360k
4 года назад · 21 фото · 22217 просмотров · 58 комментариев
Необычные «фишки» японских автомобилей в 1980-х годах (21 фото)
С начала 1980-х японский автомобильный рынок переживал невероятный рост. Автопроизводители выпускали миллионы автомобилей, буквально напичканных технологиями и самыми разнообразными «фишками». О некоторых из них я расскажу в этой статье.
Полноуправляемое шасси
В полноуправлемом шасси (4WS) для управления автомобилем используются все четыре колеса, а не два как обычно. Впервые 4WS на японских автомобилях серийно начали устанавливать на Honda Prelude в 1987 году. Автомобиль установил новый стандарт управляемости. По измерениям американского журнала Road&Track, скромный Prelude прошел автослалом на скорости 105 км/ч, на 1 км/ч больше чем спортивный Chevrolet Corvette C4!
Активная аэродинамика
До появления Nissan Skyline R31 активная аэродинамика была уделом дорогущих спорткаров.
Активный передний спойлер появился как заводская опция для модификации GTS в 1985 году. Располагался он под бампером и автоматически (или вручную) выдвигался на скорости свыше 60 км/ч, отсекая тем самым воздушный поток к днищу автомобиля, создавая под ним разряжение. Сложно сказать насколько эффективно работал GT Auto Spoiler, но выглядел он очень эффектно.
Активный передний спойлер появился как заводская опция для модификации GTS в 1985 году. Располагался он под бампером и автоматически (или вручную) выдвигался на скорости свыше 60 км/ч, отсекая тем самым воздушный поток к днищу автомобиля, создавая под ним разряжение. Сложно сказать насколько эффективно работал GT Auto Spoiler, но выглядел он очень эффектно.
Бортовой компьютер с цветным экраном и телевизором
Сейчас бортовым компьютером с функцией диагностики никого не удивить, но для середины 1980-х такого рода системы были в новинку.
В 1985 году Тойота в качестве опции для роскошного купе Toyota Soarer, представила систему Electro Multivision. Он включал в себя компьютерный блок, 6-дюймовый цветной ЭЛТ монитор, ТВ-тюнер и проводной пульт.
В 1985 году Тойота в качестве опции для роскошного купе Toyota Soarer, представила систему Electro Multivision. Он включал в себя компьютерный блок, 6-дюймовый цветной ЭЛТ монитор, ТВ-тюнер и проводной пульт.
На экране вмонтированном в приборную панель в зависимости от режима отображалась текущая техническая информация - обороты двигателя, расход бензина, режим подвески и т.д. Кроме того водитель мог провести диагностику машины, проверить межсервисный интервал, а на стоянке посмотреть ТВ.
Складная жесткая крыша
Вообще в плане технологий Toyota Soarer был одним из самых передовых японских автомобилей того времени. Машина второго поколения могла похвастаться электронно-управляемой подвеской, широким набором турбомоторов и модернизированной системой Electro Multivision с цветным сенсорным экраном и электронной цифровой панелью.
Но главное тойотовцы подготовили на излете производственного цикла. В 1989 году они выпустили редчайшую модификацию Toyota Soarer Aerocabin со складной жесткой крышей.
Спортивные кей-кары
Эти автомобили были сами по себе японской «фишкой»! Ну кому еще пришло бы в голову строить турбированные микролитражки?
Первой ласточкой стал Daihatsu Mira Turbo TR-XX выпущенный в 1985 году. Кей-кар оснащался 3-цилиндровым 6-клапанным турбомоторчиком мощностью 52 л.с. На момент выхода это был самый мощный кей-кар в мире. Однако совсем не долго. Спустя два года главный конкурент в лице Suzuki подготовил грозный ответ.
Первой ласточкой стал Daihatsu Mira Turbo TR-XX выпущенный в 1985 году. Кей-кар оснащался 3-цилиндровым 6-клапанным турбомоторчиком мощностью 52 л.с. На момент выхода это был самый мощный кей-кар в мире. Однако совсем не долго. Спустя два года главный конкурент в лице Suzuki подготовил грозный ответ.
Новенький Suzuki Alto Works RS-R оснащался 3-цилиндровым двухвальным(!) 12-клапанным двигателем с турбонаддувом мощностью 64 л.с. Кроме того RS-R мог похвастать полноприводной трансмиссией и отлично настроенной подвеской. Автомобиль спокойно разгонялся до 155 км/ч, а от 0-100 км/ч разгонялся всего за 10 секунд!
Нетрадиционное оснащение
То что японские автомобили той эпохи имели весьма богатое оснащение известно всем, но не все знают насколько некоторые из этих комфортных опций были скажем так - нетрадиционными.
80-е это бум цифровых приборных панелей. Каждый из автопроизводителей старался придумать что-то оригинальное, но дальше всех пошли в Субару в модели XT, установив приборную панель с эффектом 3d.
80-е это бум цифровых приборных панелей. Каждый из автопроизводителей старался придумать что-то оригинальное, но дальше всех пошли в Субару в модели XT, установив приборную панель с эффектом 3d.
Нетрадиционное оснащение
На некоторых машинах, помимо ветрового стекла стеклоочистители или по-простому «дворники», устанавливались и на задние стекла. Решение в общем-то полезное, особенно на универсалах. Но в 1988 году японцы решили пойти еще дальше, и в качестве опции для моделей Тойота Mark II, Cresta и Chaser - предложили стеклоочистители для боковых окон. Зачем они там были нужны совершенно непонятно, учитывая что аэродинамика этих машин была неплоха, и боковые окна практически не загрязнялись. Кстати конкурирующие модели Cima и Leopard от Ниссан, своими «дворниками» на зеркалах удивляли не меньше.
Вообще перечислять можно довольно долго. Вспомнить хотя бы ультразвуковые очистители зеркал, ионизаторы воздуха, дефлекторы Auto-Swing и много чего по мелочи. Однако после взрыва «мыльного пузыря» и краха японской экономики, большинство из перечисленных в статье «наворотов» исчезли из японских автомобилей. Возможно уже навсегда.
Метки: #Авто #автомир #автомобили #технологии #японские автомобили #японский автопром
Ах ты сузука-сузука...
Для чего очистители с боку, всё просто у хорошего дрифтера мухи не на лобовом стекле а на боковом)))) а на чем ещё дрифтить только на японцах, 2JZ GTE назовите мне мотор лучше))))
На моем Isuzu Vehicross 98 года цветная штатная камера заднего хода . 98 год ! аналоговая, с защитной шторкой..
Фотки будут?
Авто конечно крутые, но кататся на таких у нас с правосторонним движением, это мягко сказанно убийство. Хорошо, что у нас практически нет их.
Дальний Восток минусит))) А так да. Смысла в них тоже не вижу.
Привет, Бро. Спасибо за поддержку. Да я так и думал, что минусы будет. Если честно, даже в конце 80-х начале 90-х, елси был бы выбор между вазовской девяткой и крутой с рулем в бордачке, я бы взял девятку. Безопасность важнее, чем количество кнопок в приборной панели. И не надо трубить, что привыкаешь там и так далее. Не зря их запретили у нас. Можете с дальнего Востока и дальше минусить.
Минуса от злобы ))) Злятся, что прули постепенно уходят в прошлое. Коммерческую технику уже не ввезти в РФ. Да и доля всех прулей не более 10%. И будет снижаться. Еще пару законов. И вообще исчезнут. Хотя одна из первых иномарок в которой я покатался, был как раз японский пруль. Ниссан вроде. Но это было не долго. Потом в семье появилась нормальная иномарка
У тестя друга был какой то прульный Nissan Laurel Blue Spirit. Он там моряком был и откуда то притащил этот шедевр в году так 1989. Говорил 100 долларов платил. Ну и собрались всем городом на тест драйв. В глаза ему ни кто не говорил, что кататся на ней [мат] полная, но он сам об этом догодался и продал через два месяца за 1500 долларов. Как то так. Где то фотка моя подростковая возле этого Nissan была. Если найду вставлю.
Было золотое время японского автопрома. Но оно безнадежно ушло. Теперь это унылое, безликое Г.
не. не так. не судите по японскому автопрому по леворульным моделям для европы и сша. у них огромное число моделей разных фирм сугубо для внутреннего рынка, аналогов которым нет с левым рулем. это касается и седанов и минивэнов и малолитражек. очень красивые, функциональные и надежные авто. в РФ их сейчас редко встретишь, и они будут в основной массе - на иностранных номерах из-за стоимости растаможки. и эта лавочка закрывается.
Да, согласен. Друзья с ДВ до сих пор рассказывают про какие то локальные версии. Я имел ввиду действительно японский автопром который поставляют сюда. Согласен.
Если не ошибаюсь, то стеклоподъёмники, кондиционер и CD-аудиосистема в базовой комплектации, это только на японских авто появилось.
что характерно, CD японцы предлагают до сих пор :)
хорошо хоть от кассет отказались :-)
На четвёртой с низу Subaru Alcyone. Офигенно стильная была машинка.Toyota Soarer вааааще бомба.
На фотках спортивные кей-кары на Оку похожи, теперь понятно, с чего её лепили... Но не получилось. :)
оку лепили конкретно с HONDA CiTY
Я вот тоже "окушёнка" вспомнил, когда пост читал. Но мне по городу ездить и её дохлого моторчика хватало. Ну а тему про то, что "лишних" лошадей под капотом не бывает, никто не отменял.
ответить не могу, из за отрицательной кармы . Ответ Сергею . Холмск.
Теперь мы им поставляем Ниву Тревел, дожили ))
А вы не рады, что они нас подкармливают? Хотя о чем я, мы же скупаем все их помойки с машинами... Какие то там несколько автомобилей Нива Тревел....
живу на Сахалине в портовом городе. Даааа , это было время удивительных открытий 1989-1995гг.
Корсакове ?
Тут основная масса там не жила, так что могут не понять.))
А потом всё скатилось к Солярисам и т.п.
Солярис это кореец
Ну почему все скатилось? Японский автопром и сейчас не плохие машины делает, в отличие, от русского.
А чем Отчечественные машины хуже японских?
Всем.
Намного хуже
В школу иди, нечего прогуливать, таких вопросов бы не задавал.
а тем, что они в основе своей сейчас имеют японско-французские движки и платформу доведенные до состояния говнища отечественными производителями.
Хотелось бы немного конкретики.
По каким критериям оцениваете плохо/хорошо?
По тем, что в ДВ больше возьмут японца или корейца, даже подержанного, чем какой-нибудь ваз.
Это понятно. И не обязательно минусить каждый мой комментарий - не конструктивно это, мы же общаемся, или вы видите во мне соперника и не хотите проиграть надуманный спор? Так, вернемся к теме. Чем отечественный автопром хуже японского?
С чего Вы решили, что платформы доводили отечественные производители? Есть ссылка на почитать?
потому что изначально надежные двигатели и ходовка платформы рено-ниссан в вазовском исполнении разваливаются в разы чаще, электроника и та глючит
Вот интересно, "в вазовском исполнении", для вас что значит? Рено-Ниссан не производит у нас электронику, они ее завозят оттуда, откуда и весь мир. На заводе это лишь крепят к кузову. Так что не совсем понятно, каким образом ВАЗ испортил японскую платформу.
Вот, например, отсутствие контроля качества, со стороны японцев и реновцев, я допускаю. Ведь мы все знаем историю с компанией Кобе Стил, в которой разгорелся скандал с нарушениями технологий производства автомобильной стали для крупных производителей. Или признание топ-менеджеров компании Ниссан в отсутствии выходного контроля качества аж, если не ошибаюсь, с 197-какого-то года. Это не я придумал, это официальные заявления представителей компании и прессы. Поэтому я могу допустить, что Datsun = говно, по сравнению с Грантой. Теперь о надежности. Был такой автомобиль Лада Калина. После того как Рено вошло в завод, они "доработали" заднюю опору двигателя. Сделали ее чуть потоньше, более алюминиевой и ... помните новости о том, что у автомобилей двигатели стали вываливаться на асфальт. Конечно, простой потребитель не вдавался в подобного рода тонкости, он просто на кухне за пиффком орал - "Калина говно". На самом деле там этих нюансов по технической части очень много. Если вам интересно, можем поговорить. Но это возымеет смысл, если вам реально интересно, а если цель только отсосать у японцев, то смысла нет.
Например, локализованный у нас, выпускающийся по лицензии HR16, который, сука, у японцев почти вечный, в исполнении ваза не блещет надежностью. Ты меня не втягивай в эту тазодроч, она для тех, кто слаще репы ничего не пробовал. Не буду напоминать про вечно текущие коробки.
И не буду напоминать, что на вазе по лицензии используются разработки рено-ниссан более чем 20-ти летней давности, которые у них уже сняты с производства. Не знаю, у кого ты там планируешь отсосать, но ваз отсасывает давно и хаотично, как бы тебе ни хотелось поблистать патриотизмом. Да, тазы всё больше и больше становятся похожи на автомобили, но темпы развития пипец черепашьи.
"используются разработки рено-ниссан более чем 20-ти летней давности"
А вы стало быть за инновации. За пластиковые рычаги современные, за алюминиевые блоки цилиндров вместо чугуна и гильз. Ну,ну.
Однаков озникает вопрос. Чего же японцы и реновцы не контролируют то, что производят на заводе, контрольный пакет акций, которого принадлежит им?
По поводу патриотизма.
Во-первых, да я патриот. И считаю, что надо хотя-бы не срать в той стране в которой ты живешь.
Во-вторых вместе с ВАЗом отсасывают все. Потому что, вместо того, чтобы прибаль завода оставалась в стране, она утекает японцам и французам.
"темпы развития пипец черепашьи" - так откуда темпам взяться то, если для вас отечественный автопром "говно".
вот поэтому закрой свою патриотическую пасть и перестань считать таз отечественным достижением, это предприятие давно не отечественное, и из пользы Отечеству там только рабочие места. Мало того что ты покупаешь старое говно в новой обертке, так ещё и прибыль получают иностранные буржуи. Тот же ГАЗ намного отечественнее и патриотичнее.
[мат], если бы ваз делал чугунные блоки с нормальным ресурсом и без дефектов, то можно было бы хоть этим гордиться.
бля, да ради развития отечественного говнопрома чего только не делается, и пошлины заградительные, и утиль-сборы, и ограничения ввоза по возрасту авто, и всякие поборы на ввоз запчастей и гсм для иномарок, и авторские права, и денежные инвестиции, да бля, при такой государственной поддержке тазы уже парить над землей должны и стоить три копейки, а то стоят они как импортные одноклассники ввезенные с охеренными поборами, а парят над землей, только если с обрыва [мат].
Ну мне как патриоту своей страны не совсем приятно слышать про "говнопром", особенно учитывая те критерии оценки, которые вы сами устанавливаете для оценки, основанной лишь на ваших эмоциях и способностях маркетологов, которые успешно отработали свои деньги, вдолбив вам в голову навязанные потребности. Я ездил на многих машинах, на новых и на б/у, и те и те были отечественными и импортными. Сейчас я пятый год эксплуатирую УАЗ Патриот. Проехал он у меня 154 000 километров. И из собственного опыта я могу сказать, что ни одна из предыдщих машин не эксплуатировалась так же жестко (по настоящему) как он. И вы знаете? Вложения в него значительно меньше чем в "неломающиеся импортные повозки", а потребности он мои перекрывает сверх того, что я от него ждал. Последняя машина до него была Киа Сид, тоже брал новую, тоже проездил 7 лет и 150 тысяч, понял что пора продавать. пока не раздела. Этот на продажу не просится вообще.
Ну пасть ты можешь свою загрыть. И пойти лесом. Потому как читая твои комментарии я понимаю на сколько ты глупый в понимании экономики. Дальше мне с тобой не о чем говорить.
эк ты себя возвысил, кухонный экономист)) ладно, пойду с такими же глупыми быдляками как я внешнеэкономическую деятельность продолжу.
т.е. у тебя оценка по сути по двум днищам рынка. Два сорта говна, а мнишь себя экспертом. Я тебе приводил конкретные примеры с их конкретными недостатками, а ты какой то ссаный патриот и киа сид. Ниибацца надежные машины. Особенно патриот. Ты сам то в надежность патриота веришь? Наверно пол багажника инструментов и запчастей возишь? Если что у меня напротив центр уаз находится. И я прекрасно знаю с каким говном люди, которые его купили, сталкиваются. Что такое у тебя жесткая эксплуатация? каждый день чтоли ездишь на нем?
патриот своей страны, ска!!
@Если что у меня напротив центр уаз находится.@ - мамкин эксперт )))). Все через картинку в окне оценивает.
молчал бы лучше в тряпочку, мамкин патриот)) как обычно, никуя ничего не знает, а на залупу лезет. Всё по классике, ты ему факт - он тебе оскорбления.
Какие факты ты привел? И на что ты оскорбился? )) Т.е. когда начинают отзеркаливать твое поведение тебе не нравится... Ну это батенька нормально. Твоя психика не позволяет тебе принять новую информацию, т.к. она расходится с твоей картиной мира, в которой все, что отечественное - то плохо, хотя, на самом деле совсем наоборот. И вот если тебе показать факты, боюсь ты вообще не выдержишь и с ума сойдешь.
он еще и диванный психолог.. ох ёпта. куда деваться.
Я тебе факты приводил, ты в ответ - никаких. ну и нахер распинаться перед тобой. "патриот"- упорот. Чё ж ты корейца взял тогда? из патриотичности? ты тогда не патриот, а балабол самый настоящий.
дык ты не сри в стране, которой живешь. А то, сука, понаехали в мою страну, да позасрали всё.
Ну знаешь. Ты сейчас вон писать уже научился на клавиатуре буквы в слова. Кривенько, конечно, но смысл понятен. Я к своим выводам о поддержке отечественного тоже не сразу пришел. Может и ты придешь позже, потом себе про патриотизм и балаболизхм и говори ))). И там ты где-то про "сри не сри в твоей стране" писал. Поясни ты к чему? Или ты на столько перевозбудился, что мысли путаются. Ты расслабься, я не имею целью тебя оскорбить и ли обидеть, я лишь мысль свою высказываю. А твое оценочное суждение в данном случае выглядит как-то убого.