Фотографии с богатым историческим прошлым со всего мира (19 фото)

Мощь по меркам нашей промышленности.

200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году гонщиком Р. Бурманом. На автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
300-километровый рубеж впервые был достигнут Генри Сигрейвом в 1927 году на автомобиле «Sunbeam 1000 hp» он показал 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» Малькольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
500-километровый рубеж скорости был преодолён в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).

Ну написано же, лечатся от травматического невроза, может там уже нечего бояться)

Чудак-человек, чему наши могли обучить немцев?! Это немцы нас учили взамен за предоставленное место. К тому же это было до 1933 года, года нацисты пришли к власти. Но до этого там вполне могли прийти к власти коммунисты Тельмана.
Так что не п..зди, а историю учи.

Вот как раз наши то немцев и обучали потому что у немцев ни истребительной и бомбардировочной авиации толком не было ни танковых войск. Конечно не за так СССР их обучали, а за технологии производства заводов Хенкеля, Мессершмита, Юмо, БМВ итд.

Не обучали, вы плохо знаете суть этой темы. А предоставляли возможность на нашей территории заниматься обучением своими же инструкторами. Так как на своей территории из-за ограничений Версальского договора это было не возможно. К примеру была летная школа под Липецком. Начальником школы был назначен Вальтер Штар. За пользование аэродромом и заводским помещением деньги не брались, немцы оплачивали только обслуживание, горючее и строительные работы. Это так вкратце. Советую почитать литературу на эту тему, а не пользоваться штампами из интернета, не имеющие ничего с настоящей историей.

Дополню, самолеты, на которых летали немцы у нас это истребитель Fokker D.XIII, планеры еще были. Кроме того проводились испытания Хейнкель HD 38, HD 45, HD 46, Юнкерс, А 20/35, А 48, Арадо, А 64, Дорнье Do P, торпедоносец Хейнкель HD 59 и бомбардировщик Дорнье Do 11а. Так же проводились испытания бомбардировочных прицелов, фотоаппаратуры для аэросъемки, авиационного стрелкового оружия, различных авиабомб, бортового радиооборудования, навигационных систем. Плюсом для нас было то, что с этим можно было познакомиться и использовать в своих интересах. К примеру одним из итогов этого явилось появление в 1934 году первого в СССР наставления по технике бомбометания.

Смею заметить, у Вас первое предложение в ответе, противоречет второму.

вообще это называлась по обмену опытом.

Обучали немцев в СССР военной тактике на наших танках и самолетах, так как немцы не могли иметь по итогам первой мировой согласно "Версальского договора" целого ряда вооружений.

На свою беду в СССР обучали германских военных специалистов тактике маневренной войны. В интернете можно найти ряд фотографий немцев на советской технике и советским же вооружением тех лет. Уже после будет Хейнкелевсий И-7(HD-37) Поликарпова и позаимствованная у Мессершмита технология протектированых топливных баков Яковлевым для ЯК-1 итд. В Испании позже ученики из Кондора на BF109 сдадут экзамен на отлично своим учителям на И-15 и И-16

Конечно скорее всего это 1939 год Польша, но тем не менее по ящику фотографии этой дружбы я видел

Только на половину. В апреле 1922 года в ходе конференции в Генуе Берлин и Москва подписали Рапалльский договор. Страны отказывались от претензий друг к другу, Берлин признавал национализацию всей немецкой собственности в России. Традиционные торговые связи были восстановлены. Договор не содержал военных статей, но мог послужить основой для сотрудничества и в военной области. Германия нуждалась в полигонах, где можно было испытывать технику вдали от наблюдателей Антанты, Россия - в германском опыте производства и применения новейшей техники. Поэтому в середине 20-х годов были созданы авиационная школа в Липецке, танковая школа в Казани, две аэрохимические станции под Москвой и под Вольском.

В 1992 году вышла книга Ю. Дьякова и Т. Бушуевой «Фашистский меч ковался в СССР», в итоге это выражение стало очень популярным и укоренилось в общественном мнении. СМИ даже утверждали, что в СССР учился сам Геринг и Гудериан, мол Москва сама взрастила «на свою голову» этих немецких военачальников. СССР в Липецке учил немецких лётчиков, в Казани обучались танкисты, а, что ещё хуже, Сталин экономически поддерживал восстановление мощи Третьего Рейха.

PS. Сергей это даже не вам, вам то бесполезно что то объяснять уже, не обращайте внимание. Это для тех, кто читает комменты.

Только вот странно у немцев С ихними Pz.Kpfw. I и Pz.Kpfw. II не было ни аналогов танков БТ ни Т-26 и Т-28 на начало и середину 1930х. Даже танкетки вроде нашего Викерса Т-27 не было. Мало того у них не было на тот момент аналогов броневиков с пушечным противотанковым вооружением вроде Ба-3 и БА-6 (Sd.Kfz. 231 можно не считать). Дальней авиации у немцев не было как таковой вроде наших ТБ-1 и ТБ-3. В СССР была сильная школа подготовки кадров для артиллерии. Так чему мы у немцев учились то воевать? Только что станки и оборудование мы в Германии закупали и в авиастроении мы тоже у них перенимали, опыт впрочем также как и других производителей в США и в Европе.

Лично знаю такого Кулибина и машины его на учёте

Ставили на учет, если под требования самоделок подходили, и самоделки получали гом.номера. Например, долгое время нельзя было поставить ничего сильнее движка от запорожца, потом регламент ослабили-можно было поставить литровый или 1300 движок.
Основные самоделки строились для использования вне дорог общего пользования, для сел и направлений и никто с них ничего спрашивал. А для городских даже пробеги и выставки устраивали.

Не надо в тему углубляться. В тот момент Панголина была чем-то интересным и необычным. И движущимся. Тогда это было интересным и необычным. Тем и запомнилась.

Панголину видел живьём. Был большой автопробег самоделок, вот они всей толпой к нам в город и заехали. А еще Пангалина снималась в кино. По-моему, в Лунной Радуге.