А Вы тоже так делаете? 8 основных ошибок "прикуривания" машин (6 фото)

вроде не сказано самого важного...дать прикурить "больному" нужно с заведённым двигателем "донора"...зы. может я не заметил в статейке..

Какая ахинея... если у людей руки из другого места растут совсем, что они полярность не могут правильно учесть, то им лучше вообще капот не открывать.

Я себе купил xiaomi моб прикуриваиель, проблем на знаю. Открыл, завёл, поехал. Никого не прошу, не ищу. Соседа прикурил, аккумулятор в 0 севший был. Удобно хоть и нужно нечасто

Полная лажа во всем. Коментировать эту дикую лажу... Впрочем надо быть добрым и дать дельный совет, всемто потуг школоты.
2. Не стоит пытаться запускать автомобиль с батареей более мощной, чем ваша. Если летом такой номер еще может прокатить, то зимой уже нет. Силенок малолитражки не хватит для прокрутки холодного многолитрового дизеля.

1. Лучше отказать в "прикуривании" владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Это серьезная неисправность, которую нужно устранять. В противном случае, просто посадите и свою АКБ тоже.
... Если бензин и стартер крутил хорошо минуту, то попросить прикурить может только идиот, а им права не дают. Если дизель и полусдохший акб, то в мину 17 - заведеться, а в минус 30 разогнать масло, раскрутить до взрывного сжатия - может не хватить, прикуривание - разгонит дизель и заведеться (была у меня оптима дизельная, и когда акб сдохла а менять по гарантии сразу не хотели, так и делал месяц, пока не заставил поменять).
Опять лажа, пример таже оптима дизель. Родной акб 95ач. 3 минуты зарядки оживляет мой акб, плюс акб донора, плюс генератор донора и о чудо - заводится.
3. Возможно, нелепая, но распространенная ошибка. При подсоединении проводов лучше не соединять первыми "минусы". Если все же это сделано и вы случайно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент машины, то минимум что при этом получите в подарок - дым, искры и фейерверк. А если плюсовой провод случайно упадет в моторный отсек, то и до пожара недалеко.
Не могу себе представить такую ситуацию. Даже если оба водилы бухие в деревне, даже они не коротнут, а если вусмерть пьяные, им советы уже не помогут.
4. Не стоит для этих целей использовать тонкие бытовые провода. Толку от них - минимум: расплавятся, да еще и обожгут. Единственное, как их можно использовать - подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время - таким образом, можно хотя бы на чуть-чуть подзарядить разряженную АКБ.
Если провода тонкие, это не помешает зарядить батарею инвалида, а потом даже тонкие помогут дать энергию и все будет хорошо.
6. Это правило надо зазубрить кажздому автовладельцу: не стоит позволять посторонним подсоединять пусковые провода! Нужно самостоятельно убедиться в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя, а также несколько раз проверить правильность полярности подключения.
Это из серии про вусмерть бухих. Какие посторонние, зачем провода засовывать в лопатки - это трудно и глупо.
7. Не стоит отсоединять при "прикуривании" клемму с аккумулятора машины-донора. Навороченный современный автомобиль может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все, что можно и нельзя. На простеньких авто подобное вмешательство проходит спокойно - разве что магнитола "обидится" (но не точно и не всегда).
... Если бы автор об этом не написал, весь мир не догадался бы до такой жуйни. А зачем это делать вообще? цель то какая?
8. Не стоит пытаться перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. И проку в этом особенного нет, т.к. львиную долю нагрузки на себя примет батарея, и возможны такие неприятные последствия, как всплески, броски, перепады, когда электронные блоки "обижаются" на "чужих". Лучше не рисковать здоровьем автодонора, даже если твердо уверены, что ему ничего не угрожает.
Генератор дает грубо 100 ампер, это хорошая прибавка от донора, к тем 300-400, которые дает средний акб. А безопасноть от бросков тока, напряжения - я как инженер-электрик по интитутскому образованию и электроньщик-любитель по редким хобби - ну не понимаю. В цепях поставить защиту - 3 копейки, да и что там страшного? было 14,7в, стало 10в и что?
Короче - главный вывод - не следуйте этой статье и будет счастье.

После пункта 3 есть ещё пункт 3.1. После того как всё соединили - "покойника" нужно закрыть и снова открыть с брелка/ключа (при наличии). Потому что иногда иммобилайзеры и сигналка при недостаточном напряжении падают в режим охраны и не дают завести двигатель.

А у меня УАЗ 1982-го года. АКБ 100Ач, генератор 150А. Прикурю кого угодно если у него система 12в (если 24в, будет немного возни и тоже поедет).

Малолитражки прыгают как будто проснулись в автосалоне.

Ч пунктом 7 инструкция моей машины не согласна, там написано, не дословно, следующее: для "прикуривания" нужно отсоединить свою батарею от эл. системы своего автомобиля, "прикурить" другое авто, после чего вернуть клемму на место и десять минут ждать, после десяти минут можно заводить своё авто.

Автор капот то знает как открыть? Иксшперд 80 уровень.

Оставляем пункт 2 из всего текст, если и он сложен для восприятия - то лучше не открывать капот в принципе!