20k
5 лет назад · 2 фото · 2854 просмотров · 37 комментариев
Немцы изобрели велосипед без цепи — вращение педалей будет питать аккумулятор и электродвигатель (2 фото)
Метки: #велосипеды #иновации #технологии
Немецкая компания Schaeffler представила систему Free Drive, предназначенную для велосипедов с электродвигателями.
1.
2.
Основой системы является небольшой генератор, размещённый в блоке между педалями. Когда велосипедист вращает педали, генератор вырабатывает электричество, оно передаётся на заднее колесо по проводам, которые можно расположить в раме или поверх неё. Это значит, что потребность в механических элементах вроде цепей отпадает. Избыток выработанной генератором энергии сохраняется в аккумуляторе. В конечном итоге, конструкция упрощается, а надёжность возрастает.
3.
Система Free Drive продаётся производителям велосипедов комплектом, в который входят педальный генератор, аккумулятор, электродвигатель на 250 Вт и интерфейсный компонент. Она может использоваться в велосипедах любого типа, однако больше всего она, возможно, пригодится в грузовых моделях. Такие велосипеды традиционно являются самыми сложными, разработчикам приходится создавать порой экзотические конструкции, чтобы оставить место для груза. Часто из-за этого в них появляются слишком длинные и неуклюжие цепи, они цепляются за одежду и пачкают её, а также создают лишний шум на каждой кочке. В компании Schaeffler понимают, что велосипеды становятся всё более незаменимыми, поэтому в рамках первой публичной демонстрации на торговом шоу Eurobike во Франкфурте систему Free Drive установили именно на грузовую модель Bring S от BAYK.
Метки: #велосипеды #иновации #технологии
Миллениалы опять отличились.
Какое же КПД должно быть что бы накопить больше чем потратить...
Час крутишь, пять минут едешь.
а на заглавной фотке велосипед от Хуавея с автопилотом
А если это так то у меня вопрос на второй фотографии сзади будочка это для аккумулятора чи то ли ?Ранее немцы выпускали велосипеды с коробкой передач в задней втулке-вот это респект! А нынешнее изобретение-ну,так себе.
и все еще выпускают
КПД данной штуки полюбому не 100 процентов,а если еще учесть что"избытки энергии будут уходить на зарядку аккумулятора"... Думаю,крутить такие педали будет ой как нелегко. Или скорость будет небольшая.
А Вы думаете, что КПД традиционного привода велосипеда 100%?
Где то я это же видел! Где же, где? .....Мопед?
Сумрачный германский гений
Дык и я про это. Хуле там изобретать.
прикольно конечно,только цепь зря убрали ! случись что ,всегда можешь крутя педали доехать !
Что из того, о чем написано в посте, можно отнести к "изобрели", о чем громко заявляется в его названии?
Не нравится цепь, поставь кардан.
Нахуа все это?
Велосипед - он и нужен для того, чтобы ехать, крутя педали. В этом и цимес. А чтоб побыстрей и без усилий добраться из точки А в точку Б есть машины, мотоциклы, общественный транспорт.
Это, млять, как кататься верхом, поставив лошадь на платформу с электродвигателем...
Вы просто невнимательно прочитали. Педали на этом велике крутить все же необходимо.
Почему же? И про это видел в тексте.
Но сейчас я матерюсь пор электродвигатель, который устанавливают на велики вообще и на этот в частности.
Прикольно и технологично конечно,но только зачем?КПД уронили конкретно,в итоге это просто высокотехнологичная игрушка с сомнительной пользой
По поводу КПД зря кстати. КПД электродвигателя и генератора вполне себе за 90 процентов. Основные потери, скорее всего во веутреннем сопротивлении батареи...
Надо сравнивать с потерями в звездах и цепи...
А вот про надежность конечно бред. Ни разу не встревал изза цепи или звезд. Это очень надежный элемент, по сравнению с генратором, батареей и двигателем...
Возможно и зря,но оооочень сомневаюсь что перевод механической энергии в электрическую и потом обратно пройдёт с минимальными потерями по КПД.Видится мне что эта игрушка это обычное моторколесо с акумом,просто с возможностью зарядки от гены,к которому педали добавили.В езде, непосредственно без участия акума, я сомневаюсь.А если уж так мешает цепь и вариант с "карданом" не устраивает,можно и до гидропередачи велосипед извратить
Если есть рекуперация - то при торможении и с горы вполне компенсируются потери
КПД скорее всего выше, а за счёт торможения с помощью генератора, сохраняется накопленная энергия, что при цепной передаче невозможно.
PS
В Германии ланшафт по большей части гористый, торможение с горы неизбежно.
А КПД генератора?
КПД современной велосипедной трансмиссии 95-98% (имеется ввиду много скоростной), у сингла выше. Зависит от количества смазки и износа цепи.
Технологии дешевые и отработанные за 100 лет. Что бы это переплюнуть, нужно КПД 99%. ЧТо бы был смысл вообще переплачивать за новую технологию.
Куя с два!
Если при подъёме в горку на электроскутере затрачено 2000мА., то при спуске обратно будет большой удачей получить обратно 200мА.
Поэтому использование рекуперации пока что полезно только для довольно быстрой остановки ТС без существенного износа тормозных дисков и накладок.
Еще раз прочитайте, пожалуйста, что я написал.
Поищите, какой КПД современных генераторов, он действительно довольно высокий...
Конечно это извращение на данный момент. Но как концепт-направление для развития принципов и способов передачи механической энергии, может не в велосипеде, но в другой технике, где её (энергию) не так просто передать механическим способом, вполне себе.
Хотя с другой стороны, все равно ничего нового. Но опять же, попытка к условно старым идеям применить современные материалы-двигатель, батарейка и генератор могут сильно отличаться от того, что можно было применить ранее, даже лет 10 назад...
Дизельэлектровозы, с электротрансмиссией, уже много десятилетий ездят.
Чего тут нового-то?
Читаем не только начало коментария.
В физике, пока ничего нового не придумали.
В физике нечего придумывать, там можно только открывать)
А вот в технологии и инженерии-можно и было многое достигнуто именно в последнее время.
Скоро, млять, разучимся ходить. Срать и ссать будем под себя, в какие-нибудь евро-американские нанотехнологии.