Немцы оценили ВАЗ-2109 и другие автомобили 80-х: выводы интересны (15 фото)

Не было у фольксвагена 1,3 дизеля, там стоял бензиновый мотор, который, кстати был дерьмовеньким, в отличии от линейки 1,6/1,8/2,0, кстати, или вернее некстати там стояла такая же дерьмовая коробка. Причём третий гольф и различные сеаты/шкоды унаследовали эти, с небольшими изменениями агрегаты.

Знаю. Сам 20 лет проработал продавцом автозапчастей.

Понятно)

Ремонтом авто не занимался сильно, но характеристики знаю. И еще, как по мне, та черная девятка, которая в фотке, красивее Гольфа. Сам случайно не в станции тех осмотра работаете?

Нет, ремонтирую последние 16 лет АКПП и МКПП, до этого занимался еще и ремонтом двигателей, ну и подвески конечно. Сейчас только коробки.

Какой 8 лет? Сразу попытались начать поставки. Как раз наоборот - в 1996 году прекратился экспорт "девяток" в Европу через Бельгию, а в 1998 году через Финляндию (им в Бельгии и Финляндии "предпродажную подготовку" проводили, инжекторы устанавливали, проводку полностью меняли и т.д., т.к. в том виде, что авто продавалась у нас в Европе его продать было невозможно). Как раз в Германию ВАЗ-2109 шел через Бельгию. И какой смысл проводить тест автомобиля в год его полного ухода с рынка Германии? Какой-то изощренный идиотизм и вредительство. Тестирование ведь денег стоит.

ВАЗ 21093-22 Lada Samara Baltic – модификация, разработанная специально для европейского рынка. Экспортную версию «девятки» Lada Samara Baltic презентовали в 1995 году на автосалоне во Франкфурте. Европеизированная ВАЗ 2109 Лада Балтика серийно собиралась с 1996 по 1998 годы. Отличалась от российских базовых «девяток» модернизированным экстерьером и некоторыми изменениями начинки. Годом ранее в Париже на автосалоне ’94 официальный импортер автомобилей производства АвтоВАЗ голландская компания Gremi Auto Import объявила о скором старте продаж новой модельной линейки российского автопроизводителя. Имелось в виду «десятое» семейство. Однако выпуск Lada 110 на европейский рынок откладывался и руководство АвтоВАЗа приняло решение в срочном порядке наладить серийную сборку другой модели, способной обеспечить заводу валютную прибыль. Когда стало понятно, что на зарубежном рынке не будут востребованы Жигули, 2109 стала моделью, на которую возложили надежды по восстановлению объемов экспортных продаж.
(с)
И еще:
В конце 1995 года завод АвтоВАЗ, фирма AVVA (Автомобильный Всероссийский Альянс), компания Евро-Лада и концерн Valmet Automotive подписали контракт, по которому в Финском городе Уусикакупунки должны были ежегодно собираться 20 тысяч экземпляров модифицированного пятидверного хэтчбека ВАЗ 2109.

Ранее лады балтики в Европу шли восьмерки, а мы говорим именно про девятки. Девятки, возможно, доходили мелкими партиями, но эти мелочи не стоят внимания. Отправная точка-именно Франкфуртский салон и 1995-й год. Продавать сотни машин в месяц автогиганту-это убыток, ставка всегда идет на десятки тысяч и выше. Похоже, устарелость машины не слишком смущала Автоваз, возможно их мотивировал долгий и прибыльный выпуск Kafera, mini или 2cv) Но с вневпеменной машиной получилось только с lada Niva)

Бельгийская компания Scaldia-Volga S.A., главный партнер АвтоВАЗ в Европе начал поставки ВАЗ2109 в Европу в 1988 году, но в 1996 году прекратил это безнадежное занятие. И это компания, что в начале 80-х реализовывало на европейском континенте сотни тысяч ВАЗ.

Даже если взять Carlota 2109, которую Scaldia-Volga начала продавать в 1990 году (тираж на 90-й год составил менее 400 машин), то опять же это очень мелкие серии, и с 1991-го выходит Golf 3, с которым и стоит сравнивать.
Но по-настоящему массово Ваз начал выбрасывать 2109 именно в модификации Балтика с финского завода Вальмет с 1995го. Поэтому, можно взять 1991 или 95-й для сравнения с европейскими одноклассниками, но никак не 87-й.

Для жителей СССР в СССР выпускалось говно. Всё самое лучшее в СССР делали для того, вечногниющего другого мира. А сейчас все хотят обратно в СССР. Это тяга у нас такая что-ли? К говну?

скачай какие-нибудь гонки,чтоль)

И где в вашем глубокосмысленном комментарии ответ на вопрос об инструментальном замере управляемости?

Может оценки были субъективными?

Да Вы что, издеваетесь? "Лосиный тест" например!

По вашей логике УАЗ Патриот управляется куда лучше, чем тойоты и многие другие иномарки. поищите в интернете видео про них дам подсказку "fail moose test".
А вот что такое управляемость автомобиля ни один из присутствующих не пояснит. Т.к. никто не знает, что же это такое. А все оценки основываются на впечатлениях отдельного конкретного человека. Так что же такое управляемость и как ее замерить? Любой инженер Вам скажет, что для него результатом оценки или сравнения чего-либо будет результат инструментального замера, все остальное - эмоции, ими можно манипулировать.

Скорее всего ценки были заказными. Чтобы лишний раз доказать, что СССР выпускал не достойные автомобили, при этом оперируя такими данными, как комфорт, удобство, управляемость. Хотя последний вполне себе можно измерить. Я вот жду что хоть кто-то из присутствующих даст верный ответ.

Мой знакомый на служебном Peugeot 308 - 700тыщ отъездил, менял 3 раза задние стойки от перегруза. К подобным ремонтникам не обращается, да и вообще почти не обращается...

О последнем: льва, звезду и ёлочку?

От форда у меня только приятные воспоминания. Я три двигателя на нём укатал. Сейчас езжу на Пежо - только регламентные работы и расходники

18,6 баллов у немца, против 29,4 баллов у девятки. Где ты ты увидел хорошую оценку?

По 10 параметрам минимальная оценка в сумме была бы 50.
Значит, Поло хорошист, а Ваз троечник с минусом.