4.3M
5 лет назад · 4 фото · 14866 просмотров · 49 комментариев
«Борода» у корабля: Как животные превращают морские суда в ржавый металлолом? (4 фото)
Метки: #животные #интересные факты #море
Если вам кажется, что хипстеры первыми придумали брить растительность на лице задорого — вы ошибаетесь. В реальную копеечку борода обходится морякам. Подравнять щетину в барбершопе стоит пару тысяч. А побрить «бороду» корабля стоит миллионы долларов. И с таким заказом справится далеко не каждый мастер.
«Борода» — это жуткая каша из живых существ, налипающая ко дну судна. Она состоит из минералов, водорослей и беспозвоночных. Их слой может достигать 7 сантиметров, а общий вес до 100 тонн! Сейчас дела обстоят не так плохо: мы разработали нанопокрытия и особые защитные краски. Но стоит какому-нибудь танкеру постоять полгодика в тропическом порту, и его днище «обрастёт».
Начнётся всё с небольших бактериальных плёнок. Затем на корабль присядут морские уточки и двустворчатые моллюски. Сами по себе эти создания не опасны, но они ломают к чертям всю математически выверенную обтекаемость судна. Да и отцепить их нереально — животные намертво прикрепляют себя к обшивке при помощи вещества, похожего на бетон.
Личинки морских уточек миллионами трутся у поверхности воды, отчего корабль замедляет ход.
Второй волной высаживаются мшанки, асцидии, многощетинковые черви и чёрт знает что ещё. Получившийся ковёр может включать в себя несколько сотен видов! Живая корочка отвратительно сказывается на характеристиках водоплавающей машины. Скорость судна падает в 2-3 раза, а потребление топлива увеличится на 40%.
Единственный адекватный способ снятия нарастаний — ручками. Долго, муторно, тяжело.
Жизнедеятельность многотонной беспозвоночной компании вызывает разрушение защитных слоёв корабля. Они выводят оборудование из строя, и металл оказывается беспомощен перед морской солью. Корабль ржавеет и ломается. Если пустить ситуацию на самотёк, то хрупкие существа, у которых даже мозга нет, уничтожат чудо инженерной мысли, на чьё создание потратили тысячи человеко-часов и сотни тонн ценных материалов.
Метки: #животные #интересные факты #море
Проблема в том, что отмирающая "живность" вовсе не обязательно отваливается от корпуса. Чаще закрепляются намертво. Более того, после нескольких месяцев нарастания - живность у корпуса уже померла и образовала "корочку", на которую налип новый слой живности, и так же уже мог отмереть, образуя "мертвые слои", которые по прочности не уступают кораллам. Собственно, рифы в океане так и образуются - нарастают и отмирают слои живности, скрепляя риф в каменный монолит.
И попадание в пресную воду может убить "живой слой" (скорее не убить, а только не дать расти) но уже наросшие "рифы" в пресной воде не растворятся.
А если начать сдирать эти "рифы" с корпуса - обдерут и краску. Так что после чистки еще и красить придется. Процедура дорогая и долгая. Вот и старались не доводить до "рифов" на корпусе - и в пресную воду загоняли, и в полярных водах отстаивались и даже были проекты "травить" живность в специальных доках. Но механическая чистка и окраска так и осталась самым действенным способом борьбы с обрастанием.
Напомню - топлива в больших судах (океанских) 2-3 тысячи тонн. Цена судового топлива около 35 р/л или около 44 тысяч рублей за тонну (килограмм и литр топлива имеют разницу примерно в 0,8 за счет плотности). Заправка в 3 тысячи тонн стоит более 130 миллионов рублей. А обрастание корпуса "заберет" половину топлива на сопротивление. Так что, приходится выбирать - тратить миллионы на очистку и покраску или тратить миллионы за сожженное на сопротивление от обрастания топливо.
Порой дешевле проложить более длинный маршрут по холодным водам, заходя в тропики на минимальное время (тогда обрастание будет идти медленно) Чем ходить короткими маршрутами в теплых водах. Короче - экономика судоходства штука очень непростая. А с учетом разных цен в портах и странах, опасностях и прочем - вообще дело гиблое :)
Морская живность любит "бурить". Пленку пробурят (проедят, прожгут выделениями) довольно быстро. Собственно - покраска судна эта та самая пленка. Просто если пленку не закрепить как следует на корпусе - она обязательно отвалится во время движения. А прочно прилипшая к корпусу пленка - это и есть слой краски.
Тема не раскрыта. Например где рассказ про краски?
Про современные краски, которые "смываются" потихоньку, и поэтому к ним невозможно прикрепится.
Ещё в какой-то научно-популярной советской книжке читал про краску с добавлением радиоактивного изотопа.
Интересно было бы почитать обзор.
Есть слегка ядовитая краска. На ней почти не нарастает. Но с такой, не во все порты теперь пускают.
Типа неэкологично.
Шибко провинившихся матросов приговаривали раньше к протаскиванию под килем.
пост мало информативен
Это же всё можно кушать!
Приятного аппетита.
Какие миллионы долларов?За эти деньги можно сделать ремонт всего судна.Скорость обрастания напрямую зависит от температуры воды чем она выше, тем чаще требуется чистка. Всего за 6 месяцев днище судна может покрыться наростом толщиной до 7 сантиметров, вес которого может достигать до ста тонн.
Чем сильнее обрастает судно, тем ниже его скорость и выше расход топлива. Специалисты подсчитали, что при нерегулярной очистке, максимальная скорость корабля может уменьшиться на 30-35%, а количество сжигаемого топлива увеличиться на 40 и более процентов.
Доковались пару раз) На своем первом, в низовьях Волги, пескоструили или под огромным давлением воды из специальных стволов.Опасная штука при не соблюдении ТБ
Даже на реках обрастают?
Каспий -внутреннее море. Доковаться приходилось и на Мумре(плавдок) и в Трудфронте(слип), Астрахань(слип)
Корабли, суда... В посте всё намешано, то так назовут, то эдак. Понимаю, что такие наросты на днище -- это беда и тех, и других, но: корабли бывают только военные и парусные, все остальное -- судно.
Обрастают днища и судов, и кораблей, и яхт, и лодок.
Да, но не стоит суда называть кораблями и наоборот.
Суть не меняется! Это просто литературный прием.
Если в тексте всё время писать только -"корабль" или "судно", то текст будет немного раздражать постоянным повтором одного и того же слова.
Но зато теперь он раздражает своей безграмотностью. Это как компьютер называть то "процессором", то "системным блоком", иногда даже в одном предложении...
Есть много других литературных приёмов, и синонимов, чтобы можно было избежать повторений одного и того же слова, и, в то же время, не путать понятия.
А меня не раздражает! Для подавляющего большинства нет большой разницы между судном и кораблем, также, как и между "процессором" и "системным блоком".
Вот именно с таких мелочей и начинается деградация. Ку!
Нет, тут вопрос не в деградации. Невозможно быть глубоким специалистом во всем.
Например, если мы с вами начнем спорить о бухгалтерском учете или экономическом анализе, я бы могла бы с пафосом воскликнуть: "Ну как можно быть таким тупым?". Конечно, я этого делать не буду.
Но суть в том, что придираясь к каким-то незначительным мелочам, мелким ошибкам, которые заметны только специалистам, вы не обращаете внимание на смысл материала! Ведь если заменить слово "корабль" на "судно", или наоборот, смысл статьи не изменится!
В том то всё и дело, что изменится. Изменится, в первую очередь, обучающий, или познавательный эффект от материала. Надо, чтобы читатель не просто прочитал набор слов, а хоть немного получил знаний, развился, а не деградировал. Если уж начал писать статью на морскую тематику -- будь добр хотя бы немного разобраться в применяемой там терминологии. Вот, допустим, Вы напишете занимательную статью про бухучёт, а там дебет с кредитом постоянно будете путать, что из этого выйдет? Или тоже ничего, мелочи, смысл-то статьи не меняется, всё весело-задорно, а эти ошибки будут заметны только специалистам?
Минус - за лишние запятые.
Современный Энциклопедический словарь, издательство «Большая Российская Энциклопедия», 1997 г.: «СУДНО, плавучее сооружение для перевозки грузов и пассажиров, водного промысла, добычи полезных ископаемых, спортивных состязаний и пр., а также для военных целей». «КОРАБЛЬ (от греч . karabos), то же, что судно».
Первая попавшаяся инфа из гугля, причём не единственная. Ссылки мне нельзя, поэтому копипаста текста:
------
В первую очередь нужно отметить, что судно – это более обобщенное понятие, включающее в себя любое плавучее сооружение, чаще всего пассажирский или грузовой транспорт.
Кораблём же называется любой морской парусный или военный транспорт.
Военный транспорт отличается наличием вооружения, военной символикой или боевыми целями использования и является единицей военно-морских сил государства.
Судно может быть военным, а может быть гражданским. Однако в обратную сторону это высказывание не действует.
Корабль никогда не может быть гражданским.
Этой информации уже достаточно для того, чтобы вы смогли легко отличить судно от корабля.
------
Минус за неправильное использование дефиса.
"Кораблём же называется любой морской парусный или военный транспорт."
Ключевое слово "или".
Точно замечено, парусный или военный. А всё, что не парусный или военный -- это суда.
Да, собственно, так я и написал изначально, хоть и заминусили...Корабль - это вооруженное судно! Не просто корыто на которое капитан поставил пушку, а пушка должна была учитываться при проектировании и постройке, сама пушка и артпогреба для нее. А если на торговое судно поставить пушку, то это будет просто судно с вооружением. Корабль-же в своей сути не предполагает коммерческой нагрузки, только военные цели. И как следствие среди парусников есть и суда и корабли, как и у не парусников.
Поздравляю! Вы избраны новым председателем Общества Зануд!:applause:
Кораблём может называться только тот парусник, у которого имеется три, и более, мачты с ПРЯМЫМ парусным вооружением.
Не думаю, что Георг - зануда.
Тут, скорее, стремление докопаться до истины и донести её до остальных.
Ну да? Вы ввели новый класс.Были корветы, фрегаты, линейные корабли, про всякие бриги, бригантины, барки я не говорю. Теперь есть класс - корабль? Дайте пример действующего и ли из прошлого корабля. Страна и производитель, год постройки, порт или флот приписки и конечно наименование!
Мне как инженеру-кораблестроителю и капитан-лейтенанту АСС ВМФ СССР будет очень интересно пополнить копилку своих знаний.
Классификация по типу парусного вооружения и рангоута.
Суда с прямым парусным вооружением, имеющие в качестве основных прямые паруса на всех мачтах
Корабль судно, имеющее не менее трёх мачт с прямыми парусами на всех мачтах
Барк судно, имеющее не менее трёх мачт, с прямыми парусами на фок-мачте и грот-мачтах и косыми парусами на бизань-мачте
Бриг судно, имеющее 2 мачты с прямыми парусами
https://ru.wikipedia.org/wiki/Типы_парусных_судовhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Типы_парусных_судов
Если лень смотреть ссылку, можно и здесь прочитать:
Корабль
Корабль имеет прямое вооружение на всех мачтах (числом три и более).
Передняя мачта называется фок -мачтой, задняя - бизань -мачтой, остальные - грот -мачтами (если грот-мачт несколько, именуются с носа в корму: первая, вторая и так далее).
Реи фок-мачты: фока-рей, фор-марса-рей (возможны верхний и нижний), фор-брам-рей (верхний и нижний), фор-бом-брам-рей, фор-трюм-рей.
Реи грот-мачты: грота-рей, грот-марса-рей (верхний и нижний), грот-брам-рей (верхний и нижний), грот-бом-брам-рей, грот-трюм-рей. В случае нескольких грот-мачт, прибавляется номер (например: первый нижний грот-марса рей).
Реи бизань-мачты: бегин-рей, крюйс-марса-рей (верхний и нижний), крюйс-брам-рей (верхний и нижний), крюйс-бом-брам-рей, крюйс-трюм-рей.
Паруса фок-мачты: фок , фор-марсель (верхний и нижний), фор-брамсель (верхний и нижний), фор-бом-брамсель, фор-трюмсель . Может иметь косые паруса: фока-трисель и фор-брам трисель
Паруса грот-мачты: грот , грот-марсель (верхний и нижний), грот-брамсель (верхний и нижний), грот-бом-брамсель, грот-трюмсель. Возможны косые паруса: грота-трисель и грот-брам трисель.
Паруса бизань-мачты: бизань (бизань и контр-бизань), крюйс-марсель (реже именуемый крюйсель, верхний и нижний), крюйс-брамсель (верхний и нижний), крюйс-бом-брамсель, крюйс-трюмсель.
Если на первом ярусе бизань-мачты установлен прямой парус, то он называется бизанью, а гафельный парус называется контр-бизанью. Если прямого паруса на первом ярусе нет, то бизанью называется гафельный парус.
Передние паруса: фока-стаксель либо фор-стень-стаксель, кливер , бом-кливер, летучий кливер - косые. Исторически бушприт мог иметь прямые паруса: подвешенный под ним блинд (на блинда-рее) и бом-блинд (на блинд-стеньге).
Стаксели между фок-мачтой и грот-мачтой: грота-стаксель, грот-стень-стаксель, грот-брам-стень-стаксель, грот-бом-брам-стень-стаксель, грот-трюм-стень-стаксель. Если грот-мачт несколько, именуются с прибавлением номера.
Стаксели между грот-мачтой и бизань-мачтой: апсель , крюйс-стень-стаксель, крюйс-брам-стень-стаксель, крюйс-бом-брам-стень-стаксель, крюйс-трюм-стень-стаксель.
Дополнительно может нести лиселя , выставляемые на лисель-спиртах побортно от прямых парусов.
Уж не позорил бы ВМФ.
Не путай мягкое с зеленым! Парусное вооружение и тип корабля/ судна.
Еще раз повторяю для невнимательных.
Корабль может быть только военным, у него нет возможности нести коммерчекий груз и корбль должен быть вооружен изначально.
Судно может быть как коммерческим так и воеенным. Предназначено для перевозки груза. Как коммерческого так и военного, может бвть вспомагательным, предназначенным для обслуживания других судов, кораблей, например буксир, но нередназначенно изначально для боевых действий. Если на судне есть вооружение, то это вооруженное судно. Но не корабль.
Ну что с примерами туго? Никак не найдете? Печально, нобелевка пропадает!
Это был самый большой в мире корабль
«Франс II» Французский пятимачтовый парусный корабль. Этот парусник считается одним из самых больших в истории судостроения. «Франс II» был заложен на верфях Chantiers et Ateliers de la Gironde во французском городе Бордо в 1911 году.
«R.C.Rickmers» Немецкий пятимачтовый парусный корабль, а также служил в качестве торгового судна.
«Мир» Учебный трехмачтовый корабль, фрегат по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению.
Достаточно?
А "нобелевку" за элементарные знания не присуждают...
Вы так и не поняли о чем вообще здесь шла речь! Вы путаете парусное вооружение и обычное вооружение т.е. оружие!
У вас "Мир" по парусному вооружению корабль, а по морской классификации фрегат.
ФрансII, даже в не всегда правильной, Вики отностся к классу Винджамеров. Но ни как не кораблей! Винджаммеры в основном, по парусному вооружению были барками и шхунами.
Так, что не путайте мягкое с теплым.
И внимательно вникайте о чем именно идет речь в тексте и коментариях!
Скорее всего да, но донести истину тут не просто, судя по сплошным минусам. Значит я, всё таки, зануда.
Тут высказывают свою точку зрения не принимая во внимание никакие чужие доводы.
В детстве книжку читал, так там описывал очистка днища корабля ультразвуком.
Или это в "прошлом"?
Я с Владивостока, про ультразвук не знаю, у нас чистят пескоструем.
Это вообще была сказка!
От души веселюсь :) Спасибо за мысль! :)