Как СССР стал мировым лидером мобильной связи в 1963 году (12 фото)

))) Рация стоит на бронепоезде, а у вас были радиостанции. Значит были причины не пользоваться. Не достаточная защищённость каналов, малая зона покрытия, отвратительное обслуживание. Радиус устойчивой работы не более 30 км без подготовки, по прямой. В мегаполисе до 10. Простому пользователю в те годы непросто было пользоваться многими благами. Это сейчас почти все само настраивается, добавляет воды или голосом с машиной разговариваешь. Простейшая войскавая радиостанция требовала какого никакого спеца - то интерференция, то АКБ помирает, то ключём работать надо. Я просто связист))

Недоступна система Алтай была обычным гражданам, это спецсвязь.

Ну от куда у Вас такие сведения??!!
Вы ещё скажите, что в космос простой гражданин не слетает!

Аааа, так ты с телефоном Алтай в космос летаешь, вопросов больше не имею.

Тут не принято хвалить продукты СССР, минусов накидают рождённые позже)

А зачем? Потреблять-билять?

Затем, что мобильная связь это удобно. А аскетизм неуместен.

Удобно для кого? В СССР человек жил между работой и домом, микрорайоны как правило строились от одного или нескольких предприятий, соединённых с местом работы общественным транспортом. Все предприятия были телефонизированы, а на улицах на каждом квартале стояли будки телефонов. Никакого загрязнения планеты отработанными аккумуляторами, пластиком и прочей хренью.

А ещё люди жили в сельской местности, где не было никаких телефонов-автоматов. И один-два стационарных телефона на всё селение. Значит предприятия телефонизируем, а на личные нужды граждан фаллос кладём? Неудивительно, что Союз так быстро рухнул.
А ведь могли стать мировыми лидерами в области распространения мобильной связи: для этого были и силы и средства. И были бы в этом случае и отечественное базовое оборудование и собственные мобильные телефоны. Глядишь, вместо Нокии и Моторолы, мир начал бы пользоваться "Электроникой" и "Горизонтом"

О чём, о чём, а окружающей среде Союз заботился меньше всего. Свинцовые аккумуляторы валялись где угодно, а мы, пацаны, выплавляли из них свинец, было дело.

Ещё раз.
Какая потребность постоянно быть на связи у того, кто и так живёт в коллективе? Советский человек жил в микрорайоне со своими коллегами по работе, в транспорте ездил с ними же, на работе с ними же. Ты часто звонишь сегодня по телефону в другой город? Ну понадобилось тебе такое - сходил на почту, которая в пешей доступности, воздухом подышал - и поговорил, если надо
Другое дело руководитель предприятия. У него за день таких звонков сотни может быть. Я вот вспоминаю, что в нашем доме на 60 квартир телефоны были у 5 семей: у участкового, у врача, у моих родителей - инженеров-химиков, у начальника цеха и у котельщика. Всё! Почему именно у них? Потому, что работа такая. Быть всегда на связи.

Я тебе рекомендую набрать в Википедии "полихлорвинил" и ДДТ и почитать, почему в 1970-х в северной Европе запретили грудью кормить младенцев и развернули производство детского питания. Очень познавательно. В СССР такого потреблятства не было в принципе, у нас не с пакетами в магазины ходили одноразовыми, а с авоськами.

Дуст ДДТ в СССР применялся тогда, когда во многих странах его применение запретили на законодательном уровне. И первыми о его опасности заговорили отнюдь не в СССР. И фенольные смолы в Союзе применяли, когда весь мир от них стал отказываться из-за токсичности.

Действительно: зачем советскому человеку телефон, персональный компьютер, личный автомобиль? Можно ведь посылать письма, давиться в общественном транспорте, узнавать новости из радиопередач. К чему эти никчёмные достижения цивилизации? Хорошо, в городе общественный транспорт иногда бывает удобнее личного, но в сельской местности личный транспорт - насущная необходимость.

Мне не рассказывай только. Про фенолы и прочее, ок? ДДТ применялся, это правда. Но не в таких количествах. В Великобритании и Дании в некоторых районах до сих пор запрет на кормление грудью новорожденных. А про препараты фармакологии рассказать? После которых с уродствами дети рождались? А про автомобили 60-х, у которых в рекламе было написано: "наш бьюик жрет 40 литров на 100 км пробега и ни каплей меньше!"

Так для сельской местности ПАЗики и уазы-буханки были. А что, лучше когда в городах сотни человек ежегодно от рака лёгких помирают из-за выхлопов? Или неделю в год жизни в пробках стоять? Или когда твои дети гулять выходят на газон между автомобилями твоих соседей? Или когда планета задыхается от выхлопов сотен миллионов авто - это лучше, да?

Огромная потребность. Поговорить с другом, назначить свидание девушке, бабушке-старушке потрещать со сверстницами, потому что на другой конец города ехать по возрасту тяжело. Жизнь не ограничивается служебными обязанностями, есть и личные потребности. В другие города звоню почти ежедневно: родня, друзья, однополчане. Да из командировки домой, в конце-концов. Для этого идти на междугородний переговорный пункт, да не просто так, а ко времени заказа междугороднего разговора потому, что на том конце телефона тоже нет?

Компьютеры в СССР были, врать не надо. Были и программируемые калькуляторы с научными блоками, у меня такой был, подарили родители на 14 лет. Там такие вычисления можно были производить, что и компьютер не нужен. Были печатные машинки - садись, пиши что душа пожелает. И никакого идиотизма типа сжигания терраватчасов электричества на биткойны.

Ну да. Иначе ведь невозможно с девушкой встретиться, с бабушкой поговорить .. в СССР пункты связи были в каждом микрорайоне. Очереди на межгород не было, разве что в курортной зоне.

В каких количествах применялся ДДТ видел лично. Сеяли его с Аннушек с бреющего полёта, да так, что в округе все пчёлы передохли. А что там рыбы, птицы, человеки, так это мелочи: мы план выполняем.

Идиоты везде есть. Тем не менее, пчелы в России до сих пор есть, и осы, и шмели. А что там с пчелами в США, Франции, Германии, Британии? Не подскажешь?

Вы видели УАЗы в личном пользовании? Их населению не продавали. Про ПАЗики вообще молчу: два рейса в день до райцентра это, несомненно, удобно - народа набивалось битком. А съездить в областной было вообще из серии "миссия невыполнима" 150 км ехали с пересадками, да неудобным расписанием аж 6-7 часов, вместо двух на личном.

Ну так я напомню, что на Западе в те времена примерно так и жили. Те же забитые автобусы, тот же дефицит автотранспорта личного. В СССР очереди были, а на западе у людей дефицит средств для покупки личного авто. Кроме США, которые раздирали на Второй Мировой, остальные страны примерно так и жили. У нас принято сравнивать СССР с США, забывая о том, что на территорию США в войну ни одной бомбы не упало. А сравни СССР 1970-х с той же Италией, ФРГ, Британией - много интересного увидишь. В СССР в среднем люди жили не хуже, а если с периферией Европы капиталистической сравнить - так и вообще куда лучше.

Ну и где было проще тексты печатать: на машинке или в текстовом процессоре? По персоналкам Союз отставал лет на 15, хотя тоже мог быть впереди планеты всей: наработки были, только вот хода им особо не давали, как в случае с мобильной связью. Как итог: пользуемся импортной комплектухой, операционными системами и языками программирования. И глобальную сеть со всеми её протоколами, Союз мог создать первым: головы у наших инженеров были светлыми. Тёмные головы были у руководства страной.

Так элементы глобальной связи и были созданы. Я как-то рассказывал про Гранч, разработки Новосибирска. Как-то так совпало, что адсл почему-то полностью по характеристикам с ним совпал... интересно даже, почему?

На печатной машинке есть один несомненный плюс - люди думали, что печатали. Потому как править очень тяжело. А сегодня почитай что пишут - это же ужас тихий.

Можно и голубями информацию пересылать, но, чёрт возьми, это неудобно, хоть и дико экологично. Эти переговорные пункты существовали только потому, что страна не могла или не хотела обеспечить граждан современными видами связи.

Ок. В 1970-х и 80-х, какая страна в мире, кроме США, смогла обеспечить всех граждан хотя бы проводным телефоном?

В этом случае не надо говорить о заботе о экологии в СССР. Промышленные и сельскохозяйственные стоки без всякой очистки, свалки токсичных веществ рядом с городами ( один Красный Бор под Ленинградом чего стоил: там все элементы периодической системы Менделеева в некислых количествах) и угольные ТЭС без очистки выхлопа. Инсектициды и прочие средства защиты растений сравнимые с боевыми ОВ.

А вы гляньте на уровень автомобилизации в СССР, скажем на 1980, олимпийский, год. И сравните его с уровнем автомобилизации в побеждённых нами странах. Всё это есть в открытых источниках. Много чего интересного увидите. Это же касается и уровня телефонизации.

Элементы глобальной сети были в СССР уже в конце 60-х. До старта инфообщества был один шаг. Положили под сукно. А могли и Америку отправить в положение догоняющих.

А что, где-то в мире в 1970-80 было иначе? Кстати, обращаю внимание на то, что в СССР вполне осознавали проблемы с экологией и предпринимали серьезные усилия по улучшению ситуации. К примеру, широко разрекламированный проект "Прорыв" по созданию замкнутого ядерного топливного цикла стартовал ещё в 1969-е с началом постройки первого в мире опреснительного реактора Бн-350. За ним - создание бн-600 и проектирование бн-800, который РФ затем достраивала 25 лет.

Например ГДР. Телефонизация населения в разы выше, чем в Союзе.

Источник?

Нашел статистику по Испании. Альманах "DGT - Annuario estadistica de automobilismo en España -1980".
На 1980 год население Испании 37650000 человек, число легковых автомобилей с номерными знаками (то есть, на ходу) 547 тысяч. Итого 14,5 авто на 1000 населения.

В СССР в 1970 году легковых авто было 37 на 1000 населения. В Испании 14.5. как пример.

Нашел цифры по числу телефонов на душу населения. В 1980 году в СССР было 90 телефонов на 1000 населения, в Испании 310, в ФРГ и Франции по 450, в США 780.
Но опять же, это ни р чем не говорит. В СССР люди жили иначе, во всем соцлагеря картина была примерно похожая. Телефон был необходимостью в СССР, а не статусом.

А был я там. Нойкирхен, близ Грайфсвальда. По студенчеству, в 1981. По нашим меркам - большое село, телефоны почти в каждом доме. И в магазинах то, что у меня на малой Родине и не снилось. Кстати обидно было, как потомку победителей, смотреть как живут потомки побеждённых.

Точно так! Вообще ГДР жила на голову выше Союза.

И что. У нас в магазинах тоже много что было. Я помню сельпо в сибирской деревне - авиацией завозили все, что нужно.

Может вам и завозили. А мы сами завозились, включая продукты, из Москвы. Кстати: джинсы, кроссовки, бытовую технику, тоже вам завозили? А там это всё было, без очередей и предварительной записи. В основном, своего, ГДРовского производства, немецкого качества.

В сибирской деревне у местных были стиралки, телевизоры. Правда, пользоваться могли 2 раза в неделю по паре часов, когда дизель включали. Люди в зверопромхозе работали много, продукция круглый год шла на большую землю - и снабжение было прекрасное. В городе было тоже неплохо.

Да было всё. Только это надо было достать. Не просто взять и купить, а достать. Вот это и выбешивало. Я не антисоветчик, мне за Державу обидно. СССР - страна упущенных возможностей.

При Сталине дефицита не было. Дефицит, фарца, цеховики - следствие хрущевского погрома артельного движения.

УАЗы в личном пользовании видел, даже требования к ним были о постановке на учёт в военкомате.

Мобильные радиостанции в гражданском обращении были бы неудобны. К нынешней сотовой связи они не имеют никакого отношения. Все остальное фантазии автора.

Мы, радиохулиганы, сами строили радиостанции. И с друзьями и с родственниками общались. Но это - совсем другая история.

Ну вот трындеть не надо - в США всегда указывается галлон на мили, а не литры на километры. Звучит это так: 27 миль на галлон. Где ты видел в литрах хоть одну рекламу, ну хоть какой жидкости? К тому же в 60х бензин стоил примерно 30-40 центов за галлон (3,8 литра)

https://www.automobile-catalog.com/car/1967/2778320/pontiac_gto_convertible_360_bhp_ram_air_quadra-power_400_turbo_hydra-matic.htmlhttps://www.automobile-catalog.com/car/1967/2778320/pontiac_gto_convertible_360_bhp_ram_air_quadra-power_400_turbo_hydra-matic.html

1967 Pontiac GTO Convertible 360 bhp Ram Air Quadra-Power 400 Turbo Hydra-Matic.

Fuel consumption

(mileage)

extra-urban / city / highway / average combined:

l/100km:

- / 42.9-51.5 / - /

mpg (imp.):

- / 5.5-6.6 / - /

mpg (U.S.):

- / 4.6-5.5 / - /

km/l:

- / 1.9-2.3 / - /
---
Вот данные из официального каталога Понтиак. Как видишь, указывались все варианты счисления.

А зачем в качестве пруфа сайт какого-то поляка по имени Pawel Zal? Сказано было, что в рекламе прям американцы указывали в литрах на км... А то что такие машины много жрут итак понятно. Хаммер Н2 вот вообще жрет 40 литров в час... на месте.

Блин, ну неохота мне искать видео отечественного автомобилиста со стопкадром рекламы тог Бьюика. Может быть, реклама для Европы была адаптирована, я не в курсе. Факт в том, что в 1960-е, на излёте "Золотого века" Америки, бензин у них стоил дешевле воды, а машины были огромные, как яхты и жрали, как не в себя.

У брата деда, ГАЗ-69 был, личный.
С тентом.
Супермашина! Я на ней, впервые за руль сел.

Потому и дорогая, что малосерийная. Выпустили бы в массовом порядке и себестоимость бы упала.

не намного...опять же куда девать столько боссов не было