Автомобилисты Крайнего Севера: на каких машинах ездят при минус 50? (3 фото + 1 видео)
На дорогах российских регионов, где температура зимой падает до рекордных значений, внедорожников и пикапов практически невидно. Обладателям модных спорткаров также сложно позавидовать. Бюджетники предпочитают ездить на обычных серийных машинах, адаптированных к экстремальным условиям Крайнего Севера. Большинство пользуется подержанными японскими и китайскими авто.
Это действительно любопытно, не правда ли? Чем дальше на восток, тем больше такого рода автомобилей можно увидеть на дорогах. Поэтому, если планируешь поездку в Якутию, на Таймыр или Чукотку, имей в виду, что немцы, итальянцы и даже американцы там не в почете. Пасуют перед трудностями. Для них чукотское лето – фактически лютая европейская зима.
Toyota в фаворе
Якутия - это гигантский регион в России, известный экстремальной погодой. Здесь, в самых суровых условиях, располагаются два населенных пункта - Оймякон и Верхоянск, где температуры падают до минус 70 градусов. В столице, Якутске, холод в минус 50 градусов - норма для зимы. Учитывая такую арктическую погоду, любопытно, какие автомобили могут выдержать эти условия? Согласно анализу более четырех миллионов объявлений с 2015 по 2020 год, предоставленному автомобильным сайтом Drom, наиболее популярными в Якутии являются автомобили японской марки Toyota с правым рулем. Интересно, что в других регионах России самый большой спрос на отечественные автомобили Lada.
Лариса, водитель Toyota Vitz из Якутска, не согласна с тем, что вариатор не подходит для зимней эксплуатации. Она без проблем продолжает ездить на своей машине в холодное время года. Единственной проблемой, с которой она сталкивается, является замерзание троса при очень низких температурах, что затрудняет переключение режимов и требует дополнительных усилий. Для упрощения зимней эксплуатации своего автомобиля, Лариса предприняла несколько профилактических мер. Она установила дополнительное лобовое стекло и наклеила пленки на окна, чтобы избежать образования инея. Один из автомобилистов Якутска, не выезжающий на своей Toyota Corolla Premio за черту города и имеющий гараж утверждает, что машину вообще не нужно утеплять. Он пишет, что его автомобиль ночует в теплом гараже, а днем стоит у работы. Тем не менее, он установил отопительный прибор «Вебасто», который отлично справляется с морозами до -35 градусов. Правда, при температуре ниже -40 градусов вариатор замерзает, а при -45 градусах колеса становятся «квадратными». Но, спустя около пятого километра спокойного движения, колеса начинают восстанавливать свою естественную форму.
Наши – лучшие
В Норильске, на севере Красноярского края, самое большое количество предложений по продаже автомобиля приходится на Toyota. Особенно популярны модели внедорожников Land Cruiser. Затем на следующих местах располагаются LADA, особенно модель Vesta, а также KIA (RIO), Hyundai (Solaris) и Nissan (внедорожник X-trail). Такая же ситуация наблюдается и на Чукотке. В таких холодных регионах дизельных автомобилей не так много, поскольку топливо может застыть при низких температурах, особенно ниже -50 градусов.
ГАЗ «Соболь» - небольшой российский грузовик, который считается вторым незаменимым транспортным средством на Севере. Наш автомобиль является неоспоримым лидером для поездок по бездорожью за пределами городов. Его стоимость сопоставима с экономичным седаном KIA Rio. Комфортные опции отсутствуют, но главное - избежать ожидания помощи на трассе при минусовой температуре, а не наличие парктроников.
Сибирская тайга и дальневосточные зимние направления - не самое лучшее место для одиночных автомобильных путешествий. Такое решение было принято путешественниками-экстремалами, которые предпочитают организовывать свои поездки на больших внедорожниках УАЗ «Патриот» и УАЗ «Хантер». Ведь если согласиться с ними, то можно признать, что эти автомобили самые надежные, поскольку за 40 тысяч километров они не вышли из строя ни разу. К тому же, водитель реанимобиля из Якутска, Сергей Волков, отмечает отличные возможности обзора и понятное управление. Однако, лучше всего не принимать риска и отложить путешествие до лета, чтобы не выезжать за пределы городов в одиночку.
Метки: #Авто #Россия #Якутия #автомир #автомобили #крайний север #мерзлота #чукотка
Автор, температура кристализации дизельного топлива "Арктика", применяемого в условиях экстремально низких температур, -70, как у авиационного керосина. Или вы думаете, что норильчане, наприер, породу и вахты на бензиновых тойотах катают?
Читаю статью и как-то невзначай вспомнился мне Илон Маск со своей Теслой.
По городу или рядом годится любая полноприводная легковушка, за город - только на подготовленных вездеходах типа Бурлака или Трекола
Припаркованные автомобили, укрытые чехлами на одной из улиц в Якутске. Температура около минус 50
На фото на здании сразу 2 кондиционера. Объясните курсе мне южному чуваку. Зачем?
Согласно моим скромным познаниям климата Якутска с Википедии июль бывает +30, но вероятность заморозков выбает на протяжении всего лета. Использовать для обогрева в "не сезон" думаю вряд ли. Так как поидее с отоплением все ок, это не Одесса где в январе батареи чуть теплее вчерашнего трупа. Да и юзать кондей даже с зимнем комплектом можно сколько помню не ниже -20-25. Например как-то в Одессе были аномальные для нас морозы до -30, Черное море так неплохо промерзло, я тогда был молодой админ, помню в серверной кондей выключить пришлось.
похоже автор никогда на севере не бывал, такую ересь писать.
дизель на севере - очень хорошо, особенно если есть выход на соляру.
в сильные морозы автомобиль просто не глушится.
Странно что праворульные. Леворульные аналоги значительно лучше заводятся в мороз.Не важна марка. Все леворульные японцы лучше заводятся.
Реклама "Хлама".
"...Иногда после переделок от «буханки» остается лишь дизайн."
===== От "буханки" остается только "корочка"
Сзади, говорит, трактор фарами моргает, говорит пропусти)
В топе праворульные тоеты и лады не потому что это пиз%ец какие надежные и морозоустрочивые машины, а то, на что хватило рубля.
Ты явно не в теме
И другим не желаю быть в этой теме;)
Как же на северах без дизеля!?
В 90-х, 2000-х работал в геофизике. Когалым, Усинск. На буровой бензина не найдёшь!
Крузак 80-й, (дизельный) - неубиваемый!!! 12 штук было. Как машины сопровождения.
Тут главное правильную соляру иметь. А то привезут на буровую "судовое топливо маловязкое" (по сертификату) под видом соляры, а потом удивляются, почему это топливные насосы часто летят... Усинск, Тарко-Сале ЯНАО.
С топливом - точно.
а вот ТНВД из-за Когалымского песочка раз в три года в Москву на ремонт возил...
Эх вы дизель) на электричестве машину брать надо! (шутка, тесла там и пару часов не вывезет)
Был у меня когда то паджеро пинин двухлитровый с гидроавтоматом.
Начало 2000х, Пинежский район, пару-тройку дней держалось -52
Я был единственным на весь посёлок у кого завелась машина
Не было у меня ни вебасто ни тем более мобильного управления в 2001м
У нас у всех розетки выведены и котлы на 220В стоят, и у дома и на стоянке у офиса. Включил подогрев, потом вышел, машину завёл, вторую врубил, пока чай пьъёшь, и салон тёплый и коробка с раздаткой прогрелись.
Как вторую врубил? А раздатку на нейтраль поставил. На Нивах это можно.
Ща GDI ремонтируют влехкую, по крайней мере в Москве
Минусуют кроильщики, для которых трата денег на предпусковой подогреватель, непозволительная роскошь.