2.2M
5 лет назад · 2 фото · 1279 просмотров · 30 комментариев
Tesla первой начала собирать кузов автомобиля из двух монолитных частей (2 фото)
Метки: #Tesla #Авто #кузов автомобиля
Год назад Илон Маск объявил, что новая фабрика Tesla в Германии станет примером радикального преобразования автопрома и «революцией в конструкции кузовов». Речь шла о возможности штамповать детали передней и задней части автомобиля, чтобы снизить количество деталей, повысить надежность, упростить обслуживание и снизить стоимость. Как стало известно, выпуск новых Model Y по этой технологии уже начат.
На протяжении последних нескольких лет компания вкладывала значительные суммы в технологии литья и разработку сплавов, чтобы увеличить размер литых деталей и упростить производство. Весной 2020 года Tesla запустила на заводе во Фримонте самую большую в мире литейную машину — установку Giga Press, предназначенную для кроссовера Model Y.
Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия. С тех пор компания претворяла в жизнь план по размещению таких же станков на всех своих фабриках. И на мероприятии, посвященном финансовым результатам третьего квартала, Илон Маск подтвердил, что теперь корпус Model Y состоит из двух монолитных частей — впервые в автопроме, пишет Electrek.
Источник, знакомый с технологическим процессом Tesla, перечислил преимущества такого подхода: экономия фабричного пространства, отказ от множества штамповочных прессов и роботов, улучшение виброакустических параметров машины, снижение веса, упрощение сборки, вертикальная интеграция, повышение контроля за цепочкой поставок и экономия.
Tesla не собирается останавливаться на достигнутом и намерена соединить эти две части кузова днищем с встроенным аккумулятором. Такую пробную отливку компания уже изготовила в мае этого года на техасской фабрике и сейчас идет ее доработка.
Запуск производства Model Y на заводе в Германии запланирован на конец 2021 года.
Недавно компания заложила фундамент нового завода в Калифорнии. Он будет производить промышленные батареи Megapack емкостью 3 МВт*ч. Ввод его в эксплуатацию состоится в 2022 году.
Метки: #Tesla #Авто #кузов автомобиля
Как я понимаю, в случае повреждения, придется просто менять машину, хотя алюминий легко поддается обработке.....
в случае провреждения алюминь скомкается в шарик фольги и его останется просто смести веником.
Речь идет о литье, алюминий не льется. Следовательно будет силумин, а он хрупкий, элементы будут с равным успехом не только гнуться, но и ломаться.
Кстати, стоимость алюминиевого каркаса тоже интересный вопрос. Сейчас лом идет примерно 100 р. за кг., ну вы понимаете.
Все верно. Но при ДТП раньше можно было заменить 1, 2, 3, 4 и т.д. поврежденных элемента из 70, а теперь -- как минимум полкузова.
Я мог бы понпереять соединение,типа верх/низ, но перед/зад - конкретный плевок в сторону потребителей.
Вообще-то каждая деталь кузова во время движения испытывает разные нагрузки и ведет себя по-разному.
К примеру, вибрация переднего крыла при движении - совсем не та, которую испытывает бампер, крышка капота или передняя дверь. Те, в свою очередь, тоже друг от друга отличаются. На это влияет и расположение двигателя, и интенсивность его работы, и жесткость подвески, и дорожное покрытие, и размер резины - дохрена воздействующих факторов, короче.
А "монолитная скорлупа" - ну, ХЗ, я б не рискнул на такой кататься.
- Но позвольте! Ведь у каждого человека своя, индивадуальная форма головы и лица!
- Ну.. в первый раз, конечно, да.....
Ага, что-то навроде
Немного непонятно. Почему бы не рискнули? Рейтинг безопасности у этой модели не понизился. Уровень точности геометрии межарочных пространств повысился. Жестскость сборки трех элеменов повысился.
Эта дрянь горит как свечка, интенет забит сгоревшими Теслами, причем потушить литий практически невозможно, только что проходило сообщения когда загоревшаяся Тесла заблокировала двери и убила водителя. Вопрос откуда такие рейтинги безопасности видимо излишен, реальный вопрос - почем.
"Немного непонятно."
=============
Ну смотри сам (если объяснять утрированно и на пальцах):
К примеру, крыло вибрирует вправо-влево с амплитудой 0,05 мм и вверх-вниз под углом 80 с амплитудой 0,03 мм.
А крышка капота вибрирует с амплитудой 0,02 мм в горизонтальной плоскости и 0,05 по вертикали под углом, например, -12.
Когда это разные детали, то это разные поверхности и за счет стыков обеспечивается свобода вибрации.
А представь, если это одна деталь, у которой разные части ведут себя по-разному? То-то...
Вы думаете, там это не учтено?
А капот у Теслы при новой технологии производства кузова является несъемным и не открываемым? С чего Вы это взяли? Не нужно путать кузов и его внешние панели, такие как крылья, пороги и т.д. А капот, двери, крышка багажника вообще к кузову не имеют отношения.
"Не нужно путать кузов и его внешние панели, такие как крылья, пороги и т.д. А капот, двери, крышка багажника вообще к кузову не имеют отношения."
================
Нет слов...
Изучи на досуге:
КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ - конструктивная часть автомобиля, служащая для размещения водителя, пассажиров, перевозимого груза или спец.оборудования. В состав К. а. входят также капот, крылья, облицовки радиатора, подножки и ряд узлов и агрегатов (внешние световые приборы, системы климат-контроля, устройства безопасности и др.). К. а. может выполнять функции несущей системы автомобиля (несущий кузов) или крепиться к несущей раме.
Отсюда: https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2119562https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2119562
Там еще есть, все копипастить не стал.
"Не имеют отношения"...ну надо же
"С чего Вы это взяли?"
=======================
С этого:
"кузов автомобиля из двух монолитных частей"
И еще с этого:
"Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия."
Бронекапсула и кузов с его внешними элементами - это разные вещи.
И не нужно путать жесткость бронекапсулы с куском монолитного алюминия.
Вы бы еще ссылку на словарь Даля или Ожегова привели. Где ссылки на профильные ресурсы, в которых однозначно было бы указано, что капот или крышка багажника -- неотъемлемые и обязательные части любого кузова.
И Вы продолжаете утверждать, что в этом конкретном случае обе части кузова льются вместе с капотом, крышкой багажника и дверьми?
Один дебил по-своему написал, второй -- по-своему понял.
"Один дебил по-своему написал, второй -- по-своему понял."
==============
Я не виноват, что ты по-своему понял. Извини за "дебила".
Энциклопедии вполне достаточно. Тем более, что на остальных ресурсах то же самое. Нет? Тогда жду подтверждения от тебя.
Роман, это не я утверждаю - это автор текста утсверждает. Вопросы к нему. Цитаты из поста я уже приводил.
К сожалению, Вы опять все неправильно поняли. Не стоит извиняться.
Нет энциклопедии не достаточно. У кабриолета нет кузова, раз него нет крыши? У багги нет кузова, раз нет дверей и крышки багажника? Да и у пикапа тоже нет кузова -- далекое не у вех присутствует крышка багажника.
Поменять крыло, замятый порог - новозможно
отрихтовать алюминиевое ЛИТЬЕ - невозможно
ЧИСТО ОДНОРАЗОВАЯ МАШИНА
На пару тыщ будет дешевле)
Эй, не говори так. А шпаклевка-маклевка 15 см. положить и будет как новый.
НУ, ТОЛЬКО СВЕРХУ, ПАНЕЛЯМИ, НАКЛЕПАТЬ ВНАХЛЕСТ....