378k
4 года назад · 1 фото · 4853 просмотров · 99 комментариев
Электромобили в 2 раза дороже в обслуживании, чем обычные авто
Владельцы гибридов и электромобилей тратят гораздо больше, чем владельцы машин с ДВС.
Основные статьи расходов — ремонт и обслуживание. Владелец «продвинутого» электромобиля в среднем тратит на это 18 911 рублей. Владелец «старого и доброго» авто с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), — 9 888 рублей.
Такие цифры вывели в своем исследовании сети автосервисов Fit Service и аналитическое агентство Gruzdev-Analyze. Это логично, потому что в гибридах установлены две системы, а значит и сервис выходит дороже.
«Двойная система охлаждения, два двигателя — ДВС и электрический, тормозная система с рекуперацией. А если касаться ремонта, то батарейные блоки по регламенту подлежат только замене, а их стоимость несравнима даже с заменой обычного двигателя».
Так что с покупкой «продвинутого» авто можно не торопиться. Хотя по прогнозам, уже к 2035 году почти 30% автомобилей в мире будут электрокарами.
Метки: #Автомобиль #машина #ремонт #сервис #электрокар #электромобиль
Не знаю, как насчет машины-уже год, как обзавелся электромотороллером. По сравнению с бензиновым-вообще неприхотлив. Стопроцентная гарантия, что заведется, едет бесшумно, в обслуживании не нуждается-только заряжать акб не забывай. Один только минус, запас хода меньше.Доволен, как слон.
сколько времени заряжается, какой объем аккумулятора, на сколько пути хватает, какая максимальная скорость?
Глаза откройте , сколько надо энергии для создания буровой и её дальнейшего обслуживания ( труб тягачи с цистернами ну итд и тп) и я не помешан на зелёной энергетике , электромобиль и в изготовление дешевле и в эксплуатирование тоже в разы . а почему так много видео аккумуляторы это писец грязно утилизировать сложно ну да ну да , а не скажете от куда орр стоит , то тоже. живите в землянках и не развивайтесь.
Когда электричка начнет поддерживать 950 км хода без дозаправки (как моя машина, на двух баках) 10 минут заправки, тогда я обращу на них свое внимание, а на данный момент, это бестолковая игрушка для домохозяйки, съездить в магазин, да отвезти детей в садик. Заявляют 450 км, люди 250 максимум вытягивают и вдогонку 3-5 часов торчать на заправке.
Мне нужна машина которая будет доступна 24 на 7 по моему желанию, в любой момент.
Так что, я пока в землянке потусуюсь, практичнее.
С подорожанием электроэнергии, и энергии в целом, скором времени зарядка электромобиля будет стоить как заправленный "Боинг".
Хорошая попытка РосНефть, но не прокатило! :))))))
Афтар дэбил
«Двойная система охлаждения, два двигателя ДВС и электрический,......
.
кто в курсе , что за система охлаждения у электродвигателя машины ?
у меня опыта не было , а чисто логически даже представить не могу(
система охлаждения ДВС , по сложности и цене как куллер ?)))
кто в курсе , что за система охлаждения у электродвигателя машины ? (С) Вы спросили, я ответил.
ТС, наверное имел ввиду систему охлаждения аккумуляторов, довольно сложная система.
может быть. но она разве не встроена в аккумулятор ?
Вы не поверите. но на тесле электродвигатель имеет жидкостное охлаждение. Одна из поломок- течь сальника. Если вовремя не заметить. двигателю придёт хана.
Автор не видит разницы между электричкой и гибридом.
Все эти электрокары, "зеленая" энергия это вообще не про прогресс и экономию, это всё про политику и управление.
Нет! Надо сжечь всю нефть, газ и уголь, а там посмотрим! Получится примерно, как нассать в штаны на морозе - первое время тоже будет тепло.
Нам нефти, угля, газа еще на три поколения хватит. Это про те места, которые знают. А сколько не открытых месторождений. Не, можно жечь леса и мусор. Зато газ, нефть и уголь не тронуты.
У европейцев выхода всё равно нет - основные источники энергии импортируются. Один раз они уже лишились ресурсов, когда сожгли все свои леса. Очевидно, что их это не устраивает и горизонт планирования дальше 60 лет.
Выходы всегда есть. Но ооочень не понятна их логика. Взять тот же газ. Тот же Какой-то там поток 2. Дайте отмашку. Будет дополнительный источник энергии. Минус дефицит. Минус цены. Ну и так далее. Что мы видим? Труба закачена. Готова к работе. Но все ждут решения какой-то там комиссии. Заводы приостанавливают свою работу. Потому что дефицит. Население готовят к кризисным ситуациям. А какая-то комиссия, не может пару подписей поставить. Дурдом.
Не готов обсуждать поток2, не в курсе дела.
Я бы взял, но пока что мои финансы ещё не допели романсы
Фитсервис та ещё шарага! Я им даже шиномонтаж не доверяю, не говоря о чём-то более серьезном. Им главное франшизу свою продать, а там хоть трава не расти. На местах одни рукожопы
Всё зависит как раз от того кто на мете франшизу купил.
У нас наоборот, один из самых вменяемых сервисов.
Зато как валят.. ну и бесплатная зарядка тоже радует
Ага, бесплатная, если не занято.
Да нищих она всегда занята. ))) А для всех остальных всегда будет возможность заправиться на
работе. На стоянке и тддддд
Двойная система охлаждения, два двигателя ДВС и электрический, тормозная система с рекуперацией. - у электромобилей нет ДВС так-то, аффтар, смени заголовок.
Основные статьи расходов ремонт и обслуживание. Владелец «продвинутого» электромобиля в среднем тратит на это 18 911 рублей - основные расходы - это бензин и эелектричество, аффтар, ремонт не каждый месяц или даже год нужен. 18911 эта сумма за какой период? месяц, год, вся эксплуатация?
короче, иди купи что-нибудь поесть себе
Речь о гибридах
А в заголовке статьи речь почему-то о "электромобилях". Автор всё смешал в одну кучу
Потому что откровенную херню репостить много ума не надо
Из пальца высосали информацию. Конкретно скажу за гибриды праворульные. Город небольшой ребята таксуют уже годами. Батарейки отдельные элементы наедались покупают бу и меняют без проблем. Да стоит элемент на приус около чирика, но с гарантией продают и чтоб прям часто их меняют никто не говорил. Зато расход топлива просто смешной и это легко компенсирует все затраты. 4 литра на гибрид и 9 на обычном двс разница огромная при стоимости бензина 50+.Остальные расходы как обычная машина. Видимо фит сервис автосервис.....
Ви когда на вас голубь гадит, тоже вопрошаете его за что? )
Замена батареи в Тесла стоит около 19к долларов, для того что бы влететь на эти бабки достаточно налететь на какой ни будь мусор на дороге. Срок службы батареи при бережной эксплуатации 8 лет и потом замена т.е. 2.375 баксов в год, сюда еще стоит добавить стоимость электроэнергии, для зарядки с 0 до 100% - 90КВч = около 540р за 1 заправку от домашней розетки и примерно 26часов времени! на 200+км (заявленных 280км Тесла пройдет в условиях ровной дороги, отсутствия встречного ветра и соблюдения скорости при которой идет оптимальный расход энергии а так же режима езды, по городу много энергии тратится на разгон после каждой остановки а их тут ой ка много). Есть конечно бесплатные станции зарядки, но правда пока только в Москве и Санкт-Петербурге, есть зарядки с оплатой 10-15р за минуту, правда сколько за это время станция даст энергии это рулетка, может за час выйдет и полный заряд будет а может и половины не получиться. Как пишут в интернете на бесплатных станциях максимальный ток был 37кв/ч то есть надо простоять не менее 2.5 часов. Короче отдав за тачку 80к баксов получаешь еще и гемор с зарядкой.
Вы о Тесла судите явно по прочитано в интернете.
Почти 2 года езжу на Long Range М3 и при пробеге 1,5-2к км в месяц проблем с батареей, также как и с запасом хода, не замечаю.
Может в России и иначе, но в Англии заряжаю дома и по цене получается примерно в 5 раз дешевле бензина. На ремонт и обслуживание за 2 года потратил всего ничего: залил стеклоочиститель.
А покаяться машину которую видели только на картинке в интернете - это да, это сейчас модно.
Посмотрим что будет с батареей через 6 лет
( включите стоимость батареи в стоимость расчета "топлива" т.к. батарея это расходник)Посмотрите на ютубе как Академик на новой тесле ехал из Москвы в Питер. Вся суть.
нихренаей не будет , и да дрыгатель тоже расходник , то масло то ещё какая жопа, это вам не паровой двигатель.
Электромобиль проще, у него меньше деталей, отсутствуют коробка передач и трансмиссия, меньше трущихся деталей, следовательно, он проще и надежнее.
Слабое место, аккумулятор, на телефоне он приходит в негодность за 3-и года, машину юзать не довелось, пока дороговато, но думаю, что проблема такая же.
Так что дороговизна электромобиля и его содержания связана с тем, что не окончены сроки патентов технологии авто и сильно перекуплено сырье для аккумуляторов, как только рынок стабилизируется, цены снизится.
С другой стороны, вы пишете о непрактичности гибридных авто, тут с вами не соглашусь, во Владивостоке гибридные приусы и аквы (тойоты) занимают 90% парка такси и давно вытеснили автомобили с ДВС, таксист никогда не будет использовать для работы непрактичное авто.
Общался с ними, говорят на ДВС сложнее заработать, очень большой расход топлива при езде по местному рельефу. Цена контрактной батареи для приуса 70 тыс. руб. на несколько лет работы с их слов хватает, что видимо окупается более низким расходом бензина (раза в 3 я так понимаю).
Поправлю в том, что батарея служит гораздо дольше 3 лет. И в том, что Тесла выкладывает в общий доступ свои наработки((патенты) лично не в курсе, так говорят).
А черт с ними, с этими владельцами. Им мозх промыли своей экологичностью, вот и тратятся. ДВС пока что the best.
Что за чушь? В электрокарах Ресурс синхронного электродвигателя 2 млн км! Ито это ресурс подшипников. Тормоза изнашиваются меньше ,за счет торможения мотором. Нету кучи систем, которые надо обслуживать на машинах с ДВС.
ДВС после шести лет часто без капиталки ходит. Только плановое ТО с заменой масла, фильтров.
Нет, их как правило не ремонтируют.
Впрочем я знал человека который и колодки тормозные восстанавливал. )
А я встречал, людей которые отвечают рандомно на вопросы.
Их спрашивают, сколько ходит батарея, а они в ответ пишут, что батарею не ремонтируют.
Вот же странные
Да там по 6 лет на авто не катаются как у нас. 3 года и трейдин на новое, а шорт к нам с аукциона, дабы не утилизировать
Где там? Изначально электромобили стоят значительно дороже обычных. Процентов на 30 как минимум, а интересные в два и более раза дороже. При всём желании купить, мне элементарно нет возможности заряжать возле дома. Организовывать зарядку в ином месте обременительно. Замена батареи после 8-10 лет не кажется такой мега дорогой, если учитывать расходы на топку и другие траты на обслуживание. Это может нивелировать это, но... Тут есть другие факторы ЗА покупку. Людям нравится динамика, определенные функции комфорта и многое другое.
Может к 2035 мы будем ездить на водороде или какой-нибудь антиматерии.
А может деградируем и будем бегать с каменными топорами
Лично я с арбалетом
С карбоновым топором с фиберглассовой ручкой и в юбке из пластиковых бутылок.
Стойка передняя 3000$ за пару на теслу 3 и 7000руб на ладу и пепельницу дадут в подарок. Ну фиг его знает сравнение вроде не в пользу электромобиля по цене.
Ну ты теслу хотя бы с равным по цене авто сравни)))
А сколько стоят стойки на порш?