Почему из Северной Америки нельзя попасть в Южную на авто? (3 фото)
Панамериканское шоссе — шоссе объединяющее национальные сети дорог континентальных государств Америки в единую систему.
Те, у кого возникает желание съездить на своем авто из Северной Америки в Южную или наоборот, сталкиваются с неожиданной проблемой.
Шоссе есть, но проехать по нему не получится. Хотя дорога идет прямо из США до самой Аргентины. И виной этому Дарьенский пробел — одно из самых гиблых мест на планете.
В чем проблема? Почему по Дарьенскому пробелу нельзя проехать?
Что ждет путешественников в этом кошмарном месте?
Белое пятно на автомобильной карте
Идея американской дороги "от края и до края" возникла еще в XIX веке.
И на сегодняшний день такая дорога есть. Это знаменитая Панамериканская трасса. Благодаря своей длине в почти 30 000 км она зарегистрирована в Книге рекордов Гиннеса как самое протяженное шоссе в мире. Точнее эта целая сеть дорог, по которым можно начать путь на Аляске и закончить в поселке Ушуайя на самом южном краю Огненной земли. Невероятное путешествие через Канаду, Соединенные Штаты, Мексику, Сан-Сальвадор, Гватемалу, Гондурас, Коста-Рику, Панаму, Колумбию, Эквадор, Перу, Чили и Аргентину позволяет увидеть все климатические зоны, невероятные красоты природы, неповторимые памятники культуры, почти все южноамериканские столицы. Американцы обычно начинают движение по этой дороге от границы с Мексикой, но даже в таком сокращенном варианте трасса впечатляет.
Но на пути у путешественника встает препятствие, из-за которого проехать весь путь за рулем невозможно.
Между Панамой и Колумбией трасса упирается в Дарьенский пробел или разрыв.
Дарьенский пробел — крупный участок неосвоенной территории на границе Центральной и Южной Америки. Территория покрыта сельвой и болотами, в которых постройка дорог крайне затруднительна, из-за чего Дарьенский пробел является единственным разрывом Панамериканского шоссе.
Это — 87 км непреодолимых болот и джунглей.
В этом месте нет способа проложить дорогу.
Все попытки возвести участок трассы, все современные технологии дорожного покрытия потерпели здесь фиаско.
За несколько дней болото и джунгли сводят все усилия человека на нет. И природа восстанавливает свой статус-кво.
Так как этот кусок приходится на узкий перешеек, то ни обойти, ни объехать его невозможно.
Обычная машина и даже специально подготовленные внедорожники здесь не проходят.
Так что трасса есть. Отличное полотно… до Пробела и после него.
А в промежутке — 87 км кошмара.
Нормальные герои всегда идут пешком!
Как не странно, но проще всего пройти пробел пешком. Хотя слово "пройти" здесь не подходит. Скорее проползти по пояс в грязи и воде, пробиться через болота и джунгли. Чтобы понять, с какими сложностями здесь сталкиваются путешественники, достаточно узнать, что на 87 км пешком требуется от 10 до 15 дней в пути.
Каждый шаг непредсказуем: можно провалиться в болото по пояс, съехать по скользкой глине или оказаться в воде. Непроходимые заросли, отсутствие мест, пригодных для ночлега, ядовитые растения, животные и насекомые.
Без специальной подготовки, снаряжения и знания местности в Пробел лучше не соваться. Шансы выбраться — минимальны.
Эту зону проходят только любители экстремального туризма, но и они рассказывают о своем походе как о настоящем героическом поступке, схватке с дикой природой. Ходят слухи, что однажды группе байкеров-экстремалов удалось преодолеть Пробел на специально подготовленных мотоциклах. И то часть трассы люди тащили байки на себе.
Тайными тропами Дарьенского пробела ходят также группы наркокурьеров из Колумбии и нелегалов, готовых на риск, чтобы перебраться из Южной Америки в более развитые страны. Власти территорию не контролируют, не раз случались нападения на путешественников.
Для не готовых к такому экстриму остается только один вариант: перед Пробелом прервать свой путь, сесть с авто на паром, обогнуть дикий участок по морю до Картахены или другого порта. И уже там продолжить движение по Панамериканскому шоссе.
Силы добра против дороги
Еще с 1970 годов возникали проекты по возведению нормальной дороги через Дарьенский пробел. Но для этого нужно провести масштабную рекультивацию участка: выкорчевать джунгли широкой полосой, осушить всю местность и т.д.
Тогда против проекта выступили экологи. Они заявили, что это нанесет непоправимый вред природе региона. К Дарьенскому пробелу примыкают два национальных природных заповедника, охраняемые ЮНЕСКО. Осушение болот приведет к разрушению всей экосистемы.
В 1990-х к идее вернулись, предложив более щадящий вариант вмешательства в экологию.
Но против выступила уже ООН. В регионе проживают племена индейцев, сохранивших свой уклад. Они заявили о том, что не желают, чтобы по их землям начало ездить множество чужаков, разрушая их традиции и стиль жизни. По нормам международного права такие сообщества находятся под протекторатом ООН.
Против дороги высказался и Интерпол. Трафик наркотиков в сложившихся условиях он плохо, но контролирует. Если же из Колумбии появится непрерывное шоссе, то по нему хлынет целая река запрещенных веществ.
Метки: #Панамериканское шоссе #Северная Америка #в мире #путешествия #фото #южная америка
Что мешает построить мост? Мосты есть и подлиннее. Значит это накуй никому не нужно.
'' Против дороги высказался и Интерпол. Трафик наркотиков в сложившихся условиях он плохо, но контролирует. Если же из Колумбии появится непрерывное шоссе, то по нему хлынет целая река запрещенных веществ.'' - и сильно упадет цена продукта в северной америке.
пустите туда китайцев, эти что угодно построят
" Почему из Северной Америки нельзя попасть в Южную на авто?" - потому что там нет автодороги. В преддверии следующего текста, из Южной Америки в Австралию нельзя попасть на автомобиле по той же причине.
Ради драматизации пришлось придумывать всякий бред...
"Тайными тропами Дарьенского пробела ходят также группы наркокурьеров из Колумбии и нелегалов, готовых на риск, чтобы перебраться из Южной Америки в более развитые страны." Автор немного не понимает что там такое... За все время лишь единицы специально подготовленных людей смогли преодолеть этот разрыв, и этот путь занимал месяцы! Ну это примерно как пытаться нелегально перейти из Непала в Китай через вершину Эвереста... При том что легко можно найти катер который перевезет куда надо за считанные часы, да и таможня в Панаме или Колумбии не самая суровая в мире.
А так причина одна и только одна: нет достаточной экономической необходимости, сообщения по морю и воздуху достаточно на сегодня. И писать "Все попытки возвести участок трассы, все современные технологии дорожного покрытия потерпели здесь фиаско" довольно странно - никто и не пытался там строить дорогу. Была бы нужда - построили бы без проблем.
Еще побуду занудой, но откуда взялась цифра в 87 км (она даже в русской Вики есть; в английской несколько другие данные)? Прямое расстояние между городами Явиса и Турбо 66 миль или 106 км. Любой желающий может сам увидеть и измерить это же Google Earth.
Была бы нужда - построили бы мост и через Гибралтар. Но и такой нужды нет. Вопрос денег прежде всего или какой-либо большой политики, точно!
Солёность воды от устья в океан на 100 миль другая.
Хрен там мост построишь, разлив реки достигает 20 км во время дождей.
Да и н.а.х. это кому нужно.
Советую посмотреть, интересно:
Ответ. Экологи против.
Помню, в 70 е, работал на морских нефтепромыслах в Баку.
Поезда тогда ходили через территорию Чечено-Ингушской АССР.
А сейчас пассажирские поезда через Чечню в Дагестан и Баку так же ходят?
Нет. Построили по Дагестану участок в обход Гудермеса.
Тоже, стало быть -
"Дарьенский пробел - одно из самых гиблых мест на планете."
И тем не менее поезд Грозный - Москва тоже сейчас существует
Кароч' сделать дорогу можно,но не разрешают всякие "защитники" и менты.
Выход есть : "защитников" послать в жопу , а менты пущай проверяют каждую машину как это делается на каждой обычной границе.
И получается,что никому это не надо : туристы по морю обплывут , а местным насрать.
Просто такой сидит чиновник, ему приносят смету - "Скока Скока ... , Та не ребят, тут у нас и экологи понимаете против, и менты" А джунгли ещё не остановили ни одного наркобарыгу
Думаю, главная причина не в отсутствии технических возможностей и не в индейцах каких-то, а в последнем абзаце.
Значит, надо ликвидировать последний абзац- и дорога будет!
Или еще вопрос - а объездную, типа МКАД тоже построить нельзя? Ну, будет длиннее, но задача ведь в наличии дороги между континентами, а не в её минимальной длине?
Потому что на видео мост 12 км вдоль скалистого берега, где есть к чему крепить опоры. А Дарьенский пробел - это 80 км болот
А на воде тоже болото?
Что мешает построить мост вдоль берега? Или провести дорогу, скажем, из Торти провести дорогу на побережье, там поставить эстакаду/мост вдоль берега до Пуэрто Обальдия, а от неё мост, через пролив ....Если местность болотистая, то в море вдоль побережья скала резко не появится. Несколько километров можно поставить наверное. Но 80 км - вряд ли. А уж без нарушения экологии - вооьще не вариант
Опоры к берегу не прекреплены. Более того! Там океан! Волна не просто плюхалка и приливы неслабые. Как раз это показатель что построить можно. Только это должно быть нужно и экономически выгодно. Там же дальше в этой передаче показаны дороги Мадагаскара, которые убили два авто. И там иных дорог местным не нужно, потому и не парятся и катаются на паромах. А вот китайцы решили по другому и у них строят дороги невзирая на условия. Но опять же зависит от целесообразности.
"Волна не просто плюхалка и приливы неслабые. Как раз это показатель что построить можно."
Вот в этом месте поподробнее пожалуйста
Что поподробнее? Виадук, что показан на видео это новый путепровод на острове Реюньон. Все опоры опираются на дно океана и связи с береговой скалой не имеют. Расстояние от скал до опор от 50 до 200 метров в разных местах. Опоры специально разработаны чтобы выдерживать удары океанских волн, течение и приливы. Подробнее и даже расчёты и вообще проект можно при желании поискать на просторах интернета. Ну то что не закрытая часть информации. Какие подробности ещё вас заинтересовали?
Вот бы Росавтодору такой участок! Вот ребята там бы бабла попилили!!!!
А построить эстакаду над джунглями не пробовали?
А кто опоры будет охранять?
А там что, большой спрос на опоры? И потом - там нет никого, как я понимаю, от кого охранять?
В этих джунглях водятся не самые миролюбивые существа. Им могут не понравится планы по строительству трассы.
Просто туда не пускают китайцев. Давно была бы эстакада
Их потом оттуда хрен выгонишь!)))
Трасса Е95))
"И то часть трассы люди тащили байки на себе." я прямо представил, как путешественник взял на руки, скажем BMW 1200GS весом в 250 кг без загрузки и потащил на себе, через болото, по пояс в трясине. Это был Джон Рэмбо, или Чак Норрис, не иначе.
Я думаю что если бы захотели сегодня, то построили трассу. Видать не хотят. Болото не может быть бесконечным, бездонным. Опору можно и в море возвести на глубине 1 км. Если под Ламаншем прорыли тоннель, то болото это не препятствие.
Представить можно и goldwing, но есть же и полегче эндуро.
honda xr250 125кг, такие регулярно таскают на руках маньяки.
Даже 125 кг на руках 90 км по пояс с болоте?? Даже супергерои боевиков 90х на такое не способны бы были.
Да, блин. Читал я, что была и не одна успешная попытка проехать там на джипах. (сейчас лень ссылки искать). Пробирались, правда, где-то по 5 км в день, постоянно вытаскивая джипы лебёдками из болота, но всё ж таки...
Почему не подходят понтонные мосты?
С точки зрения инженерии как раз таки разумный выход.
Я тоже про понтонные мост подумал. 90 км не мало, но почему бы и нет... наверное хотят сделать ее 3 полосной в каждом направлении, и чтобы могли там фуры ездить. Ну да, таких понтонов еще не придумали.
Скорее всего из-за того что как такового гражданского понтонного моста не существует... и они все временные, но направление точно верное, при условии сохранения экосистемы, но опасное это дело будет в любом случае, но не опаснее чем пешком по джунглям...
Надо ехать, чё )