Вместо покупки трёх новых трамваев, модернизируют пять советских трамваев (3 фото)

Сумма ремонта озвучена в 101 миллион 250 тысяч рублей, время на ремонт одного вагона ограничивается двумя месяцами (60 дней) работ, а
срок сдачи работ модернизированных под ключ вагонов должен осуществиться до 31 декабря 2022 года.

Будет потрачено около 20 миллионов рублей на ремонт одного вагона, заменят кузов: пол, пассажирские кресла, печки, поручни, кабину водителя, входные двери, внутреннюю и внешнюю обшивку салона, крышу, токоприемник, оснастят трамвай современной электропроводкой и электроникой и т.д.

Основная часть тридцатичетырехлетних телег с колесами и рамы выпуска 1988–1991 годов, останутся изношенными и изъеденными ржавчиной. Сколько проходит по городу такой модернизированный трамвай 10 - 15 лет?
Его ждёт периодический ремонт в связи с выходами из рабочего строя рамы или телег с колесами, а в дальнейшем через 10-15 лет отправкой на городскую свалку с резкой и сдачей металла в вторчермет. Коту под хвост выйдет модернизация.

Справка о советском трамвае 1988–1991 годов выпуска:

КТМ-5М3 (71-605 согласно Единой нумерации) — советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год.

Не проще ли было бы купить с завода три абсолютно новых вагона за 101 миллион 250 тысяч рублей, не требующих ремонта?
Это примерно от 30 миллионов рублей за один вагон, срок эксплуатации нового трамвая рассчитан примерно на 30-40 лет.
С приоритетом в долгосрочном плане развития Новосибирска - это хорошо для города и горожан.

Напрашивается вопрос, а не планируют ли трамвайный парк ликвидировать через 20 - 25 лет, как убыточное предприятие с изношенной в "хлам" советской инфраструктурой (постройками) и устаревшей советской техникой?

Бизнес с большим удовольствием купит на аукционе обанкротившиеся муниципальное предприятие по смешной цене для дальнейшей застройки недвижимости на её территории.
Строительство нового современного трамвайного депо и современных рейсовых путей с токоведущими проводами и покупкой новых трамваев в Новосибирске требуют огромных миллиардных вливаний, а местный бюджет постоянно пустой, поможет ли масштабному развитию Москва? Сомневаюсь.

Спасибо за чтение. Всем мира и добра.