Урегулирование поездок на электросамокатах

Начинаем раскручивать темку,чтоб потом содрать на этом балигка для всех заинтересованных. Ах-ах, за пол года, аж 188 случаев ДТП из них пять со смертельным исходом..Но при этом за три месяца в ДТП с участием автотранспорта погибло 3000 и 41 000 пострадала, причем только за три месяца этого года. Что будем делать? Может стоит ограничеть количество автотранспорта у населения? Или чего там еще хотят наши чиновники в своей заботе о людях?

Гос номера может и не так плохо, дабы чтобы можно было зарегить или страховку получить и т.п. Но с инфраструктурой - перебор. Её то и для велосипедов мало где найти можно, особенно в регионах. Если делать дорогу для них, то надо урезать что-то, вопрос, что, клубы? Короче, место нужно, а в плотно застроенных городах это будет большим гемором у местных властей. Но ответственность нужна для них, ибо бардак. Пусть на пдд сдают и права получают, как и велосипедисты с прочими гироскутеристами..
Сегодня, перед капотом моим, стая из ~4 даунов пролетела через дорогу по ПП не смотря по сторонам, а потом с запозданием еще один. Школьники.. Благо и я, и чувак со встречки их вовремя заметили.
Короче, самая большая проблема с ними это то, что они не знают пдд и отсутствие наказания для них. Вот ввести штрафы огромные и уголовку, ну и сдачу на знание пдд и станет в разы легче.

Чем больше самокатчиков,тем меньше самокатчиков

почему "не определён"? велосипед - транспортное средчство, самокат, ролики, скейты гироскутеры - пешеходы

Израиль

- Минимальный возраст для вождения велосипеда с электромотором или электросамоката по дорожкам дорогам - 16 лет (а не 14, как это было ранее).
- Независимо от возраста велосипедист обязан во время езды надевать велосипедный шлем, в темное время суток велосипедист обязан надевать светоотражающий жилет.
- Максимальный груз – 30 кг, максимальная мощность электрических моторов - не более 250 ватт, максимальная скорость – 25 км/ч.
- Разрешается езда только по размеченным дорожкам или частям дороги. Запрещается езда по тротуару.
- Запрещается перевозка пассажиров на электровелосипедах или электросамокатах.
- Импортеры и продавцы обязаны установить на электровелосипед или электросамокат наклейку со следующей информацией: имя производителя, ограничение возраста от 16 лет и старше, серийный номер, вес, мощность мотора, максимальная скорость и давление в шинах.

Самокаты могут двигаться только по проезжей части или по велодорожке. Выехал на тротуар – штраф. Попался без шлема – то же самое. Запарковал самокат где не надо – опять штраф. Год назад еще можно было ставить где попало, но после того как начались жалобы, что самокаты мешают машинам и блокируют заезды на стоянку, правила поменяли. Самокатных парковок, впрочем, довольно много. И велодорожек становится все больше».

При регистрации в израильском кикшеринге необходимо прислать фото своих водительских прав или автобусного проездного билета. Для тех, у кого нет прав, действуют специальные двухдневные курсы с экзаменом на знание правил дорожного движения. После них разрешается управлять самокатом. И к каждому прокатному аппарату пристегнут шлем, хотя лучше, конечно, пользоваться своим.

Только в шлеме: Новые штрафы для велосипедистов

Экономическая комиссия Кнессета утвердила целый ряд поправок, касающихся размера штрафов за нарушение правил дорожного движения велосипедистами и пешеходами. Поправки были внесены по просьбе министерства транспорта, и они касаются, среди прочего, езды на велосипеде без шлема.

До сих пор закон обязывал всех велосипедистов носить шлем только при езде на междугородних трассах. В черте города носить шлем в обязательном порядке должны только велосипедисты в возрасте до 18 лет. Согласно новым правилам, езда на велосипеде без шлема повлечет за собой штраф в размере 250 шекелей.

Также экономическая комиссия одобрил штрафную шкалу для водителей двухколесных и трехколесных транспортных средств и пешеходов. Передвижение велосипеда по тротуару (включая электрические велосипеды и самокаты) считается нарушением со штрафом в 250 шекелей. В то же время, пешеходы, передвигающиеся по велосипедной дорожке или по дороге, могут быть оштрафованы на 100 шекелей.

В целях усиления правоприменения, комиссия одобрила повышенные штрафы, применимые к электрическим велосипедам, не соответствующим стандартным требованиям. Взрослым водителям разрешается управлять электрическим велосипедом с максимальной мощностью двигателя 250 Вт, максимальная скорость движения которого не превышает 25 километров в час. Кроме того, электрический велосипед должен быть оснащен клаксоном, передней и задней фарами и светоотражателями.

Велосипед должен иметь официальный знак со словами «велосипед с дополнительным двигателем», размещенный на видном месте. На знаке должны быть указаны название модели, производитель и его адрес, страна производства, имя и адрес импортера, двигатель мощностью 250 Вт, максимальная скорость 25 км/ч и запрет на вождение ниже допустимого возраста.

Сегодня по дорогам Израиля, согласно данным статистического института “Геокартография”, ездят не менее 225 тысяч электрических велосипедов. Только в Тель-Авиве, по оценкам полиции, ежедневно по улицам города перемещаются 15-20 тысяч единиц этого вида транспорта.

В начале 2017 года неделе Кнессет утвердил повышение штрафов за нарушение правил дорожного движения для владельцев электрических велосипедов: езда на электрическом велосипеде детям младше 14 лет обойдется родителям в 1.000 шекелей, за проезд по тротуару штраф был увеличен со 100 до 250 шекелей. Ответственный за соблюдение правопорядка в муниципалитете Тель-Авива сообщил на заседании комиссии, что с 1 ноября 2017 года владельцам двухколесных транспортных средств было выписано более 12 тысяч штрафов, причем большинство штрафов выписано за передвижение по тротуарам. На данный момент оплачено 60% штрафов.

Глава комиссии депутат Эйтан Кабель отметил проблематичность ситуации. С одной стороны, штрафы не должны выписываться ради штрафов, а ради безопасности пешеходов. Но, с другой стороны, при отсутствии велосипедных дорожек двухколесные транспортные средства несут в себе угрозу здоровью и жизни пешеходов и потому необходимо использовать штрафы, чтобы сохранить порядок.

У нас самокатчиков почти нет, дороги покрыты специальными ямами и буграми. На маленьких колёсиках особо не поездишь

Про госномера - это бред, конечно. Вы еще на ролики номера повесьте. Создание инфраструктуры отдельно для них - это вообще лютый бред. Для автомобилей-то и пешеходов еще не создали нормально. Она вообще представляет, в какие суммы это обойдется?! Конечно, при создании новых дорог вполне можно и даже нужно учитывать самокатчиков, мопедистов и прочих нестандартных. Но переделывать уже готовые дороги под них - тут никаких денег не хватит. Да и места тоже, и так каждый сантиметр в городах на счету.
А вот приравнять их к мопедам или велосипедам вполне можно, и не надо изобретать новые категории. И ввести для них страховку по типу ОСАГО. И бешеные штрафы за нарушения.