Скафандры и космический туризм (10 фото)

Итак, японский предприниматель-миллиардер, коллекционер произведений искусства и 14-й богатейший человек в Японии Юсаку Маэдзава рассказал журналистам, что он восхищён российским аварийно-спасательным скафандром "Сокол":

"Мы неоднократно уже его примеряли, и эмоции меня переполняют по поводу этого скафандра. Меня больше всего поражает, что когда ты его одеваешь, ты понимаешь, что в этом скафандре воплощено знание, опыт и энтузиазм людей, которые занимаются этим делом на протяжении многих десятилетий. Там нет ничего лишнего, все очень функционально, и это вызывает мое живейшее восхищение.", - сказал он журналистам.

Про сам полет Маэдзава дополнил: "Я не испытываю сейчас страха абсолютно, не испытываю беспокойства. Я хотел бы за это выразить свою признательность нашему командиру Мисуркину... Вот это беспокойство отсутствует, потому что я глубоко убеждён и верю в безопасность нашего корабля".

Тут, наверное, надо добавить, что еще в сентябре 2018 года было объявлено, что Mаэдзава станет первым коммерческим пассажиром, совершившим облёт вокруг Луны на борту ракеты SpaceX Starship компании SpaceX (это Илон Маск). Полёт планировался на период не ранее 2023 года, поскольку ракета находилась в разработке, лететь должны были целой туристической командой от 10 до 12 человек, и полет этот планировалось организовать в рамках созданного Юсаку Маэдзава арт-проекта dearMoon (дорогая Луна, дорогая, в смысле любимая, а не по цене).

Но в 2019 году Юсаку Маэдзава решил, что слетает на МКС, хоть и не первым, а восьмым, но зато наверняка.

Не знаю, что там такое было известно или неизвестно в 2019 году, но Илон Маск и его SpaceX по поводу полетов на Луну и Марс все эти годы работали с НАСА (космический туризм - это не основное направление деятельности компании), и НАСА как-раз в 2019 году представило новые скафандры для таких полетов. А в 2021 году НАСА вдруг заявило, что лунная программа откладывается, потому что скафандры не готовы.

Российский / советский скафандр "Сокол" эксплуатируется с 1973 года и является аварийно-спасательным космическим скафандром, который служит для дополнительной страховки и защиты космонавтов на борту космического корабля "Союз" во время его взлёта и посадки, а также стыковки и расстыковки. Он не предназначен для выхода в открытый космос, но выдерживает эти условия и рассчитан на пребывание в вакууме до 125 минут, что обусловлено малым бортовым запасом кислорода и ограничениями по тепловому режиму. В случае разгерметизации кабины посадка должна быть произведена в течение этого времени.

Насколько я поняла, разрабатывался он именно для "Союза", и вообще для каждого космического корабля принято делать свой собственный скафандр и систему жизнеобеспечения, в которую скафандр входит.

Кроме того для  скафандров важны еще и такие вещи как:

Одноразовый он или многоразовый.

Какой у него максимальный размер, чтобы в этом скафандре можно было пролезть в космический люк (при увеличении размера скафандра люк надо тоже увеличивать)

Делается скафандр под конкретного человека (типа шьется под туриста / астронавта / космонавта) или делается определенного стандартного размера / размеров и подбирается под человека (а человек, соответственно, под размер скафандра, очень крупных людей в космонавты из-за этого могут не брать),

Про космический туризм

Попробую теперь обзорно рассказать про космический туризм

Вначале это был просветительский проект, связанный с профессией учителя и журналиста

Первым космическим туристом в 1986 году должна была стать американская учительница Кристи Маколифф, которая погибла при запуске шаттла "Челленджер". После этого инцидента правительством США был принят закон, который запрещал непрофессионалам полёты в космос через НАСА.

В 1990 и 1991 годах в космос полетели первые коммерческие космонавты - журналисты Тоёхиро Акияма (Япония) и Хелен Шарман (Великобритания).

Они совершили полёты на советскую орбитальную станцию "Мир" на космических кораблях Союз ТМ-11/Союз ТМ-10 и Союз ТМ-12/Союз ТМ-11 по частно-финансируемым негосударственным проектам телекомпании TBS и "Джуно" (консорциум британских компаний).

Затем туризм стал коммерческим проектом для зарабатывания денег Роскосмосом в условиях дикого недофинансирования 90-х.

В 1998 году в США была основана компания Space Adventures для предложений частным гражданам с деньгами выполнить полёт на российских реактивных истре​бителях или совершить полёт на летающей лаборатории "Ил-76К" (самолёт для подготовки лётчиков-космонавтов).

С 2001 года Роскосмос и Space Adventures начали заниматься  организацией полётов туристов на космических кораблях "Союз" на российский сегмент МКС. Подготовка космических туристов проводится только в Звездном городке под Москвой, летают только на российский сегмент, причем туристы по мере сил и возможностей помогают космонавтам в научных экспериментах.

С 2001 по 2009 год на МКС летало 7 космических туристов, причем Чарльз Симони летал 2 раза.

Когда Роскосмос начал отправлять туристов в космос, на МКС летали как российские Союзы, так и американские шаттлы, поэтому доставку туристов можно было вклинить. В те периоды, когда летали только Союзы, космический туризм приостанавливался. В частности, в 2003 году после гибели шаттла "Колумбия" полеты на шаттлах прекратили на 2 года, и соответственно, туризма тоже не было. В 2008 году случился мировой экономический кризис, бизнесменам стало не до полетов в космос туристами, а в 2011 году шаттлы были полностью выведены из эксплуатации. Союз снова стал единственным средством доступа к МКС, поэтому туризм снова был приостановлен.

Первоначально стоимость тура на орбиту составляла 20-23 миллионов долларов, с июля 2007 года стоимость космического тура выросла с 20 до 30-40 млн долларов; кроме того, была обнародована цена новой услуги - выхода космического туриста в открытый космос - 3 миллиона долларов. Сколько это может стоить сейчас (2021) с новым витком инфляции в мире, я даже не знаю.

В 2015 году намечался полёт английской певицы Сары Брайтман (стоимость - 35 млн фунтов, но она от него по каким-то причинам отказалась.

Тем временем экономическая ситуация в мире становилась все более нестабильной, теперь уже у НАСА по-живому начали резать финансирование, поэтому НАСА отдала массу вещей на аутсорсинг частным компаниям, включая производство ракет и космических кораблей для полета в ближнем космосе.

Частный бизнес никогда не будет заниматься наукой себе в убыток, поэтому, сотрудничая с НАСА в освоении бюджетных средств на научно-исследовательские программы, они сами для себя сосредоточились на бизнесе - запуске коммерческих спутников и космическом туризме. Компании Илона Маска SpaceX удалось, наконец, построить ракету и корабль Crew Dragon для запуска грузов и американских астронавтов собственными силами. В связи с чем смогли возобновить и космический туризм. B 2019 году НАСА объявило о плане снова открыть МКС для космического туризма  и с Роскосмосом / Space Adventures был подписан новый контракт на полет двух космических туристов на МКС - и это как-раз Юсаку Маэдзава с помощником. Почему 2 года ждать пришлось? Ну пуски то космические расписаны, программа научная запланирована.  Вот и поставили в очередь.

В 2023 году появится космический турист, который впервые выйдет в открытый космос, контракт уже подписан, имя пока не сообщают.

И тут-то мы подходим к самому интересному - конкуренции.

Про конкуренцию

Как вы, наверное, поняли, НАСА как американская бюджетная организация в космическом туризме от своего имени не участвует, даже несмотря на все более урезаемое финансирование. Тем не менее, тренд таков, что агентство, как и Роскосмос в 90-е, будет, видимо, просто вынуждено предоставлять все больше коммерческих услуг на сторону просто, чтобы выжить. Услуги могут быть какие угодно - от базовой подготовки космических туристов до технического сопровождения полетов в космических центрах. Основная конкуренция по именно туристическим полетам идет среди частных фирм, основанных различными компаниями и миллиардерами.Частных фирм много разных, они громко о себе говорят, под вспышки софитов и гром фанфар, но смотреть надо только на результаты, что, собственно, есть в наличии. А в наличии есть прорывы 2021 года

Начнем с Илона Маска, который занимается не просто частным космическим бизнесом, а сотрудничает с НАСА, то есть имеет за спиной поддержку государства и таким образом имеет значительное преимущество перед бизнесменами без господдержки - как в деньгах, так и в ресурсах.

После того, как SpaceX Илона Маска осуществила удачные полеты к МКС в тех самых специально разработанных голливудским дизайнером Хосе Фернандезом странных аварийно-спасательных  скафандрax с резиновыми сапогами непонятной функциональности, он озаботился посылкой в космос туристов.

Деньги в бизнесе надо зарабатывать как можно быстрее, в том смысле, что "куй железо, пока горячо" - есть космический корабль, значит надо продавать услуги. Но на МКС лететь можно только по специальным договоренностям, по графику, вклиниваться в научные программы НАСА, плюс еще на американский сегмент МКС туристы никогда не летали и как там можно жить туристу, никто не знает, особенно с учетом того, что и туалет может сломаться в самый неподходящий момент. Поэтому Илону Маску пришлось обойтись орбитальным полетом.  SpaceX  запустила в сентябре 2021 года на околоземную орбиту SpaceX Inspiration4 - пилотируемую миссию космического корабля Crew Dragon. Полёт на орбите продлился три дня.

Это первый в истории орбитальный космический полёт, все участники которого являлись любителями. Также этот полёт установил несколько других важных для США рекордов:
1. первая частная космическая миссия для SpaceX,
2. самый молодой гражданин США в космосе,
3. первый астронавт с протезом,
4. первая темнокожая женщина-пилот космического корабля.
5. рекорд на количество людей, одновременно находящихся на околоземной орбите — 14.

Цена полета не раскрывается, но он был оплачен командиром корабля миллиардером Джаредом Айзекманом, основателем компании Shift4 Payments, и Джаред Айзекман одновременно с оплатой полета собирал пожертвования на медицину в размере $200 млн долларов. Экипаж формировался в том числе из пожертвователей.

Стыковочный узел в носовой части корабля был заменён на большой стеклянный купол, через который экипаж смог наблюдать космическое пространство, все 3 дня. Считается, что во время полёта были проведены медицинские исследования влияния космического полёта на организм людей, не прошедших специальный отбор и специальную подготовку. В смысле, теперь постфактум за этими людьми будут наблюдать, не появились ли у них какие болезни.

У остальных частных бизнесменов без контрактов НАСА в космической туристической гонке и денег, и ресурсов, и возможностей было намного меньше, поэтому они ограничились суборбитальными полетами

Суборбитальный полет отличается от орбитального тем, что летит по баллистической траектории (как снаряд) со скоростью меньше первой космической, то есть недостаточной для вывода на орбиту и начала вращения вокруг Земли. Тем не менее километров на 100 над планетой подняться можно

11 июля 2021 года в полет в верхние слои атмосферы на своем собственном космоплане Unity от компании Virgin Galactic отправился миллиардер Ричард Брэнсон. В ходе этого полета космоплан поднялся на высоту свыше 85 километров и спустя примерно 1 час 20 минут после старта корабль приземлился на аэродроме вылета. Вместе с Брэнсоном в полет отправились еще 5 человек из компании Virgin Galactic

Схема запуска компании Unity принципиальным образом отличается от принятой в современной космонавтике. Ракетопланы не взлетают с Земли вертикально вверх на многоступенчатой ракете, а поднимаются в воздух на самолете. На высоте 15 километров корабль отстыковывается от самолета-носителя и круто летит вверх на ракетном двигателе, достигая в апогее высоты более 80 километров. После этого следуют несколько минут невесомости, а затем спуск по спирали и посадка по-самолетному.

Аппарат пока не долетает до международной границы космоса — высоты 100 километров над Землёй. Однако в американских ВВС космическим пространством признают высоту выше 80 километров, поэтому всех лётчиков-испытателей космоплана называют астронавтами.

Во время полета Unity космоплан довольно сильно отклонился от заданного маршрута, произошли какие-то неполадки, которые Virgin Galactic скрыл, и Федеральное управление гражданской авиации сейчас ведет расследование произошедшего.

Всего на 2 недели отстал от Ричардa Брэнсонa основатель Амазона миллиардер Джефф Безос, лично отправившийся в суборбитальный полет 20 июля 2021 года

В 2000 году Джеф Безос на собственном ранчо зарегистрировал компанию Blue Origin и начал строить ракеты для вывода на орбиту спутников связи (технология еще 1950-х). Ну и заодно для целей космического туризма построил там пилотируемую капсулу, стартующую вертикально с помощью одноступенчатой многоразовой ракеты-носителя и затем приземляющуюся с помощью парашютов. Капсуле дали название "многоразовый космический корабль для суборбитальных полётов New Shepard".

После нескольких лет испытаний Джефф Безос отправился в  полет самолично, взяв с собой брата Марка, 82-летнюю летчицу Уолли Фанк и 18-летнего подростка Оливера Дэмена.

Этим было поставлено два рекорда:
Оливер Дэмен стал самым молодым космонавтом, а
летчица Фанк — самым пожилым.

New Shepard поднялся на высоту 107 километров.  и провел на суборбитальной орбите 10 минут, после чего спустился на парашюте на землю.  Полет осуществлялся в рекламных целях, Безос сам себя финансировал, совсем старушку включили в экипаж, чтобы показать, насколько это все безопасно, тем не менее одно место в экипаже все-таки было продано на аукционе за 28 млн долларов (в торгах участвовало почти 7600 человек из 159 стран). Анонимный победитель, заплатив деньги, от полета почему-то отказался и послал вместо себя молодого человека, практически школьника.

Надо сказать, что американская публика по поводу Безоса почему-то особой гордости не испытала, некоторые граждане предлагали ему там в космосе и остаться навсегда, а некоторые после этого полета в знак протеста отказались пользоваться услугами Амазона. Дело в том, что в США широко известно, что люди, работающие на Амазон, делают это в абсолютно рабских условиях, часто даже без возможности в туалет лишний раз сходить, нет у них лишних перерывов. В стране кризис, будущее непонятно, а красевчЕг Безос в полет космический себя лично рекламировать отправился.13 октября 2021 года был совершен второй рекламный полет New Shepard, на суборбиту отправились 4 человека - 3 члена экипажа и 90-летняя звезда культового американского сериала "Звездный путь" - актер Уильям Шетнер

Этим бы побит новый рекорд по возрасту космического туриста

Сообщают, что в Virgin Galactic начали продажу билетов на будущие полеты, цена билета от 450 тысяч долларов.

Про кино

Как вы видите по рекламной компании Безоса, космический туризм начали продвигать с помощью культовых людей, связанных с культовым космическим кино. "Звездный путь" - это культурный американский феномен и сериал, который по популярности намного опережает любые "Зведные войны". Но это просто туристический космический полет культового актера. А вот как насчет не просто полететь, но и снять в космосе кино? В 2020 году на странице Space Shuttle Almanac в Twitter  опубликовали путевой лист на ближайшие три года космических полетов и сообщили, что в октябре 2021 года на МКС в качестве туристов полетят Том Круз и режиссер Даг Лайман (фильмы про Борна, Мистер и миссис Смит, Форс-мажоры) снимать новый боевик кинокомпании Universal в партнерстве с НАСА и  SpaceX Илона Маска (в 2020 году по слухам это стоило  200 млн долларов, с нынешней инфляцией не знаю, сколько может стоить  сейчас, в 2021 году). А вот это уже прямая конкуренция Роскосмосу, МКС и престижу российской космической программы

Поэтому при отложенных по непонятным причинам полету и съёмках Тома Круза 5 октября 2021 года на МКС отправили первых в истории представителей  мирового кинематографа снимать российский художественный фильм "Вызов".

С одной стороны вроде надо гордиться, с другой стороны появился эффект Безоса, особенно из-за того, как бездарно рекламировали этот полет на телевидении - не как рекламу Роскосмоса, а как рекламу абсолютно не культовой богемы.

Для того, чтобы стать культовой, в космос слетать недостаточно, надо сначала культовый фильм суметь снять.

Ну вот собственно и все. На сегодняшний день две частные американские компании для суборбитальных полетов, одна частная американская для орбитальных и Роскосмос для МКС.

Куда это все дальше пойдет и куда заведет?

Нет никаких сомнений, что суборбитальные полеты по доступности и массовости будут двигаться в сторону полетов на самолетах. Это в нашем очень продвинутом технологически мире уже до такой степени не сложная и даже устаревшая технология, что ее в бизнес может продвинуть любой заинтересованный миллиардер.

Что касается более сложных уже по-настоящему космических полетов для туристов, как на орбитальную станцию, так и к заявленным целям типа Луны и Марса, то тут есть много факторов. Наличие работающей космической станции. Финансирование НАСА по созданию безопасных технологий (миллиардеры с таким справиться не смогут, это не уровень "дайте бабла", это уровень технических компетенций).

Поэтому частный бизнес вполне может удариться в хайп и популизм. Первый в космосе показ мод с первыми моделями-трансгендерами. Первый космический бордель. Первая свадьба в космосе. И т.д. и т.п.

И на фоне всего этого очень приятно услышать вдруг голос разума. Не про хайп, популизм и конкуренцию, а про технологические компетенции и уровень научных знаний и опыта.

"Меня больше всего поражает, что когда ты его одеваешь, ты понимаешь, что в этом скафандре воплощено знание, опыт и энтузиазм людей, которые занимаются этим делом на протяжении многих десятилетий. Там нет ничего лишнего, все очень функционально, и это вызывает мое живейшее восхищение."