4k
4 года назад · 1 фото · 3380 просмотров · 36 комментариев
При испытаниях на прочность кессон крыла МС-21 выдержал все нагрузки
На фоне антироссийских санкций особое внимание уделяется оснастке и переоснастке отечественных летательных аппаратов российскими комплектующими. Федеральные СМИ написали, что кессон крыла авиалайнера МС-21 из российских композитных материалов выдержал все нагрузки на испытаниях.
Пассажирский самолёт МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») разработан на предприятии «Иркут» совместно с входящим в её состав опытно-конструкторским бюро имени Яковлева. Над составом композитных материалов для силовых конструкций крыла авиалайнера работали научные специалисты Росатома и МГУ, а также сотрудники авиационного ВПК.
На днях завершись стендовые испытания кессона крыла МС-21. Конструкция из отечественных композитных материалов полностью справилась со всеми перегрузками. Об этом написали на официальной странице Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ). Тестирование проводилось на базе ЦАГИ и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В условиях предельных нагрузок изделие не разрушилось. Накладываемые перегрузки существенно превышали по силе реально возможные в полетных условиях.
«Успешное проведение испытаний подтвердило правильность методик расчета прочности изделий из композитов. Экспериментально доказано, что основной силовой элемент крыла - кессон - обеспечивает прочность и безопасность при самом неблагоприятном сочетании условий полета. Все строящиеся лайнеры будут оснащаться крылом из отечественных материалов», - заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
Отдельно хочется отметить, что состав композита для отечественных самолётов спроектирован специалистами Росатома, Московского государственного университета и конструкторами авиапрома РФ. Логично, что после последнего пакета антироссийских санкций было принято решение о форсировании проектов российских пассажирских лайнеров МС-21 и SSJ-100, особенно акцентируя внимание на импортозамещение комплектующих и агрегатов.
Как обычно за российмкие самолеты больше всего переживают диванные эксперты-самолетостроители из бывшей УССР.
В новой экономической реальности лучше было начать разрабатывать что-то наподобие Ан-2 и возрождать колхозы, а не заниматься подобными несбыточными проектами типа мс-21. Влезть на рынок, попиленный боенгом-эрбасом-эмбраэром-бомбардье все равно не дадут.
не волнуйтесь. Уже. И что то типа Ан-2 и все остальное. В отличии от вашей страны, у нас ещё остались трезвые головы. И МС-21 как раз кстати. А там и ПД-8 не за горами. Его же теперь не надо сертифицировать под европейские нормы, которые в общем то и придуманы были для того, чтоб убрать нас с рынка.
Ну а вы? Вы в общем то не только авиацию, вы и страну свою просрали, причём ещё в 1991-м году.
идиот на*х*уя нам куда то влазить, когда внутренний спрос на самолеты тысячи штук
Да, ребята, (вы двое ниже), мне искренне хочется верить что вы просто вынуждены писать эту херню которую вы тут написали (но это предположение, а не утверждение). Если же вы действительно такие придурки, то мне вам сказать уже больше нечего, вы все равно ничего не поймёте. Трезвейте, и как можно скорей.
авионика Garmin будет заменена отечественной?
не смешитеВы бы лучше себе в своём названии поменяли букывки, чтоб получилось Дурачок. Оно вам больше подходит. Вы же не вдупляете, что все наши военные самолёты и вертолеты и в том числе стратегические летают далеко не на гарминах.
Хохлы тоже смеялись над "мультиками" новых видов российского вооружения, над Крымским мостом, над тем, что ДНР и ЛНР ни когда не будут вне хохлостана.
первая рандомная ссылка из поисковика: "2 декабря 2020, 00:01 Самолет за бортом: проект SSJ испытывает перебои в поставках зарубежной авионики
Нехватка комплектующих влияет на строительство новых и обслуживание готовых судов".
Буковки то поменяй. Все же точнее передадут инфу, кто ты есть на самом деле. То что было месяц назад(2 месяца) и то что буудет через полгода -год это далеко не одно и то же. Старый мир рухнул , на диктат сша положили большой и толстый. А ещё положили на всякие вто и икао. Сертификация, которая в первую очередь была направлена на то, чтоб не пустить наши самолёты в небо европы и пиндосии, не нужна. Так что и Сухойй будет летать, на отечественной электронике и кстати двигателях, и все остальные.
Предположительная дата начала серийного производства 2025г.
1) 24й
2) два будут в этой году уже в серийном исполнении
Да сначала сказали 24, потом исправили на 25.
Тут все просто: одни будут кричать "ура!", "вперёд!", "да здравствует!" и т.п., другие будут им возражать, что нет, мол, ни хера, этот самолёт внутри почти весь импортный и до серийного производства по причине санкций его не доведут никогда. Все это было уже здесь неоднократно, но к согласию эти споры тоже не никогда не приводили.
То, что международный сертификат он получит, только после того, как рак на горе на саксофоне играть научится, - это понятно. Но сколько ещё пройдёт времени до окончания полного цикла испытаний, потом серийное производство... Из чего? Всё ли импортозаместили? И сколько времени ждать появления первых серийных машин?
А третьи просто будут наблюдать, понимая что от их криков ничего не изменится.
А чего тут гадать-то? Доживём (если) - увидим.
Насколько я помню, прочностные характеристики у нашего композита и так были вполне себе, там в целом крыло было тяжелее, чем с американским композитом. Как там движки, вот что интересно.
Они готовы, были в приоритете. Сейчас готовят ПД-8 это на Суперджет и Бе-200.
с ПД-14 отлетали в прошлом году еще
В свете последних событий, можно смело копировать лучшие узлы из зарубежных движков.
В общем, да, отменять патенты можно уже пачками.
Это всё я знаю, мне интересно сколько часов могут летать на отказ, как там завод по производству готов или в процессе, что с характеристиками по расходу топлива - получилась экономичность или нет. Вот это интересно. Крыло это отлично - куда же без крыльев. Но движок интересней в двойне.
в наше время проще и дешевле своё придумать, в зарубежных узлах троянских коней куева туча, они же не идиоты, придумано так, чтобы подсадить на ремонты да запчасти
ЕМНИП, ресурс доведен до западных образцов и даже больше. Причем новости эти доходили уже больше года назад, а самолет с нашими движками уже серийными показан на авиашоу, я видел ролики этим летом.
Официальных подтвержденных производителем данных/ттх пока не видел.
Я видел интервью что они говорили что ресурс они осилили и очень довольны, он сопоставим с лучшими заграничными аналогами.
Что-то такое я то же видел, но это всё слова...
Хахлы минусуют в истерике! Ведь они собственноручно раздолбали свой единственный самолет Мрию.
а что у них было, кроме понтов ?
Да вроде постоянно куда-то летал, значит нужен. Не уверен что вот прям необходим и есть грузы которые ни один самолёт больше поднять в воздух не сможет, но пользовались им активно.
Хахлы раздолбали свою авиационную промышленность, что печально. Много проектов делалась совместно с Россией. Нынешние хахлятские начальники под мудрым руководством сначала Байдена, а потом его тараканов, уничтожили многолетний труд русских и украинцев.
Просто почитайте историю в интернете, про то какие грузы он перевозил за все время эксплуатации. Там были и турбины ГЭС и лопасти огромных ветрогенераторов, куча тяжелых и негабаритных грузов.