Пока заводил, вылечил плоскостопие (1 фото)

Вы просто его не умели готовить, вот слизанные шлицы у кикстартера это да - беда, а вот вылетающая 4 скорость лечилась на коленке, про тросик спидометра я промолчу т.к. это расходник. За последние 30 лет ничего не ломалось. (Так получилось что я родился в семье где любили мототехнику: Иж планета 3, минск 125, восход 3м, ковровец к175 и ява 638 т.е. всю эту технику я перелапал со всех сторон и знаю о чем говорю, никогда не было проблем с запуском техники)

Определенно не умели, а подсказать было не кому. Много ли мы умели в 14-15 лет:))

Много... "Кололи" движки (кто делал, тот знает) на раз два. В 15 то лет уж точно. Начинали то с мопедов, лет с 11-ти.

Ну отмазка так себе... в 12-13 лет я уже залез в двигатель (4-ую скорость конечно ремонтировал с дядькой, но отстроить самому карбюратор проблемы не составило т.к. там особо крутить то и нечего). Интернета тогда не было, но была вполне вменяемая с картинками книжка по устройству мотоцикла. Запчасти стоили копейки , покупали всегда на г.Москва м.Сокольники (Сокольническая площадь д.4). там же можно было поговорить о той или иной неисправности и получить совет.

У нас на периферии таких благ не было:)

Мы называли это - "половинить" движки.

В "Зените"?

А у нас почему-то говорили, "придется колоть движок"... Половинить гораздо реже.

как бы это странно не звучало... нет не в зените, я ходил в галерею спорта ( цокольный этаж).

Разве только его наездник безрукий ездила!
У нормального хозяина он заводился и в мороз, и жару - причем, в отличие от многих остальных, аккумулятор у него не садился - потому что его не было! )

вот не сталкивался с таким не разу, иж юп4 85 года, до сих пор бегает, а ява 12в, периодически подкидывала такое развлечение, вот уже лет 12 как стоит в разобранном состоянии.

Ну у меня тоже конечно не из десятков случаев пример. Но реально в деревне где я отдыхал мучались с 2-мя цилиндрами на ижах, у нас их штуки три было.

3.2 - 3.5 мм до ВМТ.

Как и к любой советской технике требовался индивидуальный подход... У меня бы переделан коммутатор на восьмерочный, деталей не помню, там дядька колдовал до меня и решил проблему с недозарядкой акб. В зажигание вообще не разу не лазил за пять лет владения. Проблема с цилиндром, как выяснилось гораздо позже, была от того, что соостность цилиндров была немного нарушена и при достижении определённой температуры головки появлялся зазор между штанами и головкой... Всего то надо было ослабить гайки на шпильках и обтянуть штаны...
Согласен, что пятерка была лучше, но кто ездил на одиночке юпитере 4, тот не забудет этот подрыв с места.

Там втулка с резьбой была в ключах, и вороток с рисками в ЗИПе, втулка ввертывалась вместо свечи, по воротку выставлялся поршень. Я ставил поршень и по индикатору ИЧ-10 с точностью до сотки, но великой разницы со штатным комплектом не заметил.

Спасибо большое, на Ижа не помнил ни когда, отец всегда делал, это его мот был, а на яву всегда в голове 2,7 мм.

Где то приспособа эта лежит, но не в мотоцикле, я ее отдельно находил, еще спрашивал у отца, что это. но он всегда по стрелочному индикатору ставил.

была планета спорт когда-то, реально валенок надевал, чтоб завести)

Ну почему не пнет. Так же питается при раннем, только слабее. У Планеты поршень, а следовательно, и пинок в два раза больше. У Спрот еще больше.

Воистину ! У меня все правые кеды были с дырой на подошве. А первый раз, по неопытности, собственной ногой себе по жопе умудрился пенделя дать.