35k
4 года назад · 6 фото · 7884 просмотров · 37 комментариев
Видеофишка: самосвалы КрАЗ советских времен работают в Германии (6 фото + 2 видео)
Почувствуйте гордость - машины до сих пор «в строю», хотя им больше 30 лет.
В конце октября на канале SuperRanger119 появились неожиданные и приятные видео: как советские машины работают на стройке под Лейпцигом. Это КрАЗ-256Б1. А значит в Германию попали еще при СССР и до сих пор исправно «бегают».
Вид у них, конечно, «бывалый» - не зря же на стройке работают) Да и ездят без номеров, есть это тех.транспорт для внутренних работ на стройке. На дороги общего пользования они не выезжают.
А это уже фотки тех же КрАЗов, но из другого источника. Локация - Германия, время - август и сентябрь этого года. Так что все совпадает)
И немного истории.
КрАЗ-256 стали выпускать в Кременчуге в 1963 году. Он был оснащен двигателем ЯМЗ-238А, мощностью 215 л.с. и грузоподъемностью в 12 тонн. Уже в 1966 году стали выпускать КрАЗ-256Б с мотором ЯМЗ-238 в 240 «лошадей».
В 1969 году все модели КрАЗ получили небольшой апгрейд: указатели поворота и фары стали размещаться в спец. коробах на крыльях. А в 1977 году стали выпускать КрАЗ-256Б1 с раздельным приводом тормозов. Его характеристики: снаряженная масса - 11 тонн, грузоподъемность - 12 тонн, объем кузова - 6 кубов, скорость - до 68 км / ч. При повседневной эксплуатации брали расчетную скорость в 40 км / ч, при этом расход топлива был 38 литров на 100 км.
Во второй половине 1980-х КрАЗы решили модернизировать: убрали короба с крыльев, фары расположили над бампером, поворотники поместили под него.
До 1970 года ресурс самосвалов составлял 100 тыс.км. В моделях с 1970 по 1976 годы - 150 тысяч. В машинах 1977-1982 годов - 160 тысяч км. К 1985 ресурс подтянули до 165 тысяч. Кстати, после капитального ремонта самосвалы межремонтный ресурс в 132 тысячи км., А потом отправлялись на списание.
КрАЗ-256 / 256Б / 256Б1 стал самой популярной моделью Кременчугского автозавода - с конвейера сошло 264 730 самосвалов.
И несколько из них до сих пор «трудятся» в Германии. Так что есть лишний повод гордиться советским автопромом.
КРаЗ неубиваемая машина. На них поднят весь Север нашей страны. Это тот автомобиль, которому похрену погодные условия, грузоподъемность, наличие масла и прочие условия... Что пустой, что груженый идет 60-70 км/ч. Что зимой что летом...
Первые КРаЗы были с деревянными кабинами, после дождя двери разбухали... Водитель ложился на сидушку, одной ногой давил ручку открывания двери вниз, другой выбивал дверь))) Сам наблюдал лично такую картину)) Но, тем не менее, неубиваемая машина! И в зной, и в мороз едет и выполняет задачи! Убить КРаЗ это очень нужно постараться....
У КрАЗа лютое сцепление, зашифрованная коробка передач, мотор, который может работать насухую, на гуталине вместо масла и на топочном мазуте вместо соляры! Чудомобиль!
Грузовик для зомби апокалисиса и ядеорной зимы.
Видео о КПП КРАЗа.
Ссылка не крепится. Но я думаю все вспомнят того мужика втыкающего передачу на КРАЗе: ЁЁЁЁЁЁЁбаный в рот
А почему, по этому поводу помалкивает Грета Тунберг?
Про советский станок 1938-го года в Германии,это конечно забавная байка,учитывая,что люди работавшие на советском производстве,и рабочие и инженеры свидетельствовали,что самые качественные,точные и надёжные станки,вплоть до развала СССР,это были немецкие выпущеные в 30-х годах и вывезеные в СССР в качестве репараций.Им для простоты организации производства даже давали немецкие имена,типа Адольф,Зигфрид,Борман,Гебельс и прочее.А если содержание этого поста достоверно,то наверное надо гордиться немцами,которые способны поддерживать эти развалюхи в состоянии,более пристойном,чем свежесобранные УАЗы Патриоты.
если это правда, то говорит только о том, что люди умеют обслуживать и ухаживать правильно за авто
Был в Германии и видел на одном заводе станок сверлильный, советский)) 1938 года выпуска, в отличном состоянии))
ПОтреоты уже небось отписали что это не советские а Украинские??
эти как раз советские
А это украинские КрАЗы? о_О
Автор, поищите на просторах экс СССР грузовики IFA или спецтехнику Multicar, уж точно больше будет чем КрАЗов в ФРГ, ну если IFA покупали больше для поддержания экономики ГДР, то уборщики дорог и тротуаров Multicar попросту в СССР не имели аналогов, у нас в городе были болгарские минитракторы, но то у нас
Тут, похоже дело не в коробке, а в сцеплении.
Через пятую, блиять!!! Через пятую нужно включать!!!
Если честно, терзают смутные сомнения по поводу всей этой истории. Не вижу ниодной реальной причины держать эти машины на стройки. Только одни проблемы .
Расход топлива ДИКИЙ. Перевозка на другой объект на трале. Ремонт и обслуживание , зп , доехать в гараж тоже трал. Найти в Германии сумасшедшего водителя , сложно сказать. Сомневаюсь что в Германии разрешены к эксплуатации грузовики ЕВРО -3. Склоняюсь что кино снимали или что то подобное.
Второе. В германии есть ОГРОМНЫЙ глуб любителей КРАЗов. Видео прилагается.
В третьих к карьеной технике всякие ЕВРО не относятся.
Так что НЕ ПИШИТЕ ЕРЕСТЬ.
P.S.: В Германии так же очень ценят К-701. Они вполне работают на полях у фермеров.
А при чем здесь ширина , прежде чем писать внимательно перечитайте пост. Машины без номеров и тех. осмотра, поэтому по улицам могут перемещаться только на трале.
Огромный клуб из 3 машин, у нас разные понятия о слове ОГРОМНО.
И в третьих, где вы увидели карьерную технику?
Вы что то про ересь говорили?
Ой лучше молчи. Даже видео не посмотрел.
Ты же не читаешь, так зачем смотреть.
В 1984-1986 в моем управлении взводом был кран КРАЗ и КРАЗ болотник. Техника уникальная. Кран заводился со шпалы, болотник имел батарейку (аккумулятор). Болотник потом забрали, но кран так и пердючем паром пахал два года года без больших проблем. И думаю после дембеля он еще лет 10 отработал
Не знаю, чему тут гордится. На редкость садомазохистная машина для шофера. Самому не доводилось, но тот кто пробовал, при слове Краз, крестился, будучи атеистом
Я их после армии обслуживал на ТО 2. ,Потом немного ездил,но уже в другой организации именно на таком,правда он был сравнительно "свежий" Скажу коротко-"Ну его на .!."
Скорей всего используется,как наказание за преступления против человечества. Странно читать "испытаем гордость "
. Хотелось бы почитать,что напишет автор,когда поменяет верхние штанги на мостах и "поросенка" А незабываемые звуки раздатки через час вызывают желание выйти из кабины и сжечь "обитель зла". Одно в этой машине было хорошо-неприхотливый двигатель. Все остальное-ужОс!ЯМЗ-238 имеет 8 цилиндров !
Ну перепутал,бывает
236 обрезанная версия 238.Мне тоже пришлось несколько лет иметь дело с краном на базе Краз-255. Что самое интересное, за пару лет, машина вообще не ломалась ! Единственный минус, это его неповоротливость и тяжесть в управлении. Но тем не менее, машина была крепкая, надёжная и безотказная. Остались только хорошие впечатления
Voll krass die KrAZ - КрАЗ, это полный атас.
щас хохлы всем объяснят, чьи это машины
Да уж, пропагандоны готовы на любой теме сыграть и и вылизать жону кому угодно.
вот как у вас получается лизать задницу госдепу и одновременно печатать говнопосты?
Букву Л пропустил врач, а так согласен.