"Да здравствует карбюратор": пользователи соцсетей высмеяли планы АвтоВАЗа (17 фото)

Ну и по поводу "украли" почитали бы хоть что такое "Сделка века", кто такой Энрико Маттеи, и при чем он здесь вообще. Какое было положение у Италии после поражение во второй мировой, что такой синдикат семи сестер. Вот надо же быть таким мерзким ленивым необразованным уродом, чтоб такую картинку состряпать.

Не советские инженеры, а итальянские. Именно итальянцы устраняли замечания, которые им выкладывали по итогу испытаний сов. инженеры и внесли в конструкцию сотни изменений, чтобы подписать желанный контракт.

ходила даже байка, что когда советские инженеры спросили итальянцев
-а можно ещё поднять просвет над дорогой
то получили ответ
- а вы что- дороги вообще никогда восстанавливать не собираетесь?

к слову, в нивах подушка безопасности появилась
...одна...
...если кто подумал, что в руле - то нет. боковая :)
потому что глонасс требовал

Макрон прикажет... И ответит за Мистрали ! Будем выпускать трофейные Рено-Ниссан! Мощностей то хватает.

Макрон как раз сказал французским компаниям в России-действуйте на свое усмотрение, никто сверху вас принуждать не будет))))

У нас главный инженер купил, на работу мотаться, говорит на джипе дорого) Ничо, хвалит.

Вам сказочно повезло. Даже не смотря на то, что лады это на половину логан, который в сввою очередь клиоII, рэно (если кто не в курсе), которые автомобили очень неплохие, автоваз как то, за счёт второй, свей половины, умудряется сделать в целом плохо. Ладовского там в основном кузовное. И вот имено с этим и проблемы. Лано, что пассивная безопасность несколько хуже чем у оригинала, т.е. родительских рэно, это, до серьёзного дтп мало кого волнует и не вылезает на поверхность. Но за то из того, что лезет сразу, это геометрия кузова, качество металла. Про качество металла всё довольо просто, это ж автоваз, а не всеволожск под присмотром японцев, немцев и т.д., по этому тут позволяют себе жестко экономить "на спичках", ну и отсюда же кончно и качество сборки этих деталий. Ставшее уже классикой - лобовуха, она не только от камушка, а и сама по себе трескается, трескается слишком часто, что бы не видеть в этом системы, а пытаься списать на случаеность. И чего тут больше, просчета при конструировании кузова, типа неудачная геметрия из за которой стекло вечно в черезмерном напряжении, или некачественности сборки, вплоть до откровенной кривизны и нестыковок, из за которых, опять же, стекло вечно в черезмерном напряжении и трескается, не так уже и важно, и то и то плохо, и то и то неизкоренимо. Если вам досталась автомашина у которой в певые 6 месяцев треснула лобовуха, то вы попали. По тому, чо это значит, что теперь, пока эта автомашина будет существовать!, каждый её владелец так и будет менять эту лобовуху как проклятый регулярно, либо вечно ездить с треснутой. Если это новая автомашина, то, получается, что только из за этого косяка!, вам лучшее решение, это менять лобовуху и срочно, и пока не треснула опять, продавать почти новый авомобиль с большим дисконтом, при этом получая минус к карме!, по тому что поясняя честно причину продажи, вы не продадите, тлоько уже совсем по дэмпингу, какому-нибудь колхознику, которому пофиг на вечно треснутую лоьовуху, что бы хоть как то избавиться. А если продавать по нормальной цене, то, поменять, не говорить о причинах, ну и это минус к карме ... Вот такой он, аутоваз, увы ... Я всегда говорил, что тут уже сиуация вышла из под контроля в принципе, тут уже не проза жизни типа нанять хороших рабочих, нанять хороших управяющих и т.д. Тут уже энергетика места!!! Других вариатов кроме полностью разобрать, сровнять с землёй и строить с нуля где то подальше отсюда просто нету. Я подозреваю, что энергетика этого места настолько уже нарушина, что сровняв с землёй, на этм месте, как в зоне чаэс нельзя делать будет ничего ещё сто лет. То-есть ни строить жилья, по тому что дома вечно будт непонятным мистическим образом трескаться, оседать фундаментами, нельзя сеять, по тому, что поля эти будут или вообще неродить, или урожяи на этой територии вечно будут слабые или какие то больные ...

а я жду Lada Vesta Cross FL... может выйдет когда нибудь, красотка)

что самое интересное, я за 50 тыс км даже ни разу ни одной стойки стабилизатора не поменял!!! Был до этого форд фокус 3, там каждый 10 тыс менял их!, у бати шевроде каптива, одну поменял на 15 тыс, вторую на 30ти... вот вам и иномарки, я уже не говорю про электронику на этих машинах.

Еще проблема опора двигателя, ииии... пробег 61000, два года ни каких проблем. делал фото показывал на специализированном сайте, народ говорит, что все с ней нормально.

вы купили японо-французско-румынскую машину и удивляетсь, что ваз не ломается?
ну дык логаны известны своей надежностью.

Сердце у него все равно наше)))

Не знаю, что ты делал с фордом, мож на все деньги кочегарил по колдобинам... у своего менял один раз за 140000, и то после дтп.

ОООООчень аккуратно езжу!

Но если высмеивать забугорное - то это другое, да?

Забугорное обычно облизывают. Говно в яркой упаковке

Я работаю автослесарем с КАМАЗами, ЗИЛами и ГАЗонами-некст,есть две японских Hino. Езжу на фольксе, до этого была шестёрка. Есть опыт общения с владельцами последних Лад. Лады - сырое говно. У них в порядке вещей сказать "это у них болезнь", но эту самую болезнь не устранять никак. Современные КАМАЗы - больше половины деталей китайские, ломаются быстро. Достаточно сказать что для того, чтобы поменять кронштейн брони движка(крепление летит быстро, там какой-то мудень сделал дыру(подозреваю что в целях унификации) и тем самым ослабил), надо снять движок.
ГАЗон некст - однозначно непродуманное говно, неудобное в ремонте и ломкое.
Шестёрка - хорошо, если любишь полежать под машиной. Ремонтируется ломом и кувалдой, поэтому в плане полевого ремонта незаменима. Если любишь ремонт, потому что все чечки даже в заводской упаковке сделаны "вооон там в гаражах".
Справедливости ради. Яповские Хино слабые, приспособленные для езды по ровным дорогам, в ремонте неудобные(они для сервисного ремонта со спецкривыми приспособами). Если заглючит электроника -хоть изъ"бись- причину в том что нет тормозов/сцепления/вписать нужное не найдёшь.
Фольксваген Поло Ростовской сборки - десять лет, нареканий нет.

Калужской сборки Поло. У меня Фабия 2 1.4 2010 года калужской сборки. 305 тыс. пробега. Проблем нет, но движок начал подъедать масло. Пока немного. Крепкая машинка и надежная.

Маслосъемные кольца проверь

Сейчас все дизеля с электроникой.

Сейчас да, но я успел покататься на дизельной джете 80 года выпуска, это была ВЕЩЬ.

Вы пост читали вообще? Там про надёжность жигулей ни слова не сказано.

все мы, у кого до 90-х был личный автомобиль в семье, ездил на отечесвеном авто. И да, это был член семьи!, его лбили и лилеяли. И конечно какие там могут быть отрицательные воспоминания. Когда у вас не дай бог захврал ребёнок, или жена, или родители, да даже кошка или собака, вы же не начинаете на них орать, и пинать ногами, что они такие плохие бяки сломались не вовремя, вы начинаете чуть ли не плакать от горя, бросаете всё, мчитсь в аптеку за лекарствами, обзваниваете знакомых, в поисках провереного врача по нужной спецальности проконультироваться и т.д. и т.п. А как я говорил выше, в те староавние времена, атомобиль был не только средством куда то доехать, это практически был член семьи. По этому когда с ним что то случалось, вы не ругались на противный автоваз, не сыпали обвинениями в адрес самого авомбиля, что он бяка сломался, а начинали его срочно лечить, искать какие то особенные ему детали, лучше реэкспртные, искать по знакомым, проверенного автомастера и т.д. и т.п. И госспаи боже, не в такой степени как тогда, но даже сейчас, некие отголоски того отношения, распространяются у бывших советских людей, на автомобиль, по себе это чувствую иногда подмечаю. Но, в моём случае, по крайней мере, присутствуе понмание причин, и критический аналз пступкв. И если первая реакция, эмоциональная реакция, могла быть таковой, как написо выше, то потом приходил на помощь уже более трезвый ум. И да, девятка 1991-го года, году к 1996 сала уже довольно откровенно сыпаться, электрика - раз, тормозная - два, и это несмотря на весьма внимательное и аккуратное отношение, к 1998 году начала гнить крышка багажника (стандартная беда для этих автомобилей, следсвие контрукивного устройсва) и была заменена, по тому что снизу просто уже руой можно было отламывать кусочки и т.д. и т.п., пока уже наконец, и в общем то и не без радости и облегчения, от автомобиля избавились ... ещё была нива, потом. У шахи и нивы, гораздо менее неудачный кузов чем у девятки\десяки, он более ещё советский. Конструктивно он гниению подвержен в меньшей степени, тут влияет только качество металла, и с этим видимо повезло в этот раз. Ну пассивка, там нулевая, не дай бог попась в дтп, хотя он внешне и кажется таким кондовым, прочным, но о препятствие или иностранную автомашину с высокой пассивкой, плющится как алюминиевая пивная банка, ну да кто ж об этом думает то до такого дтп. Но и при этом остаётся множество своих косяов, та же электрика, та же тормозная, у нив раздатка ... Повторяю, это есть, это было, и не замечать вы этого моги, не по тому что эотго нет, хотя могло сказочно повезти с экземпляром, а по уже приведённй мною причине - эмоция, правильная в этой сиуации эмоция, т.е. какое автомобиль г@вно, подменялась ложной эмоцией, что у вас заболела машинка, практически член семьи, и его срочно надо спасать, и тут не до личных обид на него, и по этому вам, сейчас, и не кажется, что авомобиль был г@вно ...

Шаровая из гаража как-то стремно.

Это все были детали из стран соц. лагеря. И то импорт наверно был первое время. Карб был ДААЗ - Дмитровград. Остальное тоже из СССР. Вероятно у вас была копейка из первых выпусков. Сыну купил старенькую 2107 2004 года. Все отечественное, ничего импортного нет. Качество деталей многих отвратное. Конструктивные решения тоже не фонтан. Вообщем дает она нам джазу. Уже почти все поменяли, но и новые запчасти не фонтан. Но мы боремся