341k
5 лет назад · 13 фото · 971 просмотров · 10 комментариев
Дрынчит, дымит но едет бодро: Saab 96 с двухтактным мотором (13 фото + 1 видео)
Saab – довольно известная у нас автомобильная марка из Швеции, хоть машины и были специфическими. Как говорят – на любителя, тем не менее известные мне люди, у которых когда-то был Сааб, в основном легендарный 9000, на него никогда не жаловались.
Сегодня речь пойдет о гораздо более ранней машине родом из шестидесятых, по-своему легендарном Saab 96. Небольшая машинка выделяется внешностью и технической начинкой.
Салон небольшой, на удивление просторный и удобный. Сказывается абсолютно гладкий пол, ведь машина переднеприводная. Хоть блок педалей и смещен немного вправо относительно руля, неудобств, присущих тем же «Жигулям» и Фиат-124 такое расположение не доставляет.
Руль очень напоминает москвичевский, от 402-407 моделей, вот только пластик у шведа почему-то со временем не превращается в труху.
Ладно, ключ в замок, мотор заводится легко и сразу, но работает как-то странно, прерывисто, и сильно дымит. Всё ясно, - тут же скажут многие специалисты, кольца залегли, но нет, мотор исправный, просто он двухтактный.
Трёхцилиндровый, двухтактный с продольным расположением, хоть машина и переднеприводная. В общем, набор парадоксов.
Переключатель передач на руле, но на себя и вверх здесь включается задний ход, а не первая скорость, поэтому нужно быть внимательным. В остальном алгоритм привычен любому, кто ездил на механике с подрулевым рычагом.
Переключатель передач на руле, но на себя и вверх здесь включается задний ход, а не первая скорость, поэтому нужно быть внимательным. В остальном алгоритм привычен любому, кто ездил на механике с подрулевым рычагом.
На приборном щитке изобилие. Помимо ленточного спидометра есть амперметр, датчик уровня бензина и температуры воды, а еще есть часы и пара контрольных лампочек – дальний свет и поворот.
Никаких индикаторов давления масла нет, хотя система смазки здесь полноценная, есть даже масляный радиатор, несмотря на двухтактный мотор.
Никаких индикаторов давления масла нет, хотя система смазки здесь полноценная, есть даже масляный радиатор, несмотря на двухтактный мотор.
Напоследок давайте заглянем под капот этого Сааба, откинем его вперед и увидим крохотный мотор объемом 840 см3 мощностью 45 л.с. Хоть цифры и скромные, но разгоняется машина динамично, максималка около 135 км/час, только уже на 90 рев от мотора такой, что уши закладывает. Как говорится, дрынчит, дымит, но едет бодро.
К моему лично большому сожалению, марка Saab канула в вечность, и больше не порадует нас своими необычными и очень технологичными новинками, а древние эти старички продолжают изредка бегать по дорогам и радовать глаз ценителям автомобильной классики на различных выставках ретро техники.
Метки: #Saab #Авто #автомир #автомобили #олдтаймер #ретро авто
Из фильма *Страшилы*))
Спидометр с максимальной цифрой 140 как обычно амбициозен
Люблю звук и запах двухтактника.
Радиатор ЗА мотором, он же радиатор печки, как я понял?
похоже на то.
Мне показалось или в видео у него коробка просто аццки ревёт?
Ну-у, это совсем ранний. С конца 60-х в 96-ой устанавливали фордовские жидкостные V4. И приборную панель уже вполне современную. А вообще, шведская эстетика 60-х завораживает)
друже
, шо такое, по многим темам знаю (да спецефические), вели диалоги конструктивные, и тут на в минуса загнали. сам учудил, или всеж некие знания и правда не всем нравится?Нынче знания не в моде, если они не от модного блогера ;) Практиков нет, одни теоретики, причем на любые темы))
да уж заметил
, в одной теме про ружжо говорил, все доводы привел которые можно было извлечь из видео, ан нет, все трубят охолощеное и такого не бывает, ток из армии стырили или горячих точек, хотя был охот карабин ( в чем позже лично убедился со слов полиции, скажем так в неофициальной беседе)такида, ежели не блогер, значит не знаешь