19k
4 года назад · 4 фото · 7245 просмотров · 25 комментариев
Откуда взялось название «Нива»: неожиданная правда (4 фото)
Как известно, название автомобиля «Нива» не имеет отношения к обработанным полям. Бытует мнение, что оно получилось сложением первых букв имён детей главных разработчиков, но на самом деле это тоже не так!
Попробуем разобраться в этой истории. Для начала просто представим себе — а реально ли в советских условиях назвать автомобиль аббревиатурой из имен собственных детей? В самые тоталитарные времена автомобили именовались по аббревиатуре завода-производителя, где вполне могли сквозить фамилии первых или великих людей страны: Ленин, Сталин, Молотов, Горький. Но чтобы кто-то произвольно присваивал массовому советскому автомобилю имена своих близких родственников? Это трудно представить.
Откуда же взялась информация об именах детей в названии «Нива»? В Сети есть единственный источник — интервью ведущего конструктора автомобиля Петра Прусова, данное журналу «Итоги» в 2012 году. Тут надо знать, что Прусов был острослов и шутник. Об этом вспоминают многие, кто его знал; чувством юмора, каламбурами и прибаутками пронизаны его интервью и опубликованные воспоминания. Видимо, пошутил он и в тот раз.
Слово не воробей, а печатное слово — тем более. И вот что напечатано в книге о первом главном конструкторе ВАЗа, Владимире Соловьеве. Его сын — Сергей, 1944 года рождения, и ни о каком Вадиме нет ни слова. Книга называется «Владимир Сергеевич Соловьев, человек, конструктор, творец», издана в 2000 году клубом ветеранов ВАЗа.
Откуда же взялась информация об именах детей в названии «Нива»? В Сети есть единственный источник — интервью ведущего конструктора автомобиля Петра Прусова, данное журналу «Итоги» в 2012 году. Тут надо знать, что Прусов был острослов и шутник. Об этом вспоминают многие, кто его знал; чувством юмора, каламбурами и прибаутками пронизаны его интервью и опубликованные воспоминания. Видимо, пошутил он и в тот раз.
Слово не воробей, а печатное слово — тем более. И вот что напечатано в книге о первом главном конструкторе ВАЗа, Владимире Соловьеве. Его сын — Сергей, 1944 года рождения, и ни о каком Вадиме нет ни слова. Книга называется «Владимир Сергеевич Соловьев, человек, конструктор, творец», издана в 2000 году клубом ветеранов ВАЗа.
Творец — и это еще просто сказано! Владимир Сергеевич — знаковая фигура в истории российского автомобилестроения. Он принимал участие в создании первой «Волги», знаменитой ГАЗ-21. В качестве ведущего конструктора он участвовал в проектировании ГАЗ-24, работал и над «Чайкой». Как воспоминали ветераны ГАЗа, он был одним из тех, кто спас «Победу», производство которой было приостановлено по ряду причин, среди которых — недостаточная динамика и высокий расход топлива. Соловьев спроектировал новую трансмиссию — и машина поехала! Работал он и над боевой техникой, в частности, над самой массовой советской самоходкой военного периода — Су-76М. В. С. Соловьев занимал должность главного конструктора ВАЗа с 1966 года. Он участвовал в выборе лицензионного автомобиля для производства в Тольятти, курировал доработку ФИАТ-124 под российские условия — лишь после полной модернизации зарубежный прототип превратился в ВАЗ-2101, который был назван «Российским автомобилем столетия». При Соловьеве зародилась конструкторская служба ВАЗа, предназначенная не для только сопровождения действующего производства, как планировалось изначально, но и для создания новых моделей. Первые микролитражки, переднеприводные образцы, электромобили, наконец, «Нива» и амфибия на ее базе — сразу несколько смелых проектов стартовали в начале 70-х. Владимир Соловьев ушел из жизни рано, в 1975-м, не увидев, как разработанные им концепции доказали свою успешность... По воспоминаниям соратников, Соловьев был очень скромным человеком, и уж точно не позволил бы себе такого — называть автомобиль в честь членов своей семьи.
Сегодня в музее ГАЗа на стенах висят исторические фотографии: не читая подписи, Соловьева трудно узнать в молодом и худощавом инженере у кульмана. А на АВТОВАЗе Соловьев встречает каждого, кто посещает главный корпус службы инжиниринга: бюст первого главного конструктора установлен на входе в здание.
Сегодня в музее ГАЗа на стенах висят исторические фотографии: не читая подписи, Соловьева трудно узнать в молодом и худощавом инженере у кульмана. А на АВТОВАЗе Соловьев встречает каждого, кто посещает главный корпус службы инжиниринга: бюст первого главного конструктора установлен на входе в здание.
Ну а что касается названия «Нива» — оно появилось на эскизах еще в начале 1970-х, и в 1976 году было оформлено на государственном уровне. Опубликованы рукописные заметки дизайнера «Нивы» Валерия Семушкина, который отстаивал это название в разных инстанциях — там видно, как рождалось имя, сегодня известное во всем мире.
Как гласят записки Валерия Семушкина, слово «Нива» не только благозвучно и вызывает положительные ассоциации на русском языке, но и на иностранных смотрится выигрышно.
Так, nival переводится как «снежный» с немецкого и английского, niveau означает «горизонт» по-французски. На чешском и польском niva означает то же самое, что и у нас. По-японски niva — это «сад», а nuevo переводится с испанского как «новый».
Как гласят записки Валерия Семушкина, слово «Нива» не только благозвучно и вызывает положительные ассоциации на русском языке, но и на иностранных смотрится выигрышно.
Так, nival переводится как «снежный» с немецкого и английского, niveau означает «горизонт» по-французски. На чешском и польском niva означает то же самое, что и у нас. По-японски niva — это «сад», а nuevo переводится с испанского как «новый».
Интересно, хватит ли этого редакторам Википедии, чтобы поправить страницу о «Ниве»?
45 лет назад, в ноябре 1976 года была официально зарегистрирована торговая марка NIVA. До старта серийного выпуска автомобиля оставалось менее полугода, но само название возникло еще раньше. О его появлении есть широко известная легенда.
Название «Нива» образовано из имен детей разработчиков: Наталья, Ирина (дочери ведущего конструктора автомобиля П. Прусова), Вадим и Андрей (сыновья главного конструктора ВАЗа В. Соловьева). Это история, отмеченная в Википедии, кочующая из публикации в публикацию. И неизменно вызывающая недоумение, возмущение у ветеранов ВАЗа, которые знают, что это неправда!
Недавно напомнил об этом дизайнер «Нивы» Валерий Семушкин: "У Владимира Соловьева не было сына Вадима! А был сын Сергей. Что же, по этой логике машина должна называться «Ниса»?"
Метки: #Lada Niva #Авто #ВАЗ #Лада #Нива #автомир #автомобили #ваз 2121 #факты
Особенно отлично на французском получилось. Ржали все в голос. Никакого там Niveau. Получилось Ne va. То есть «не едет»
Это просто феноменальные сведения с официального сайта АВТОВАЗа:
----------------------------------------------------------------------------- --------------------------
- Летом 1970 года началась разработка модели.
- В апреле 1971 года состоялся первый техсовет по модели.
- В 1972 году созданы первые ходовые прототипы.
- В 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.
- В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов.
- В марте 1976 года, к XXV съезду КПСС, изготовлена партия 50 машин.
- 5 апреля 1977 года, первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
"V.A.G.", к примеру "Audi" , за те же 7, лет выпустил 3 (!!!) разных модели одного класса ("В"), в 4-х кузовах и со свободным выбором комплектаций.
сам бы поправил
> хватит ли этого редакторам Википедии, чтобы поправить страницу о «Ниве»
Так возьми и исправь. Каждый может править Википедию.
Вот бы затраченный темперамент разработчики вложили не на название а на в качество машины.
По тем времена качество было вполне приемлемым. Другое дело, что за почти 50 лет качество не изменилось в лучшую сторону...
Много ты понимаешь. На момент выхода, это был чуть ли не единственный внедорожник сочетающийся с комфортом обыкновенной легковушки. И это отмечали на западе.
Нива – родоначальник целого нового класса автомобилей – кроссоверов с несущим кузовом.
Так что, не "чуть ли не единственный", а просто единственный.
*Недавно напомнил об этом дизайнер «Нивы» Валерий Семушкин*
Хотелось бы пару слов о дизайнере, жаль что он не прочтёт...
Уважаемый, вы бы уже начали бы заниматься своими прямыми обязанностями бы, а то дизайном от "Нивы" не пахнет с самого выхода первой машины с конвейера
колхозникам видимо нравится...дубовое ведро с детскими проблемами
Я, конечно, штаны не подворачиваю, но Нива как бы породила своим выходом в свет целый новый класс автомобилей в мировом автопроме.
Который, да, иногда называли "колхозным джипом", но тем не менне активно его пытались воспроизводить.
как прикол.
Jedem das Sein
Всегда найдётся тело, которое будет что-то восхвалять... Ты сам то на чём передвигаешься? Я в большинстве на ниве, так что ходи со своими немцами, долпойп
Вечно ноющее тело. которое всегда и всем недовольно, найдется гораздо скорее. В твоем случае уже нашлось.
Не нравится Нива, купи Хамер. Нет денег на Хамер, утри сопли и катайся на том, на что можешь заработать и не ной.
Эх Лёха, Лёха, ну почему-ж так плохо?
Дело в том, что японцы посмотрев на несущий кузов внедорожника малого класса "Нивы" и оценив перспективы развития этой темы - создали свой РАВ-4 первого поколения.
Вот так то!
Вот сам же говоришь - оценили перспективы и создали... Почему ВАЗ не оценил перспективы? Почему ВАЗ не создал, а продолжает делать одно и тоже на протяжении десятилетий? А мне начинают что-то втирать про нытьё и нищету! При чём-то здесь моё материальное положение, когда советский, а теперь уже российский автопроизводитель застрял в каменном веке?
Я ему про Фому, он мне про Ерёму... Я не буду покупать хамер, я куплю епонца, который будет вдвое дешевле и десятикратно удобнее, вместительнее, комфортнее, проходимее, дешевле в обслуживании...
Проходимее? )) Вы хотябы автотесты читали/смотрели по кроссоверам?
ну не нужно так реагировать..мне плевать на отзыв немцев...у тестя две Нивы...
Думал на шаг вперёд, молодец! Не то что "Паджеро")))
P. S. Смотри испанский перевод.
Они туда с другим названием поставлялись . Это как японские Эскудо на западе существуют как Витара - Гитара .
А в Германии почему-то Нива стала "Taiga"
И не говори-ка. На "Жигулях"-то обожглись. Которые ассоциировались в Европе со словом "жиголо",а в арабских странах переводилась как "вор".)))