736k
5 лет назад · 1 фото · 20378 просмотров · 157 комментариев
Дизель ушёл в «разнос»: как действовать в данной ситуации
Что делать владельцам дизельных автомобилей, если такое произойдет на трассе? Выход только один - ограничить поступление воздуха в двигатель.
Конечно, "разнос" у современных моторов происходит редко. Только при больших пробегах и неисправной турбине, из-за попадания масла в цилиндры. Следите за состоянием своего автомобиля!
Как хорошо что у меня не "дизель" и даже не карбюратор и не электро. На велике всю жизнь езжу.
Это народ еще двухтактных дизельков не видел. Были такие давненько. На МАЗах (ЯАЗ разрабатывал) стояли. Хотя у них на впускном коллекторе тоже заслонка стояла, на случай "разноса", это тогда совсем не редкость была.
двухтактный турбодизель?
А что такого? Американцы вообще очень долго ездили на двухтактных турбированных дизелях (грузовики)
Не знаю.. Принцип работы двухтактного двигателя как то не подразумевает его турбирование...
Чисто от балды нашлось в инете (2 картинки)
На американских грузовиках долго пользовали турбированный двухтактник 8V71T Detroit Diesel.
Не нормально подразумевает. Это уже не классический двухтактный двигатель, а некий гибрид 2х и 4х тактов. Со стандартной, безклапанной продувкой продувкой нагнетание не имеет смысла, большая часть топливной смеси полетит в выхлоп.
Хотя возможно я мыслю стереотипами бензиновых двигателей.
Добавление клапанов не добавляет такты двигателю :) Да, двигатель уже не такой простой, как обычный бензиновый двухтактник. Куча всего навешана, в том числе и клапаны есть. Но тактов всё равно 2, т.е. рабочий ход - на каждом обороте коленвала. А не через один оборот, как на четырёх-тактном.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЯАЗ-204https://ru.wikipedia.org/wiki/ЯАЗ-204
В дизеле топливо подается в камеру сгорания в конце такта сжатия. Продувка осуществляется чистым воздухом. Даже если часть его улетит в трубу - не жалко.
Не знаю как на грузовиках тире тракторной технике, а на тепловозах, если вовремя не свалил, то тапки. 40-килогамовые поршня за версту крыши домов прошибают. Старые машинисты рассказывали типа можно было фуфайку в выхлопную бросить и типа всё заглохнет. Однако, на магистральных тепловозах (коих больше) выхлопных две а под выхлопными пи..датый бак. На большинстве дизелей тепловозных есть конструкция, воздушная захлопка называется. Когда такой замес начинается, машинист (помощник) может тыркнуть кнопку и тогда в трубе (именно) от турбокомпрессора к ресиверу поперёк её, трубы сечения, на пути воздуха оказывается эта самая заслонка. Ну типа замес и заканчивается. Ну должен, по идее. А там как получится)))
На каких судах по рельсам ходили? Если не секрет.
Не ходил. Просто Знаю чем на ДВС выхлоп от впуска отличается
Устаревший 10Д100. Я начинал работать ещё на его предке, на 2Д100, на "Трёхе" короче.
Обожаю дизайн ТЭ3.
Выход один, не покупать дизель.
Ну и, что дальше? Заводим и продолжаем путешествие?
Ни в коем случае. Только буксир/эвакуатор и на ремонт.
Никогда не доверял дизелям.
Ну кроме танковых и корабельных...
Ну, руками то не стоило рисковать. У нас как-то водила глушил Урала, пошедшего в разнос солдатской шапкой, так ее (шапку) потом долго из коллектора выковыривали. Куртку, кофту скинул и затыкай.
Это не разнос, это жопа в ТНВД.
Это не жопа тнвд, это евро -1 - нормальный режим работы дизеля по большой нагрузкой.
Движку один х.. жопа.
Если крыльчатка турбины в двигатель не ушла, замена турбины и поехали.
Задушил...
Спас движок, возможно турбину тоже.
Но капиталку делать всё же придётся.
Если турбина погнала масло во впуск, однозначно замена. А мотор...ничего ему не будет. Поработал на высоких оборотах и все. Мотору кирдык тогда, когда масло в поддоне закончиться и сгорит в камере сгорания. Если мотор заклинил от того что пошел в разнос, придется менять двигатель. Коротко о том, что происходит при "разносе двигателя". Масло, в горячем работающем дизельном двигателе, при попадании в камеру сгорания, воспламеняется так же как и дизельное топливо. При работе двигателя , масляный насос подает масло во все узлы двигателя, в том числе и в турбину. Турбина начинает при неисправности пропускать масло во впускной коллектор и попадает в камеру сгорания. Мотор начинает увеличивать обороты и сжигает в камере сгорания все масло. Мотор начинает клинить при масляном голодании. Это как при ранении человека. Можно умереть от потери крови. Но если вовремя остановить, то человек будет жить. В видео автор все сделал оперативно. Мотор не пострадал. Лучше купить корпус воздушного фильтра, чем двигатель.
На хрен дизель.
Вразнос – наречие, правильное написание которого будет слитным. Словарное слово, написание его необходимо запомнить. Означает «терять самоконтроль» либо «разнося товары по улицам, домам».
В разнос – существительное с предлогом. Единственное употребление раздельного написания – когда имеется в виду разнос двигателя (нештатный режим работы электродвигателя или дизеля, при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой).
Автор написал правильно.
Молодец не растерялся