1k
4 года назад · 10 фото · 1069 просмотров · 9 комментариев
Автобусы, мопеды, кит-кары: 10 легендарных автомобилей из Прибалтики (10 фото)
Метки: ##авто ##кары ##мопеды ##прибалтика #автомир
Какие автомобили из Прибалтики, кроме латвийского РАФа, вы знаете? Слышали когда-либо о Rexer? А о Drive eO? Тем не менее, они существуют!
1.
РАФ (Рижская автобусная фабрика), Латвия. Тут всё понятно: всем известный завод, основанный в 1949 году и начавший с полноформатных автобусов РАФ-651, впоследствии стал поставщиком микроавтобусов для всего Союза. Сперва РАФ-977, затем РАФ-2203 стали культовыми машинами, но рыночной конкуренции фабрика не выдержала, разорившись в 1998 году. На снимке – классика, РАФ-977 «Латвия» (1959).
2.
Dartz (Латвия). Базирующийся в Риге производитель сверхдорогих бронированных внедорожников. Основан в 2008 году, большая часть моделей произведена по специальному заказу в единственном экземпляре. Впрочем, помимо гражданской линейки Dartz Prombron', у компании есть и линейка военно-полицейских броневиков Dartz Kombat. На снимке - Dartz Prombron' Monaco Red Diamond Edition (2013), одно время бывший самым дорогим внедорожником в мире.
3.
KAG (Kauno autobusų gamykla, Каунасский автобусный завод), Литва. Был основан в конце 1930-х в качестве мастерских по сборке кузовов, после национализации получил наименование Каунасский автобусный завод и начал делать полноценные автобусы. Первая послевоенная модель, KAG-1, базировалась на ГАЗ-51. В 1959-м массовое производство было свёрнуто, но спецавтобусы малыми сериями завод производил до 1979-го. На снимке – KAG-3 (1956).
4.
«Лейтнер» (Латвия). Александр Александрович Лейтнер начинал в Риге в 1886 году с производства велосипедов под маркой «Россия», а с 1899 по 1906 год строил и автомобили. В 1915-м фабрика была эвакуирована в Харьков, а в 1917-м окончательно закрылась. На снимке – легковой автомобиль «Лейтнер» (1899).
5.
Drive eO (Латвия). Компания основана в 2011 году и специализируется на электромобилях и гибридах специального назначения, в частности – гоночных. На снимке – eO PP03 (2015), первый в истории электромобиль, ставший победителем абсолютного зачёта в гонке по подъёму на холм в Пайкс-Пик.
6.
«Рига» (Латвия). Марка мопедов, производившихся на заводе «Саркана звайгзне» с 1958 по 1998 год. Сам завод был основан в 1927-м и производил велосипеды, в 1940-м был национализирован. На снимке – мопед «Рига-24″ РМЗ-2.124 (1986).
7.
Rexer (Эстония). Компания, с 1991 года специализирующаяся на производстве лёгких спортивных кит-каров. На снимке – кит-кар Rex R12, реплика AC Cobra, единственная ныне производящаяся модель.
8.
ESTfield (Эстония). Производитель кит-каров на основе Lotus 7. Базируется в Тарту, предлагает машины разной мощности. На снимке – форсированная версия с двигателем V8.
9.
Baltijas Džips (Латвия). Компания существовала с 1996 по 2002 год и производила внедорожники. Правда, очень небольшими партиями, так как с заказами было не очень хорошо. На снимке – единственная серийная модель Baltijas Džips BD-1322 Tantor (1998), сделано порядка 10 экземпляров.
10.
«Эстония» (Эстония). Легендарные советские «формулы». Производство возникло благодаря инженеру Антсу Сейлеру на базе Таллинского авторемонтного завода № 1, первая «Эстония-1» увидела свет в 1958-м году. Впоследствии производство стало серийным, а «Эстония» - основным поставщиком «формул» для советских автогонок. После распада СССР производство свернулось,в 1990-х появилось ещё несколько единичных «Эстоний». На снимке – «Эстония 21-10» для Формулы-1600 (1987).
Метки: ##авто ##кары ##мопеды ##прибалтика #автомир
Dartz - эстонцы уже давно, часть бизнеса только осталась в Латвии. Не выдержали демократических налогов и гос служб.
"Легендарной" была техника, выпущенная во времена "оккупации", когда проклятые коммунисты построили хуторянам заводы и фабрики и заставили проэбалтов на них работать. А с развалом СССР всё их производство уложилось в "порядка 10 экземпляров" - причём "порядка 10" не означает ровно ровно 10 - и всё это за семь лет.
А я думал, легендарными были автомобили рижского завода Руссо-Балт. Это были первые массовые российские автомобили, компания открыла отделение в Петербурге, которое, кстати, выпустило в 1918-м первый советский автомобиль.
Сам завод в 1916-м эвакуировался в Москву, продолжая производить автомобили и в советское время, до тех времен, когда завод перестроили в бронетанковый. Некоторое время завод сдавали в аренду небезызвестной компании Junkers.
А прибалты, кстати, в 30-е возобновили производство автомобилей, купив несколько фордовских лицензий и приспособив под выпуск автомобилей бывший вагоноремонтный завод. И три года выпускали легкие грузовики, среднетоннажники, и легковушки. До 1940, когда страна была аннексирована СССР.
В советский период в 50-е произошло объединение нескольких фабрик в RAF производство потеряло ассортимерт, ограничивалось массовым выпуском микроавтобусов, но прибавило в массовости.
Если сравнивать нынешнее автомобильное состояние Латвии и России, то в России все не сильно лучше.
Москвич, ЗИЛ-умерли. Автоваз держится на плаву лишь за счет того, что производство сосредоточенно в моногороде Тольятти, закрытие убыточного предприятия уничтожило бы единственные рабочие места города. Поэтому были введены пошлины на ввоз авто из-за рубежа, а завод до сих пор активно субсидируется государством, т.е машины производятся до сих пор в убыток. При этом каждый гражданин России платит этому заводу рублем, покупая дороже машины из-за рубежа и платя автовазу часть своих налогов. УАЗ держится за счет минобороны. Камаз -субсидии и госзаказы.
Единственный ГАЗ попал в десятку с газелью, которая вытянула завод. Что там еще? Аурус? Маруся? Е-мобиль?
Так чем тут гордится перед прибалтами, убравшими неликвидное производство, и имеющих сейчас уровень жизни раза в 2 выше, чем в среднем по России?
Вы скромно забыли упомянуть, что председателем правления и главным владельцем РБВЗ был "коренной" латвиец (судя по фамилии) М.В. Шидловский. Так что и при царе русские строили там заводы для угнетенных прибалтов.
Ммм, обрусевший поляк Шидловский оказывается строил и угнетал. И кстати, был расстрелян чекистами в 21-м. Эх, террорюги уничтожили русского строителя, куда страна после 1917-го скатилась..
Да хоть монгол, главное не прибалт -- Вы что тогда, что сейчас, т.е. при любой власти, ни на что самостоятельно не способны. Всегда под кем-нибудь лежите.
Мы? Как интересно, вот вам диванчик, расслабьтесь, продолжайте, внимательно слушаю.