140k
4 года назад · 30 фото · 10422 просмотров · 67 комментариев
…У меня такая же улыбка! (30 фото)
Вспоминаем старый добрый автобус Ikarus. И пусть для одних это будет запах жжёной резины в салоне, теснота, жара и вонючая копоть из выхлопной трубы, зато для других — исключительно светлые воспоминания о детстве и молодости.
Инота, Венгрия, лето 2021
Темиртау, Казахстан. 2019 год.
Нижний Новгород, 1999
Польша
Елец, Липецкая область
в Москве где-то до середины нулевых можно было встретить троллейбусы на базе знакомого кузова: окрестности метро Парк победы, 2004.
а в Будапеште похожие модификации встречаются и в наши дни
Рязань, 2010
Венгрия
Венгрия
Екатеринбург, 2009
Венгрия
София, Болгария
А этот, видимо, уже никуда не поедет.
Благоевград, Болгария
Благоевград, Болгария
Свиблово, Москва. 2016 год
Витебск, Беларусь
Румыния
Перник, Болгария
Москва, ноябрь 2003. Высотки на Минской ещё не построены.
Шатура, 2006
София, Болгария
Рига, 1999
Олькуш, Польша
А какой запах выхлопа чудесный был. ))))
Прям в салон. Постоянно помню блевал, когда на заднее сиденье садился. А зачем садился? Так получалось.
Это Вы, батенька, на львовских автобусах не ездили... )
Ездил. Бензин не очень заходил
Я не про салон, когда подъезжал к остановке, из выхлопной трубы.
Вот уж никак не ожидала свой городок тут узреть)). Шатура.
Таллинн, начало и середина 90ых. Все автобусы икарусы. Катался много и не припоминаю запаха диз.топлива и выхлопа. Зимой холодно это да, в некоторых автобусах стекла внутри коркой льда покрыты были. Очень запомнился рычаг мкпп. Такие большие наболдажники были на них)))) и троллейбусы шкода были. Мне очень нравились старые школы, овальные такие, потом новые появились, вот в них меня постоянно тошнило. Но больше всего мне нравилось ездить на трамвайчике.
Блин, аж передёрнуло как вспомнил. Гармошки у них очень быстро порвались и зимой в салон врывался ветер (а на улице -30 это норм.
) Летом жара была. К этому прибавляется вонь от выхлопа и к концу поездки головная боль обеспечена. При этом они почему-то всегда были переполнены, хотя их закупка должна была наоборот разгрузить трафик.Это не значит что венгры сделали хреновый автобус, не для наших условий они.
p.s. Но кататься в "гармошке" было прикольно и это перекрывало все неудобства. Да и не было для студентов неудобств, у нас другие проблемы были.
Не знаю зачем закупали городские Икарусы. Как автобус был не очень. Шумный из за того дизель а гармошка вообще звукоизолирующими свойствами не обладала, вонючий так как выхлоп короче базы и практически весь попадал в салон. Холодный так как дизель. Ни в какое сравнение с лиаз 677.
Ничего не "попишешь". Самый лучший автобус времён СССР. Символ советского прошлого в пассажирских автоперевозках. В легковушках легенда - "копейка", в автобусах - легенда "Икарус". Когда дядька покупал билеты, всем родственникам ехать до деревни на праздник и его спрашивали после: "На каком хоть автобусе? На "ЛАЗе"?" У него появлялась глупейшая улыбка и он медленно и торжественно произносил: "На "Икарусе".
Ну зимой-то лучше на ЛАЗе было ездить, на заднем сидении.
Уже не помню, к сожалению, такого)).
В ЛАЗе, на заднем сидении, от двигателя не слабо греет.
А вот поездка по маршруту Харьяга - Усинск в -38С на Икарусе с поломанной печкой и пробитой пневмоподушкой - тот ещё атракцион. 160км на скорости не более 30-40км/ч.
Ну а где фото гармошки изнутри? Или только я на этом круге катался?
Как сейчас помню в институт с утра. Зима, снег этот грязный, сначала ждешь пока подъедет хз сколько, потом пытаешься залезть, холодно внутри, толпа народу, все набиваются, и воняет дизелем. И минут по 40 в одну сторону так. Потом на метро. И домой опять также. И так много лет. Нет у меня никаких положительных воспоминаний об этом желтом автобусе.
В институте, поди, платно учились?
С чего вдруг такие выводы?
Соврал вам гид. Если 5 дет назад то это 2016 год. Английская вики пишет "В 2018 году, не выполнив 180 единиц модели Modulo M168d (преемников Ikarus V187), компания оказалась на грани банкротства. С другой стороны, ограниченное количество автомобилей, которые были поставлены BKV, страдали серьезными конструктивными недостатками и отличались от конструкции, которая была заказана", т.е. еще барахтались
Довелось проехать на этом чуде 11 часов .Из Анапы до Ростова на Дону.Ну его на хер.Второй раз хрен бы поехал.Слёзы были только от запаха солярки в салоне.
В начале 1990-х довелось проехать из Бреста в Брюссель и потом обратно, это 3000+ км, с учетом всех границ - ночь-день-ночь-день-ночь в одну сторону. Икарус был в пригородном варианте, а не в междугороднем. Т.е. с сиденьями как в обычных городских маршрутах. На середине обратного пути сломалась коробка передач и работала только 5-ая скорость. Так на 5-ой скорости и вернулись, благо двигатель вывозил и мог трогать с места полностью груженый автобус. Незабываемые впечатления на всю жизнь...
Ненавижу Икарусы. Каждая моя поездка на нем сопровождалась рыганием. Даже когда мимо работающего Икаруса проходил, начинался рвотный рефлекс и с возрастом это не прошло. Обожаю лиазы старые, мягенькие, с лёгким звоном, просто прелесть.
Нет, "исключительно светлые воспоминания о детстве" как-то не нахлынули. А вспомнился постоянный тошнотворный запах в салоне и как из-за него блевал мелким в этих "Икарусах".
. Ну, а каким должен быть городской автобус, стало понятно, когда в конце 90-х в моем городе появились старые, изрядно б/у-шные автобусы "Mercedes". Завезенные из Германии уже с солидным пробегом, они все равно были на порядок комфортнее даже новых Икарусов". Ну и еще - в них не было отдельной кабины водителя, так что тем приходилось зимой включать отопление во всем салоне, чтобы самим не мерзнуть, что было еще одним "плюсом"...Повезло Вам! Есть цикл передач «Колёса страны Советов» есть там серия про общественный транспорт, включая сюжет про этого красавца :)
Помнится, был сильный скрежет от КПП, когда водитель переключал скорости
Дерьмо автобусы были, как и весь общественный транспорт в ту пору, который к тому же и ходил крайне нерегулярно. Можно было и полчаса прождать нужный тебе номер в продуваемой всеми ветрами остановке, а потом их могло прийти несколько штук подряд. Так вот, до школы шесть остановок, на улице дубак, сначала на остановке стоишь дуба даешь, потом втискиваться в этот вонючий и холодный экарус и легче не становится, ибо в его салоне чуть ли не ещё холодный чем на улице. И так каждый день туда и обратно тебя возят как дрова в холодном как в морге автобусе за 10 копеек в день
ЗЫ: и если уж вспоминать добрыми словами ВНР тех времён, то пусть это будут продукция фирмы Globus и группа Neoton familia
но никак не этот долбанный экарус*Улыбка* . Со слезами на глазах ... Сквозь слёзы...
На сколько я помню - там в каждом окне была форточка, и хоть народу набивалось немеряно - стоять было удобно, везде были поручни. Ну и пробок тогда не было, хоть это конечно не заслуга автобуса:-) Сейчас(Украина) кое-как висишь вцепившись не пойми во что стоя на одной ноге в автобусе с тремя-четырьмя форточками и одним люком(так наверное дешевле при производстве?), да ещё и в пробке. Летом к концу поездки не хочется ничего... А запахи, представьте какие в таких условиях в автобусе стоят запахи, куда там резине. Кстати это мысль, может если жечь резину - станет полегче, нужно предложить производителю.