110k
4 года назад · 10 фото · 10937 просмотров · 110 комментариев
Промышленный монстр Tesla заработал в Германии: о гигафабрике в Берлине (10 фото)
Что представляет собой четвёртый из пяти гигазаводов Tesla? Обзор промышленного монстра, который заработал в небольшой немецкой деревушке Грюнхайде (Бранденбург).
Завод расположен в 35 км к юго-востоку от Берлина.
Производственный комплекс ориентирован на производство батарей, аккумуляторных блоков, а также силовых агрегатов для автомобилей Tesla. Также здесь собираются автомобили Tesla Model Y.
В период с 2015 по 2016 годы европейские страны устроили целое соревнования, пытаясь привлечь компанию Tesla. Франция предложила территорию АЭС Фессенхайм в качестве нового места строительства. Предложения в адрес Tesla также поступали от правительств Чехии, Нидерландов, Португалии, Испании, Финляндии, Литвы, Эстонии.
Всего у Тесла имеется пять гигазаводов в разной степени работоспособности:
- Giga Nevada (Невада, США)
- Giga New York (Нью-Йорка, США)
- Giga Shanghai (Шанхай, Китай)
- Giga Berlin (Бранденбург, Германия)
- Giga Texas (Техас, США)
22 марта этого года генеральный директор Tesla Илон Маск принял участие в официальном открытии нового завода 22 марта 2022 года недалеко от Грюнхайде, Германия.
Илон Маск официально запустил первое сборочное предприятие Tesla в Европе во вторник. Это позволит снизить нагрузку на производственные мощности заводов в США, а также снизит транспортные расходы.
Считается, что на строительство и пуск завода в Германии компания Tesla потратила около 5 миллиардов евро.
Илон Маск открыл завод в Шанхае в 2020 году, показав танцевальные движения. В Германии генеральный директор тоже не удержался и пустился в пляс.
Оказалось, что не все в Германии поддерживают открытие Giga Berlin. Поступили сообщения о нескольких протестующих во время открытия завода. Местные жители переживают, что завод будет использовать слишком много воды. Также протестующие были несогласны с тем, что для строительства завода пришлось уничтожить часть лесного массива.
Tesla ориентируется на то, что завод в Германии будет производит до 500 000 автомобилей ежегодно. Ранее таблоид Auto Motor Und Sport сообщил, что завод Tesla планирует выпустить 2000 автомобилей в первые несколько недель серийного производства.
Трой Теслик, независимый исследователь Tesla, написал в Твиттере, что фирма надеется, что выпуск автомобилей достигнет 1000 в неделю через шесть недель после начала старта производста, и далее по 5000 штук в неделю к концу 2022 года.
Tesla намеревалась начать производство автомобилей к началу лета 2021 года, но пандемия, а также осложнения в цепочке поставок и столкновения с зелёными сильно замедлили её продвижение.
Этапы строительства гигазавода в Германии
Как вы полагаете, сможет ли гигафабрика в Германии полностью закрыть потребность европейского потребителя в электромобилях?
Метки: #Tesla #Гигафабрика #автомобилестроение #берлин #мегапроекты #производство автомобилей
на сколько лет хватит главного аккумулятора tesla, при среднестатистическом пользовании автомобилем ?
исчерпывается ли его ресурс, если автомобиль просто стоит ?
тесла - хороший сборник разных современных технологий, но как там хорошо работают PR-асты, доказывающие всем , что эта машина экологически чистая.
Автор учите матчасть...первый завод TESLA в Европе был открыт в 2015 году в Нидерландах
Теразавод по утилизации уже начали строить? А где, в Нигерии?
5000 машин в неделю. Это примерно 15 автомобилей каждые 10 минут. Материалы для такой сборки тоже должны поступать на завод непрерывной лентой. Кто-то сильно намудрил с цифрами. Скорее всего сам Маск, перед акционерами.
Вот щас 31-ого не заплатят за лектричество и завод резко закроется.
Учитывая как растёт стоимость электроэнергии в Европе большой вопрос насколько эта машина выгодна.И будут ли менять бесплатно батарейки? Скорее всего людей будут в принудительном порядке заставлять переходить на электромобили.
Сейчас постепенно, во всех странах, где главенствует зелёная повестка, будут усложняться приобретение и содержание автомобилей с ДВС.
p\s. Про бесплатные батарейки - хороший сарказм
Кое какие страны уже приняли программу по которой надо перейти на электромобили за 10-15 лет.Просто тупо ДВС в определённое время не будет больше допущен к продаже.Уже сейчас сокращают,каждый второй гибрид.Хочется по крайне мере надеятся что барайки не будут стоить как новая машина.
Я вот, только одного не понимаю. Они действительно думают, что электричество берётся из розетки? Чтобы зарядить электромобиль, всё равно нужно что-то сжечь, ветряки у них плохо вертятся, а атомных электростанций мало.
По этому сейчас цены так и растут на электричество,они целенаправленно заставляют людей экономить.Чем меньше будет личного потребления тем лучше.Надо же откуда то брать энергию для зарядки автомобилей.
Так народ меньше всех тратит электричество. Один хороший завод тратит как небольшой город.
Я 10 лет назад живя в квартире тратил больше чем сейчас живя в доме,примерно в 2.5 -3 раза. А сейчас постоянно ищешь где бы ещё съэкономить.
на работе Веста. 5 лет в хвост и гриву. Полет нормальный.
Концерн "Рено-Ниссан" остановил своё производство?
Пока не будет разработан безопасный миниреактор - все электромобили это шлак. Да и экологичного в них мало. Единственный их плюс это простота двигателя.
Полезные ископаемые конечны...
Xyли нам то от этих новостей теперь.
Давайте рассмотрим: электричество можно получить из углеводородов, АЭС ну и из природных источников такие как ГЭС и ветряки. Всё это требует много сил создать или купить. Я не хочу сказать, что электромобиль это плохо, я не хочу скачать, что углеводороды на исходе, я хочу скачать что сейчас "львиная доля" производится именно из них. Машина в хорошую погоду в светлое время едет по хорошей дороге - это хорошо км на 200-300 хватит. А допустим зима на дороге -20С, темно: отопление, освещение на сколько хватит аккумулятора? В разы меньше. Вот и надо тогда разрабатывать аккумуляторы как у терминатора который в фильме сказал, что у него аккумулятор (если не ошибаюсь) на 200 лет.
Понимаю что огребу тут за свое мнение(как и везде в прочем) но хотелось бы сказать свое мнение. У меня Тесла 3 скоро два года, живу в Германии, свой дом, заряжаюсь в основном дома, на крыше солнечные батареи на 10кВ с аккумулятором на 14 Кв. Сразу для критиканов, это изначально дорого и когда я все это делал, то был один только смысл, деньги которые я зарабатывал превращаются в бумагу, и в свете последних событий это не такое уж и плохое вложение!
-20 - это не зима. С тридцатника начинается. В начале ноября и до середины апреля. Баловство это всё. Дизель и тот не каждый ездит.
Простите, но сдаётся мне, что вы буквы "т" потеряли. Сомнительны солнечные батареи и аккумулятор на 10 киловольт.
там нет ответов на эти вопросы
Правда ваша, даже не обратил внимание... В киловаттах, я хотел сказать конечно
Где они столько электричества возьмут, чтобы заряжать все эти "батарейки"?
"Промышленный монстр". Т.е. можно исходить из того, что масштабные проектов не существует. По факту это маленький заводик, с которым большая макаронная фабрика сможет конкурировать. Можно ли назвать существующийе заводы Мерседеса или VW промышленными монстрами. Естественно, нет, так как они тогда драконы возле мухи.
Гигазавод. Что это? Гига - это приставка, означающая "умножить на десять в девятой степени" или в 1 миллиард больше, чем что-то. Это гиганедозавод меньше обычных заводов. Он скорее "мили" в сравнении с большими мальчиками.
До полумиллиона машин в год. Это значит, тысяч 4о в год примерно. Это как путёвки от 30000 рублей, в которых ничего нет, или автомобиль от 700 000, вюк которому до машины надо ещё докупить мотор, колёса и руль.
Давайте решать. 500000 / 365 = 1369 авто в день. Это 57 машин в час. А это, в свою очередь, почти один авто в минуту. При работе 24/7/365.
Для сравнения с дилетантами автомобилестроения, народный автомобиль, он же VW, он же в простонародье "вольцваген" (это не правильное произношение, не говорите так), на лучшем своём заводе выпускает 1 авто каждые 3 минуты (не факт, что в настоящее время он тянет такой уровень). И это лучший из лучших в высшей лиге автомобильной промышленности.
Как ты, мат вводным словом, собираешься производить 1 авто в минуту.
Дальше уже идёт "нюпик производства" в 5000 авто в неделю. Это 30 авто в час. Или 1 Бибика каждые 2 минуты.
Лучше свозите меня на Марс и покатайте на гиперлупе.
Глава VW признался, что им трудно будет нарастить скорость производства, равную скорости производства Tesla. Так что не переживай за Tesla
Ну раз так, тогда ждём супермена.
Какого? Для чего?
Теперь о грустном. Батарея Тесла - это сборка из 7 тысяч (с копейками) круглых (похожих на пальчиковые) аккумуляторов, спаяных вместе. У нормальных производителей такие аккумуляторы спаяны сборками, чередующимися с реле, которым можно сборку отключить. Но Маск идет "своим путем" - у него все собрано без промежуточных способов отключения. Это увеличило емкость батареи (дальность хода) на единицу массы - но превратила автомобиль в бомбу замедленного действия. Цитирую - "Опаснее чем тесла может быть только водородный дирижабль."
Далее. Не буду говорить про заряд электромобиля в спальных районах - об этом много сказано. Напомню о другом - саморазряд тесла составляет около 1% в день. Это на новенькой батарее. А на убитой ... производитель скромно умалчивает. И что самое печальное - убивается батарея Теслы очень быстро ибо Маск выпендрелся и снял ограничение на силу разряда. Есть такое понятие - "1C" что означает разряд (или заряд) номиналом. Это самый "щадящий" режим эксплуатации аккумулятора - но заряжать долго. Так что применяют резимы 2С, 5С, порой 10С (в 10 раз превышать номинал). А Маск разрешил 25С. При таком режиме аккумулятора хватает... на две минуты. При этом деградирует он как после нескольких месяцев интенсивного использования. Не упоминаю, что секционной защиты у аккумулятора нет и при нагреве идет лавинообразный процесс газообразования и саморазогрева. Вот и горят теслы как спички. И вишенка на тортик - для охлаждения литиевых батарей применено водяное охлаждение. Понятное дело, в системе не вода (литий с водой шипит и выделяет водород) но любой антифриз набирает воду из атмосферы. Так что "Капитан водородного дирижабля уселся на бочку с порохом и закурил сигару, с гордостью оглядывая свою собственность".
Ну и напоследок - Некоторое время Теслу использовали "ситикары" (т.е. автомобиль в аренду). На 400 тысяч километров пробега понадобилось заменить батареи на новые 3 раза. А стоимость этих батарей около 16 тысяч убитых енотов (на 19 год).
И итоговый вопрос - "Оно вам в ТАКОМ виде надо?". Если надо - то радуемся новому заводу. Если разум преобладал - завод сугубо равнобедренен.
1. Откуда статистика, что Теслы часто возгораются?
2. Читали информацию о гарантии на батарею Теслы?
3. Интересовались какие пробеги наматывают те же таксисты в Европе на теслах без замен аккума?
4. Интересовались статистикой по продажам электромобилей в Европе?
И так, чисто для понимания. Один из моих авто - гибрид. 90% времени езжу на электричестве. Это сильно выгоднее, чем на 95-ом
Там интересно другое. Инженеры Теслы говорят, чтоб ваша батарея работала нормально, заряжайте ее не ниже 45 %, и отключайте на 90%. То есть по идее, ты всегда должен ездить на половине ёмкости. С половинным пробегом.
Трой Теслик, независимый исследователь Tesla
да да да... посмотрим, как они без газа будут там производить, а хотя, Маск наверно лично будет из штатов таскать его на судах
Кстати да)) Он разместил заказ на 3 LNG танкера, наверное как раз для своего завода
наши,ваши..а ты сам то кто, чучело ?
Являюсь сторонником технологического прогресса.
Но, с учётом сегодняшних реалий, хотелось бы поинтересоваться - сие инженерное чудо, сколько потребляет электроэнергии для штатной работы и где эту электроэнергию берёт?
она вырабатывает энергию из санкций, новые технологии
Посмотрите на фото внимательнее, прежде чем комменты писать
Посмотрели ? Вот эти деревья вокруг и будут сжигать, получая электричество ))
Всегда был интересен вопрос по поводу повсеместного использования электромобилей. Вот приехали с работы домой люди. и ВСЕ как включили зарядки по 11 кВт. Пришли в квартиры включили электроплиты стиралки и посудомойки. И ТЭЦ (а особенно АЭС или Ветряк или солнечная панель вечером) такая как да-в-а-а-ай увеличивать производимую мощность в несколько раз?
ну для этого есть системы балансировки нагрузки, потому что проблеме этой не первый год, привет чернобыль
Ну, та же АЭС способна изменять выработку в несколько раз. Про эксперименты в Чернобыле уже упоминали
Т.е для машинок на батарейках нужны дополнительные электростанции, которые будут работать только по вечерам и полностью новые электросети.