кукурузеры тех годов - это и престиж, и надежность, и проходимость.
дауж.. крузаков старых вообще хрен найдёшь. Да даже "волг" 21х в оригинале в хорошем состоянии практически нет, ни за какие деньги уже
//fishki.net/upload/users/2021/07/23/1069133/6f53325bf87474bd3ddc32f387dcd3e6.jpg
Ушла эпоха компактвэнов. Все, нету больше новых Тойота Надя, Ниссан Тино, Опель Зафира, Мицубиши РВР и прочих этих удобнейших машин.
Или вагоны огромного размера за бешеные деньги типа Эльгранда и Альфгарда, или кроссоверы с большими колесами, но тесным салоном, или маленькие пузотерки, типа Ниссан Ноут.
Нормальных машин НЕТ! Спросом пользуется полная херня, на мои вкус и потребности.
В ЕС до сих продаются Ford S-Max
Да. Он последний из. Но и он уже пузотерка. Надя, Тино и РВР на 15 дисках имели клиренс минимум 155. Уже нормально. И колеса ещё не огромные. Из-за этих небольших колёсных арок хватало места для нормального салона. Сейчас недорогие кроссоверы...это, блин, Хенде Гетс на больших колесах. Тесно. Нихрена в салон не засунешь. Вроде и своя машина есть, а элементарный профиль для ГВЛ не помещается. И приходится заказывать доставку и потом ждать этого долбаного курьера из-за десятка профилей, блин.
классная полбуханки...