139k
4 года назад · 7 фото · 7401 просмотров · 46 комментариев
Что случилось с самым популярным микроавтобусом СССР (7 фото)
Метки: #Авто #Производство #СССР #автомобили #история #факты
После войны в Советском Союзе был острый дефицит транспорта и власть пришла к тому, что необходимо строить еще больше заводов. Один из них был выстроен в Риге - так и появилась автобусная фабрика.
Микроавтобусы стали выпускать в середине ХХ века только на двух предприятиях: в Риге и Ульяновске. Рижская фабрика была основана в 1949 году, а до этого здесь работал авторемонтный завод №2. Ну а до него - частные мастерские.
Изначально предприятие называлось Рижский завод автобусных кузовов. Здесь хотели наладить выпуск автобусов средней величины. Через два года произошло объединение с Рижской экспериментальной автомобильной фабрикой. Налаживание конвейерной линии шло четыре года. После очередной реорганизации в 1954 году на базе РАРЗ и РЗАК появилось автопредприятие, которое назвали РАФ.
Самым первым автобусом стал РАФ-65. Он был полной копией модели ГЗА-651 на деревянном каркасе из Горького (Нижний Новгород). В нем было 16 пассажирских сидений, а всего пассажиров могло поместиться 25. Таких моделей было собрано 25 штук.
В 1955 году был создан РАФ-251, основанный на шасси пассажирского транспорта ГАЗ-51. И при этом специалисты Риги занялись вагонной разработкой. Вместе с пассажирскими автобусами разрабатывались грузопассажирский и служебные модели. За три года было создано примерно полторы тысяч экземпляров. На микроавтобусы рижане переключились только в 1957 году, выпустив РАФ-10. Новая модель называлась "Фестиваль" и, кстати, очень много элементов этой конструкции было заимствовано от Volkswagen.
Самой распространенной моделью стал бус РАФ-977 "Латвия". Его разработали в 1959 году и потом несколько раз модернизировали. Потом эту же разработку перебросили на Луганский авторемонтный завод, где ее назвали ЛАРЗ-977 "Луганск".
РАФ-2203 "Латвия" хорошо знаком поколению 90-х. Его разработали в 1976 году и этот мини-автобус стал почти легендой. Его можно было увидеть в Африке, где он легко преодолел 12 тысяч км и на Килиманджаро. Во время Олимпиады-80 гостей в Москве перевозили именно на нем. Финляндия, приобретя лицензию, тоже выпускала рижский автобус.
А уже в 80-х это процветающее предприятие пришло в упадок. Как, впрочем, и большинство советских заводов в тот период. В 1986 году РАФ обвинили в резком снижении качества выпускаемой продукции.
Спустя год, коллектив на собрании выбрал нового директора. Но уже через три года на его место пришел другой руководитель. После того как Латвия отделилась от СССР в 1991 году, РАФ стал акционерным обществом и завод стал выпускать малолитражки. Но на рынке это оказалось нерентабельным.
Спустя год, коллектив на собрании выбрал нового директора. Но уже через три года на его место пришел другой руководитель. После того как Латвия отделилась от СССР в 1991 году, РАФ стал акционерным обществом и завод стал выпускать малолитражки. Но на рынке это оказалось нерентабельным.
Рижане в 1993 году стала искать инвесторов в Западной Европе для моделей РАФ-М1 "Роксана" и РАФ-М2 "Стилс". Но поиски оказались безуспешными. Попробовали обратиться в Россию, но там уже была ГАЗель. В 1996 году фабрика попыталась заключить договор о сотрудничестве с ГАЗом, но власти Латвии заблокировали подписание документов.
В 1997 году РАФ объявили себя банкротом.
В 1997 году РАФ объявили себя банкротом.
Метки: #Авто #Производство #СССР #автомобили #история #факты
И почему, люди в нашем мире всё разрушают. Ведь в полне всё удовлетворяла.
Развалили "РАФ" под радостные крики :" Ну теперь - то точно заживём без СССР! Построим микроавтобус РАФ , который заткнёт за пояс французский "Тrav"!" Имелся в виду "Traveller".
Как же он мягко шёл, покачивая мордой!!!
Как всё это печально. Разве совсем так плохо было? Очень жаль...
"но власти Латвии заблокировали подписание документов"
Назло маме отморожу уши !
Они здрава рассуждали . это гогно на калёсиках в не Совдепии ни кому не нужно ДАРОМ ))))
Опять школу прогулял?
Задача автора-это обосрать Латвию. Для этого хорошо всё, включая последнее фото аварийного, еще с советских времен, здания администрации радиозавода "Радиотехника" в рижском микрорайоне Иманта. Здание уже снесено лет 5-6 назад. Сейчас на этом месте многоутраслевовый торговый комплекс и рядом множества производственных фирм. Да, кстати, моя пенсия 604 Евро после уплаты налогов. Тяжелее всего зимой, когда примерно 200 уходит на коммуналку. На остальные приходится скромно жить. Зимой я не позволяю себе выпить коньяк, поэтому пью бренди.
Европа не дает денег на то, чтобы их просто прожрать. Исключительно на новые проекты, которые будут приносить прибыль. Это окупается,приносит прибыль и дает хороший заработок людям.
много построили уже?
"Основу экономики Латвии составляет сфера услуг (70,6% от ВВП). На долю промышленности приходится 24,7%, сельского хозяйства – 4,7%. В отраслевом разрезе валового продукта Латвии первые три места распределились между оптовой и розничной торговлей (16,1%), обрабатывающей промышленностью (14,5%) и транспортом и логистикой (12,1%)".
Конечно исчезнет .... сразу как доллар ниже рубля рухнет ...так сразу и исчезнет )))
можешь не ёрнчать, доллар тут никаким боком.
просто останутся пенсионеры, несовершеннолетние и тихановская. остальные свалят.
Сейчас эстохи, латыши и литовцы вознамерились построить "Rail Baltika"- "железку" из Эстонии до Польши. Уже давно говорили, что она заведомо убыточная. Но, тем не менее, начали строить.
Ну конечно, почему бы и не обосрать Латвию? Союз оставил развитую во всех отношениях республику, а просрали все, во всяком случае промышленность точно. Ну и людей стало меньше гораздо, Владимир даже сам сказал, что теперь там торговый центр. Вся Латвия это и есть теперь торговый центр на задворках ЕС.
Промышленность была ориентирована на страну с плановой экономикой. Можно было штамповать продукцию, которая итак найдет своего покупателя, у которого нет выбора. Когда рухнула страна, рухнула и вся плановая экономика и каждому предприятию пришлось перестраиваться на рыночную экономику, которая была чужда и невозможна для производства с отсталой мировой технологией и своей продукцией. Всё в этом мире происходит по одним и тем же законам. Выпустите на свободу зверей клеточного содержания. Норок, лисиц, кроликов...Через неделю весь лес будет забит их трупиками, но процентов 5, может больше или меньше выживут в диких условиях и дадут потомство. Также и с экономикой. Кто-то выжил, но большинство умерло.
Просрали всё! За то в ЕС!
"...но власти Латвии заблокировали подписание документов." - назло маме отморожу ушки.
Но хоть лучше ЕрАЗов
Глупости. Тоже работал на скорой во времена рафиков. Надёжность Волги (почти всё то же, только усиленное). Проходимость ухудшенная из-за малого веса задней части (деревянное днище, нетяжёлое оборудование и т.п.). Ложили на зиму на задок (под носилки) кто что. Кто пару бетонных блоков от лавочек, кто пару-тройку мешков песка и проходимость при таком клиренсе и нормальной резине была вполне нормальной. В сельских же ЦРБ там да, больше буханки использовали.
Это не здание завода РАФ .. Это административный корпус завода Radiotehnika в Риге. Давно уже снесено. На его месте построен большой магазин стройматериалов DEPO. Автор ответь зачем постишь не актуальные и не правильные фотки?...
Помню эти РАФики. Узкая волговская колея, перетяжеленная морда, из-за чего вечно ездили с откляченным задом, неудобная кабина. Про надежность вообще молчу. Кто бы в 90-х покупал это устаревшее ещё в начале 80-х изделие, когда например Дальний Восток ещё в начале 90-х познал Тойоту Hiace и аналоги, а остальные регионы ФВ Транспортеры 3, Мерс 307Д и Форд Транзит. Да и в середине 90-х появилась ГАЗель, пусть ненадежная как и РАФ, но более современная.
В г.Печора респ.Коми они до 2005-го ездили.
У нас тоже долго на них ездили. Даже навострились кузовные части делать.
До 2005-го? Я в Питере на прошлой неделе РАФик видел.
В качестве маршрутки?
Нет. Почему маршрутки? Просто рафик.
С чего он популярный? Это говно с конвейера ржавым выходило.
что на службе выдали, на том и катайся. потому и было это изделие популярным.
Ржавое говно с конвеера )))) ты этим хочешь испугать россиянина )))))
к сожалению практически всё что выходило/выходит с конвееров советских/постсоветских заводов является таковым.
Минусните кто согласен !
Ни РВЗ, ни РАФа, ни "Альфы", ни "Радиотехники", ни даже шпрот.
Круто, че уж там
Гуано это именно шпроты, а остальное ты и в глаза ни разу не видел
Евросоюз....
В Болгарии тоже давно болгарские перцы не выращивают.
А какие были вкусные лечо фирмы Глобус.
Я вот всегда удивляюсь кто эти шпроты покупает ? ну могу баночку за год купить и то ради ностальгии , тем более сейчас шпроты уже не те , их теперь готовят на жидком дыме . Как ни зайду в Рими , Максиму , Топ или цитрун они есть кругом вот только банки эти лежат и пылятся . А еще Латыши всю европу Беконом завалили :)
Кстати если и есть настоящие шпроты то это на рыбном рынке в Рагациемс или в Bigauņciems у Айваса , он просто мой сосед и сам коптит и держит 2 маленьких магазинчика рядом .
Не совсем так, куртовску капию вполне себе выращивают, "золотую медаль" и сиврию тоже.
А лечо да, был обалденный. Только "Глобус", если не ошибаюсь, венгерская фирма.