341k
4 года назад · 1 фото · 10618 просмотров · 26 комментариев
"Лёха, это ***!": дальнобойщик на доступном языке объяснил, почему нужно было "грузиться на Москву"
Работу водителей фур простой не назовешь, а в некоторых ситуациях им и вовсе не позавидуешь!
Эмоциональная речь пострадавшего водителя красноречива и проста. С применением идиоматических выражений он объясняет Лёхе, почему не хотел связываться с грузом на Магнитогорск.
Осторожно! В видео присутствует ненормативная лексика!
Что могло случиться, как считаете, уважаемые фишкяне? Крановщик неправильно загрузил ящики или крепление груза было недостаточно крепким и тара поехала, завалив борта?
Судя по состоянию его фуры, ее ремонт (если такой вообще возможен в этой ситуации) встанет в копеечку, а покупка нового фургона пробьет немалую брешь в бюджете водителя.
пачки пиломатериалов.... грузил такие неоднократно.. причем именно так как тут показано, . из лиственницы, тяжелые капец, перетягивали их множество раз, что пачки что крепили к платформе.. проблем никогда не было... тут косяк тех кто грузил и укреплял.
Лёха, это пи**ц!
За погрузку и транспортировку груза отвечает водитель. Именно он распределяет и указывает как именно распределять, грузить и крепить груз (должен крепить груз самостоятельно). Тут видно что погрузили, нижние пакеты между собой не связали, верхние пакеты во время погрузки развалили нижний штабель груза в стороны.
Да с куя ли? За погрузку отвечает ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ. Перевозчик отвечает за транспортировку. И это по ЗАКОНУ.
Подумайте сами. Приехала, скажем, шаланда под контейнер-сорокет, не важно. Сорокет стоит загружен и опечатан. И что, водитель должен его вскрывать и интересоваться тем, как распределен груз в контейнере? В лучшем случае, водитель, если возможно, контролирует процесс погрузки и иногда дает советы такелажникам или грузчикам, но бывает так, что машина загоняется с погрузочную зону, а водителя вежливо впросят ее покинуть, чтоб не отсвечивал. Иногда после погрузки дают рекомендации по транспортировке (хрупкое, сыпучее, не мочить, не нагревать и т.п.) и на этом все.
Всё правильно, водитель должен контролировать погрузку и правильное закрепление груза. Иначе вам в контейнер нагрузят АДРовского груза, или вообще кокаина и при обнаружении подобного груза ответственность наравне с грузоотправителем несёт перевозчик и ответственность неслабую, далее по крепежу, крепёж водитель должен контролировать особо, так как за отсутствие крепежа или за неправильное крепление отвечают водитель и грузоперевозчик, т.е. штраф накладывается и на водителя и на фирму-перевозчика в которой этот водитель работает, в Европе штраф за отсутствие крепёжного ремня 120 евро за штуку, в России штраф за неправильный крепёж начинается от пятьсот рублей. В нашем случае на деньги попал грузоотправитель.
У вас по сюжету все подобные моменты должны быть включены в договор. В остальном - за правильность погрузки в ТС отвечает перевозчик (водитель).
так и есть привозили с Омска сеялки зерновые так водителей к погрузке не подпускали Фуру оставляешь и гуляй пока не закончили грузить
Не хочу дискутировать. Тем более нет желания отсылать к нормативным документам, к тому же, сие мелькало в ветке. Максимум на что могу пойти в договоре, так это на участие водителя в П-РР без какой либо его ответственности во время проведения данных мероприятий. Все. А вот, как только он передачу включил, то ответственность ложится на перевозчика, формально, перевозчик является владельцем груза на время перевозки со всеми вытекающими и только. Все остальные потуги переложить ответственность за нетрезвого крановщика или тупого карщика на водителя не имеют правовых оснований и удаляются.
Сам виноват, в фуру всегда доску грузили вручную, равномерно распределяя, а он решил пачками закинуть ещё и мерзлую. Доска будет скользить как на полозьях. Сэкономил на погрузке ? Зато попал на ремонт. Скупой платит дважды, долбо@б трижды, пусть богу молится что живой. А то эта доска могла где нибудь на трассе пойти, и могло бы быть большое горе.
Извините, но бред. Вся Европа и Скандинавия, грузит доски в упаковках. Погрузчик, сбоку, нет проблем. Крепить надо хорошо. 16-20 ремней, нормально всё доходит.
Жаль водителя. Наверное груз на Москву был менее проблемным. Теперь надо смотреть договор (если таковой имеется), что там прописано про ответственность. А так эмоции понятны.
И что, в договоре должен быть пункт, противоречащий общим правилам? Такой договор, в котором прописывается равная ответственность грузоотправителя и перевозчика возможен, в принципе, но не один перевозчик его не подпишет, а возьмет только свое - транспортировку.
Судя по всему, на разгрузке пачкой борт снесли. Вины водителя нет. По страховке должны прицеп сделать, либо грузополучатель оплатить должен ремонт в досудебном порядке, ну или по суду.
Сочувствую человеку.
С прицепом в принципе ничего, так борта разошлись, чуть поработать ломом и матом, всё будет как было. А если обмотать синей изолентой, будет даже лучше.
Это так, но только в процессе транспортировки. За процесс погрузки водитель не отвечает.
прицеп вполне ремонтнопригодный, пару лет назад в Питере "УМНИКИ" 9 тонную болванку типа неровного цилиндра из стали метр на метр ,погрузчиком разгружали , естественно она опрокинулась обратно в прицеп, пробили дно, выгнули балки и то экспертиза признала ремонтно пригодным.
Ок. Ладно. Отлично.
Только грузят узбеки, а водитель должен убедится в правильности закреплениягруза.
А этих ФЗ госдума наштамповала столько, что и Валуев не разберется, хотя у него голова как у коня.
Так в том-то и дело, что у него голова от коня, поэтому и не разберется.
:lol!: