Выглядит довольно надежно (1 фото)

Первым делом об этом подумал!

Хм... Там мотор есть.

Согласен, не вдуплил сходу...

Для общей эрудиции: а на каком мотике есть возвратный трос?В целом не видал такой конструкции на технике, обычно за возврат дросселя пружины отвечают

Как правило второй трос для двух и более карбюраторных вариантов или для ускорительного насоса. Иные применения мне не известны

Почитал, действительно имеет место быть такое явление. ...Хз как по мне абсолютно не обоснованное инженерное решение,при условии что механика и сцепу выжать можно. На автоматах, вариаторах итп-да, возможно действительно жизнь спасёт

У меня один карбюратор и 2 троса. Да и нет никакой разницы. Есть и духкарбовые и однокарбовые. Это на всех мотоциклах практически. Америка, Япония, Италия, Германия и даже Китай. Я уж думаю, там не идиоты в инженерах ))

Даже на инжекторах стоят по 2 троса. Сейчас на многих дроссель электронный, но, там всё равно стоит возвратный механизм на дросселе.

Изучу, стало интересно. Что не идиоты это согласен, но всё же не понятное мне решение. Как писал, на автоматах да, по идее нужно,а остальные хз. Ну "ротору" возможно тоже, для большего контроля. Для чего такая технология может понадобится какому нибудь ви твину, вот это для меня загадка...

Так у любого мотоцикла, с любой кпп есть кнопка экстренного отключения двигателя, там же, на том же пульте под пальцем прямо. Просто два троса очень удобно, когда в пульт попадает влага, грязь и в путешествии трос подклинивает. Рукой можно вернуть его на сброс.

... Мельком глянул буржуйские сайты:большинство пишут что сугубо для безопасности... Не понять мне таких изысков

Почти на всех мотоциклах импортных два тросика на дроссель идут. На современных ручка газа электронная уже давно))