Истории про пришельцев, корабли которых якобы наблюдались в небе в различных уголках земли, исчисляются тысячами. Источник:
0
Истории про пришельцев, корабли которых якобы наблюдались в небе в различных уголках земли, исчисляются тысячами. Причём чаще всего «корабли инопланетян» наблюдались над районами проведения военных испытаний. Конспирологи заявляли, что это «легко объяснить», так как «инопланетянам» интересна военная активность землян. Всё, конечно, прозаичнее. За корабли пришельцев нередко и принимались испытываемые военные летательные аппараты. Когда в небе появился американский стратегический самолёт-разведчик Lockheed SR-71 Blackbird, то люди, впервые его увидевшие, стали фотографировать летательный аппарат и отправлять фото в газеты. К фотографиям прикладывались записи о том, что, «вероятно, речь идёт о корабле пришельцев».Такие «свидетельства» связаны с, мягко говоря, не совсем обычным внешним видом этого самолёта. Особенно для 1960-х годов.Сегодня этот самолёт-разведчик не эксплуатируется. Однако некоторым его характеристикам могут позавидовать и многие современные средства военной авиации. SR-71 Blackbird мог осуществлять полёт на высотах до 25 тысяч метров. В течение определённого времени он фактически считался недосягаемым для ракет систем противовоздушной обороны. Кроме того, у американского самолёта от «Локхид» были внушительные скоростные показатели. Ровно 45 лет назад SR-71 Blackbird установил рекорд скорости среди средств пилотируемой авиации. Скорость «Чёрного дрозда» составила более 3,5 тыс. км/ч. К кораблям пришельцев SR-71 Blackbird, конечно, не отнести, но для 1960-1970 годов это был по-настоящему уникальный самолёт - в том числе и из-за инженерных решений по фюзеляжу и расположению двигателей. О нём рассказывается в сюжете на канале SkyShips:
Почему с такой тягой двигателей их (двигло) не отрывает от фюзеляжа вместе с крыльями?
Щас скажут - учи сопромат. Только мы в университетах не обучались. Всё интуитивно и методом научного тыка.
Вектор тяги двигателей направлен в противоположную сторону относительно вектора движения и нагрузок на крыло.
Плюс к этому на 20 000 метров давление ~40 мм ртутного столба, сопротивление воздуха гораздо ниже, чем у земли, самолет имеет высокие аэродинамические характеристики, выполнен в основном из титановых сплавов и полимерно-композитных материалов, обеспечивающих достаточную прочность конструкции.
С 84 по 86 годы воевал с этим самолетом служа в ПВО на Дальнем востоке. СР 71 не боевой самолет, разведчик. Оружия на нем не было никогда. В наших наставлениях по борьбе было написано: высота более 33 000 м., скорость более 3 750 км/ч. Максимальные параметры ни кто ни когда не проверял. Миг 25 создавался как перехватчик СР 71, но никогда не мог подняться на его высоту и догнать, только ракетой воздух-воздух. За все время службы с 1967 г. не был сбит или упал ни один СР 71. Охотиться на него, тем более во Вьетнаме, было нечем. Снят с вооружения из-за спутников, они его заменили. Все построеные СР 71 исправны на консервации. СР 71 самый высотный и скоростной аэроплан до сих пор.
Что ни говори, а самолет крутой. Но и наш МиГ-31, который в ответ создали, не хуже.
Почему с такой тягой двигателей их (двигло) не отрывает от фюзеляжа вместе с крыльями?
Щас скажут - учи сопромат. Только мы в университетах не обучались. Всё интуитивно и методом научного тыка.
Вектор тяги двигателей направлен в противоположную сторону относительно вектора движения и нагрузок на крыло.
Плюс к этому на 20 000 метров давление ~40 мм ртутного столба, сопротивление воздуха гораздо ниже, чем у земли, самолет имеет высокие аэродинамические характеристики, выполнен в основном из титановых сплавов и полимерно-композитных материалов, обеспечивающих достаточную прочность конструкции.
Во Вьетнаме на него охотились но увы не сбили, два сами упали по тех причинам.
С 84 по 86 годы воевал с этим самолетом служа в ПВО на Дальнем востоке. СР 71 не боевой самолет, разведчик. Оружия на нем не было никогда. В наших наставлениях по борьбе было написано: высота более 33 000 м., скорость более 3 750 км/ч. Максимальные параметры ни кто ни когда не проверял. Миг 25 создавался как перехватчик СР 71, но никогда не мог подняться на его высоту и догнать, только ракетой воздух-воздух. За все время службы с 1967 г. не был сбит или упал ни один СР 71. Охотиться на него, тем более во Вьетнаме, было нечем. Снят с вооружения из-за спутников, они его заменили. Все построеные СР 71 исправны на консервации. СР 71 самый высотный и скоростной аэроплан до сих пор.
Помню на вкладыш Турбы был такой) красивый а 64м наверное вообще чудо из чудес был, кстати Миг 25 своим появлением отправил птичку в историю