140k
4 года назад · 31 фото · 4803 просмотров · 25 комментариев
Эти прекрасные железные дороги (31 фото)
Согласны ли вы, что любой пейзаж становится лучше, если скрасить его стуком колёс поезда? Собрали железнодорожную красоту со всех уголков нашей планеты.
Торонто, Канада
Тверская область
республика Коми, Россия
Индия
ЮАР
Ленинградский вокзал, Москва
Намибия
штат Иллинойс, США
Украина, Киевская область. На заднем плане — ЧАЭС
Бхилаи, Индия
Краснодарский край, станция Шпалорез
Вологодская область, Россия
Ленинградская область
Литва
Япония
Калифорния, США
Великобритания
штат Джорджия, США
Иллинойс, США
Россия
Великобритания
Швейцария
Канада
Хайфа, Израиль
Вы видите узкоколейку? А она есть. Торфопредприятие Баложи, Латвия
Ленинградская область
Ивано-Франковская область, Украина
Штат Миннесота, США
Япония
Великобритания
Австралия
Обожаю поезда. Отец был машинистом, скорее всего поэтому полюбил поезда. Сейчас тесть железнодорожник.
Сын тоже любит. Иногда едем с ним на вокзал просто прогуляться.
украина дровами запасается
А вы в курсях, что колёса поездов больше не стучат? По крайней мере в России.
Эх, железка... Тридцать шесть лет ей отдал. От сидушки помощника машиниста до кресла руководителя.
расскажи, почему до сих пор поезда не ездят на автопилоте?
будем знать, к кому обратиться с "достать билетик"
В метро давным давно автопилот, машинист только открывает и закрывает двери.
Современные локомотивы тоже оборудованы автоведением.
Грузовой поезд на автомате - решение не очень, там слишком много нюансов.
За билетиком - в интернетики. Уже сам забыл, как оформлять билет в кассе. Виртуальное транспортное требование для служебных и личных поездок.
Вот именно грузовые и нужны автоматические. Дальнемагистральные, чтобы людей не мучать. А в чем там проблема? Пили себе через тайгу, нет?
Двух одинаковых грузовых не бывает. Разная масса, длина поезда, а значит разный стиль ведения. Особенно по сложному профилю пути.
Машинист ведет поезд только на своем плече - это 250 - 350 км, дальше бригада меняется, а ты отдыхаешь и в обратный путь.
Ну если уж машины ездят без водителя со всеми неожиданностями и бесконечным числом путей, то уж поезд запрограммировать не должно быть проблемой. Не знаю
А если утечка воздуха из тормозной системы на перегоне. Там масса причин. Останавливаешь поезд. Бежит помощник - устраняет. Вагонов в грузовом и больше сотни бывает. Схема не собирается, матчасть заключила. Автомобиль на обочину, а поезд на перегоне растянется, все движение закупорит. Не тянет, не тормозит - это повседневность.
Основной орган управления поездом - это чуйка, жопометр.
Стесняюсь спросить, а Вы в какой стране проживаете? Если в РФ, то в метрополитене какого города реализовано автоведение на постоянной основе? Нет, эксперименты есть. Еще со времен СССР. А вот чтобы на постоянной основе?
Ну и праздного любопытства для: кресло руководителя какого? ТЧМИ, ТЧЗЭ, ТЧЗБ, ТЧ, ТЧГ, или может РБ?
405 км Ружино - Хабаровск
Хм, даже на нормально обслуживаемых новых поездах?