703k
4 года назад · 1 фото · 46924 просмотров · 136 комментариев
Как правильно себя вести, если оказался на рельсах в метро?
Что делать, если упал на рельсы в метро и не можешь понять, как далеко от тебя поезд? Стоит ли другим пассажирам спускаться на рельсы и пытаться вытащить пострадавшего? Ответы на эти и другие вопросы вопросы вы найдете в данном видео.
Небольшая видеоинструкция о том, что должен делать человек, если он каким-то образом оказался на рельсах в метро.
Метки: #Видео #Метро #выживание #интересно #поезд #полезно #рельсы
Если не переделали, в Ленинграде были такие станции, где платформы закрыты ставнями. Поезд подъезжает, ставни открываются - идет посадка и высадка. Ставни и двери вагонов закрываются одновременно и поезд едет дальше.
Не. Московская, Звездная, Парк победы точно на месте
Спасибо! Реально крутой и полезный ролик.
Спасибо за видео - крайне полезно знать абсолютно всем!
По молодости сам один раз прыгал (не в московском метро): у одной женщины из группы пожилых возможно туристов упала сумочка. Они уже решили садиться в поезд и ехать дальше - видимо, торопились. Предложил подождать следующего поезда и в перерыве достать сумочку. Согласились. Для меня молодого и относительно спортивного никакой рельс не нужен был. Прыг вниз, прыг с упором рук вверх. Всё про всё максимум пять секунд. Можно было бы отхватить нехилый такой штраф, но обошлось. Сейчас бы я такой дичи ни в коем случае делать бы не стал.
Контактный рельс не может быть оголен.Это нарушение.
Все пиз-дежь. Контактный рельс закрыт крышкой. Смело вставайте на него и выбирайтесь на платформу. Неоднократно это наблюдал. Но стоять другой ногой на рельсе все-таки не стоит.
такое надо не в ютубе, а в метрополитене на плакатиках нарисовать памятку
Давно взял себе в привычку, находясь на платформе метро, стоять спиной прижавшись к колонне, чтоб доступа сзади со спины ко мне ни у кого не было. Как говорится "не ты, так тебя". Много в метро лихих "инвалидов" ,стремящихся в панике занять место в прибывающем поезде и грудящихся у края платформы. И детей своих приучил поступать как я. Лучше стоять в едущем вагоне, чем лежать под ним (а еще, что еще хуже, стать фаршем!)
Почему контактный рельс нельзя сделать в протиположной, тогда и забираться безопасно было бы.
Было бы логично, упавший человек куда в первую очередь ломанётся, обратно на платформу! А там так удобно для ног контактный рельс проходит.
Спасибо! Полезный пост.
На работе ютуб заблокировали, видео не посмотреть
Мобильную связь использовать Заратустра не позволяет?
Так и сгинешь - в метро
Ну вот и все. Прощай.
Вот же сволочи
ролик всё супер, полезный ... я допустим ничего об этом не знал, т.к. у нас нет метро, но если бы попал в такой город .... а для чего там оголённый контактный рельс? почему там нету как-нить попроще? чтобы человек именно интуитивно стал на этот рельс и вылез - т.к. хз, боюсь можно не вспомнить этот ролик в критич обстановке, тем более прыгнуть под поезд это ваще, смогу ли))
И вроде бы знаешь, но всё равно полезно
А словами писать уже стало немодно?
У меня бы случай в жизни, когда вагон поезда сошел с рельс. Через какое то время открыли двери между вагонами, отправили вперед по составу и спустили вниз через дверь машиниста; потом всей толпой, где то минут 15 шли по тоннелю до ближайшей станции. Дело было между Новокузнецкой и Театральной; интересный опыт)
Пройти за платформу, подняться по лестнице, и стукнуть в дежурку, чтоб открыли. Контактный рельс не трогать.
Пускать фазы по несущим рельсам? Ты вообще в своём уме?
Нормально, если доступ закрыт. Там сталь такого сечения, что сотни ампер выдержит.
Вот жеж все поголовно дураки, что нигде в мире такое не используется. Срочно подавайте на патент!
Родной, например везде в мире советуют переходить по переходу, на зелёный свет смотря по сторонам.
И?
И?
Сколько же неучей, которые думают, как и автор ролика и поста, что убивают Вольты, а не Амперы))) я просто охреневаю....
Ниже отписал и напишу еще раз- эсть электрошокеры с разрядом в 1000 вольт. Они не убивают! А есть контактный рельс, который имеет пик в 2 500 Ампер в пике!!! Эти амперы и жарят человека!!! Совсем в школе никто не учился, как и этот тупой бородатый автор видео????
Не умничай. Человек сказал, что контактный рельс может убить. И сказал напряжение на нем. В чем он не прав?
Там иное напряжение?
Или контактный рельс безопасен?
а он разве сказал что напряжение КР 825 Ампер, или ВА?
Напряжение- Вольт, Сила тока- Ампер. Поздравляю, Вам двойка тоже...
Ты о чем?
Прочитай ещё раз то, что я написал.
Видимо, в школе сейчас проходите эту тему, но ты не совсем вник в неё и пытаешься строить умного.
в Амперах пик силы тока при приближении поезда к станции- 2500
он сказал Вольт
Я не пытаюсь строить умного, я говорю об элементарщине. Человек на видео говорит про вольты в КР. Это не грамотно. Там важен пик силы тока, который при приближении поезда к станции аж 2500 ампер. Вас при 220 Вольтах 6 ампер не убивают, не так ли? Так почему Вас должны убильт 800 вольт касанием? Нет, уважаемый, Вас уничтожат Амперы, те самые две с лишнем тысяч. Идите сами уроки учите....
Ток - количественная величина. Она определяется характеристиками источника и свойствами нагрузки. То, что поезд гребёт 2.5 кА - это только потому, что он этого хочет, а сеть это может. Ты из домашней розетки можешь вытянуть, как 1А, так и 16А, в зависимости от того, что туда воткнешь. 50 А не вытянешь - защита сработает. Но там как было 220 В, так и будет.
Сколько А возьмёт на себя человеческое тело - не скажу. Во всяком случае, если руки сухие, то розетка не страшна. Дёргает неприятно, но не более. А вот если руки будут влажными, то ток тело пропустит достаточно большой, чтоб откинуться.
Так какой ток пройдет через тело, если взяться за контактный рельс и наступить ногой на второй? Если в резиновых сапогах? А если босиком? А если в мокрой одежде?
Неужели всегда будет 2.5кА? Или тебе нужно было в видео назвать все возможные варианты?
И если такой всезнающий, то какой там ток КЗ?
Здается мне, что ты просто захотел тут повые.
Ещё раз повторю: ток идёт ЧЕРЕЗ нагрузку. Те 2.5 кА о которых ты говоришь - идут ЧЕРЕЗ поезд.
Человек с КР образуют иную цепь, которая будет рассчитываться по своим законам, независимо от того, что потребляет поезд.
Так что говорить об А в данном ролике бессмысленно.
Чтоб ты немножко понял суть. Открой школьный курс физики. Тема: параллельное и последовательное подключение нагрузок к источнику тока. Посмотри, как рассчитываются токи, протекающие через резисторы, которые подключенные параллельно, и как, когда последовательно. В чем разница. Представь человека в виде резистора, а поезд - виде второго резистора. КР и рельсы - в виде источника тока. Попробуй схематически изобразить параллельное и последовательное подключение этих "резисторов" к источнику тока.
Я, честно говоря, не вижу технической возможности последовательного подключения. Но ты попробуй нарисовать и скинуть фото. Мне интересно.
Я изначально указал лишь на то, что убивают амперы, а не вольты. так, к слову. Спокойной ночи....
Окей.
Тогда что должен был сказать ведущий про КР, на твой взгляд?
А ну в таком случае тебе можно наступать на контактный рельс.
Первое предложение верно, а минус тебе за "2500 А в пике". Это бредятина. Полная бредятина. И большая ошибка тех, кто типа в школе учился, но в суть вообще не вникал.
*инженер - электрик
Улыбнуло не 2.5кА в пике, а "по мере приближения"!!!
Чел явно не в теме, закон Ома прочитал, а как он работает - не понял, и сразу умничать.
Поезд удаляется - ток становится меньше, меньше....
Иди и выучи закон ОМА! Тело имеет определённое сопротивление. И при низком напряжении через него большой ток не пойдёт! Автомобильный аккумулятор способен выдать больше 400 А, но я смело беру его за обе клеммы и нифига не чувствую! Да, в сухом воздухе, потерев свитер об голову, можно получить тысячи вольт, которые вас не убьют, а легонько щёлкнут по носу из-за недостаточной силы тока. Но в любом промышленном оборудовании силы тока заведомо хватит что-бы убить!
Секунду, а разве вольты убивают??? Я думал, что Амперы. Их там в пике- 2 500 на контактном рельсе!!! Ну это так, для развития автора ролика....
Даже при более малом вольтаже важны Амперы, именно они вас поджарят))) Как Автор ролика мог так лохонуться???
Разность потенциалов там постоянна, а ток зависит от нагрузки.
Не трынди на пустом месте
Не НА, а ЧЕРЕЗ контактный рельс!!!
Не через тебя!!!
Через тебя хватит 100мА. Чем выше напряжение, тем легче ты наберёшь эту сотку, и увидишь свет в конце тоннеля, и это будет не поезд.
Два вопроса: Почему контактный рельс расположен со стороны перрона, а не с противоположной, второе - почему нет ''спасительных'' ниш в стенах на протяжении всей платформы? Идите до конца, де то там в 100 метрах....Tак и представляю как бедолага, упавший с 1.5 метровой высоты, пытается доковылять со сломанной ногой в конец платформы....
Вроде элементарные вещи, может я чего то не понимаю, но уровень безопасности в планировке таких перронов видимо не рассматривался вовсе, создаётся впечатление что сделано максимально всё для того что бы несчастный поскорее испустил дух...
Пересмотрите видео еще раз. Там подробно и внятно рассказывается,что делать,если вы упали и сломали ногу. Для тех,кто на бронепоезде дублирую-ничего не лелай,ложись в лоток. Движение будет заблокировано по линии,линия обесточена и работники станции и метрополитена прийдут к тебе на помощь. Лежи и наслаждайся переломом.
Гладко стелите, да на бумаге, а если упадет перед приближающимся поездом? прямо за пол минуты все всё успеют обесточить и работники прилетят по волшебству, как же.
Лечь под поезд и наслаждаться? Дружок ты фильмов пересмотрел? Чтоб лечь под поезд нужны стальные яйца, крайне сомнительно что у большинства они вообще есть, а в состоянии паники и подавно не появятся, более того, 9 из 10 людей что туда попадут в первую очередь будут в панике пытаться выбраться, и именно на платформу.
Это инстинкты самосохранения (пусть и работающие в данном случае в неправильном направлении) и работать они будут именно так, сколько бы вы там свое видео не пересматривали, так вот отсюда и возникает логичный вопрос: на%я так проектировать?
Теоретик, вы ,сударь, такой теоретик
Если упасть перед поездом то спешить уже никуда не надо-приехали
Если упал,да еще и сломал ногу,то самый лучший выход это лечь. ну обосрешься,то такое. Ниши ? Картина маслом. Ты со сломаной ногой,ничего не понимающий от шока зажав ленточки зубами с гранатой в руке пытаешься затолкнуться в какую то нишу. (от куда в твою голову пришла эта идея одному тебе известно). И я тебе не "Дружок". И не имей хамства переходить на личности.Со своими пожеланиями и предложениями обращайся в мэрию Москвы,так пилить бюджет умеют и любят,а мысль престроить все станции метро по твоим рекомендациям будут восприняты на "Ура". Успехов!
Варламов... ты?
Во первых. Нехрен прыгать на рельсы. Тогда не понадобится никаких ниш и прочего.
Во вторых если у тебя такие стальные яйца, что бы стоять на краю плаформы в нарушение правил, то тогда их стали должно хватить, чтобы лечь в нишу под поездом.
В третьих лежать проще чем стоять. Физически проще. Поэтому вас не сдернет потоком воздуха под поезд, в тот момент когда вы пытаетесь устоять на 1 пока ещё целой ноге в нише. А если не можете стоять?
Контактный рельс слева - для красоты, что бы прятать под платформой. Ибо нехрен пассажирам делать на рельсах в метро. И если вы запомните что падать на рельсы смертельно опасно, то это будет наилучший для вас вариант.
Продолжая вашу умопомрачительную логику:
нехрен попадать в аварии, , нехрен быть сбитым на пешеходе, нехрен внезапно попадать головой об бутылку гопников в подворотне и так далее, браво!
Попадете как та душа на видео на рельсы и будете умничать что и как нехрен
А по существу то вам сказать и нечего, факт остаются фактом: В плане безопасности, планировка перронов метро- полное днище...
теперь найдется дибил тиктокарь который будет рукой крутить на выезде поезда
Правильней будет орать, как сумасшедший, смотря на приближающийся поезд, обвив голову руками. Так во всех фильмах делают и похоже это помогает.