ДТП более чем вековой давности: какими они были? (14 фото)

В это сложно было бы поверить, но осталось якобы фото-доказательство, которое ушло в народ и сейчас активно гуляет по Сети.

В действительности это фейк: машины выпущены в начале прошлого века, а целью выдуманной байки стала банальная реклама фирмы Mobil с последующим очевидным привлечением внимания и повышением прибыли.

Конечно, вымыслы  вымыслами, но по мере развития отрасли дорожно-транспортные происшествия стали случаться. И первое настоящее, а не выдуманное произошло практически во время появления вышеописанного фейкового фото – в 1896 году. Правила дорожного движения были еще только идеей, витавшей в воздухе. И народ ездил, что называется, как умел.

Даже сам император Николай II поначалу не проявил благосклонности к «моторам» и запретил их передвижение в Крыму во время отдыха там монарших особ. Но к 1910 году в гараже императорской семьи стояло уже больше двух десятков железных коней. А когда его водителю попытались сделать замечание за излишне быструю езду, тот резко осадил: «Император так любит!»

Считается, что первым задокументированным ДТП в России стала авария 1901 года. В Гурзуф (Крым) на «моторе» приехал венгерский инженер Геза Ковач. Мирно двигавшуюся по улице лошадь испугал непривычный рев, и животное налетело на повозку. Что примечательно, в течение нескольких десятков лет копытным и машинам удавалось мирно уживаться на городских улицах. Да оно и понятно: «самоходных телег» были единицы из-за их огромной цены. Сам император в 1905 году отдал за два первых экземпляра своей автомобильной коллекции 18 тысяч. А хорошая лошадка стоила всего 50 целковых.

По мере модернизации снижалась стоимость производства. Машины дешевели, их становилось больше. Если в 1909 году в США было порядка 200 тыс. авто, то спустя 7 лет их количество выросло более чем в 11 раз! Соответственно, росло и число аварий. Так, в 1908 году в Детройте погибло 30 человек. Причинами печальных происшествий были излишняя беспечность, самонадеянность и неопытность водителей. Понятно, что каждый подобный случай привлекал внимание прессы и фиксировался. Поэтому до наших дней дошло немало фото с мест происшествий.

Ремни безопасности особо не использовались вплоть до 50-х годов прошлого века. В том же Детройте первый двухцветный светофор установили только в 1915 году. А переключать его можно было только вручную. Примерно в это же время начала работать дорожная полиция. На которую водители реагировали с недоумением, искренне не понимая, чего хочет бегущий за автомобилем и активно жестикулирующий полицейский. Обязательным обучение вождению стало с 30-х годов.

Некоторые ретро-фото ДТП реалистичны. А другие смотрятся явно постановочными.

Далее представлены кадры, сделанные Лесли Джонсоном. Хотя мужчина скромно оценивал свою деятельность, но фото, сделанные им в период работы фотографом в газете Boston Herald-Traveler (1917-1956 год) без преувеличения являются изящным способом документирования истории Бостона. Основная масса представленных ниже кадров относится к 20-30 гг.

Хотя скорости по сравнению с сегодняшними были весьма скромными, все же случались и серьезные аварии.

Неужели автомобиль мог принять такое положение и остаться зафиксированным в нем без посторонней поддержки?

Как красиво и, главное, точно въехал!

Ощущение, что владелец испытывает определенную гордость за свои сомнительные свершения и радостно улыбается, приняв выгодную для фото позу.