360k
4 года назад · 19 фото · 2267 просмотров · 15 комментариев
Дровомобили — газогенераторные автомобили из прошлого (19 фото)
Во времена Второй мировой войны в Европе газогенераторные технологии стали обычным явлением. Из-за дефицита жидких видов топлива часто автомобили оборудовали газогенераторной установкой.
Эти удивительные дровяные машины были оснащены газогенераторами. В этих устройствах твердое топливо (торф, дерево, уголь) преобразовывалось в газ. Такой газ получил название генераторный или синтез-газ, и один из самых ранних примеров его использования — это городское освещение. Например, газовые фонари и сейчас можно встретить на улицах Лондона, но это большая редкость. Фактически британская столица стала одним из первых городов, в котором появились уличные фонари.
Очень быстро синтез-газ стал популярным: его использовали на промышленных предприятиях вплоть до 1920-х годов. А в начале двадцатых годов прошлого века появился компактный газогенератор, который питался древесной щепой и дровами. Для того чтобы сухое топливо преобразовывать в газ, в нем поддерживалась температура примерно 1400 градусов. Это устройство придумал француз Жорж Имберт, и его цель была простой — он решил установить его на автомобили. Дровяной газогенератор подавал чистый газ непосредственно в двигатель автомобиля, что и приводило его в движение. Это было дешево и экологично, и вскоре машины с генераторами стали очень популярными.
Очень быстро синтез-газ стал популярным: его использовали на промышленных предприятиях вплоть до 1920-х годов. А в начале двадцатых годов прошлого века появился компактный газогенератор, который питался древесной щепой и дровами. Для того чтобы сухое топливо преобразовывать в газ, в нем поддерживалась температура примерно 1400 градусов. Это устройство придумал француз Жорж Имберт, и его цель была простой — он решил установить его на автомобили. Дровяной газогенератор подавал чистый газ непосредственно в двигатель автомобиля, что и приводило его в движение. Это было дешево и экологично, и вскоре машины с генераторами стали очень популярными.
Автомобили с генераторами газа были не особо изящными
Дело в том, что «дровяной бак» был достаточно большой: даже пустой мог весить сотни килограммов
Но, несмотря на всю громоздкость, дровомобили были весьма популярны
Например, в конце 1930-х годов дровяных машин в Европе было около 9 тысяч
В следующее десятилетие их число стало неуклонно расти в геометрической прогрессии
И к середине сороковых по всему миру насчитывалось около миллиона дровяных машин
Конечно, это были не только легковые автомобили, но также грузовики, автобусы и даже мотоциклы
На самом деле такое количество вполне объяснимо: в тот исторический период был дефицит бензина
Поэтому многие машины переоборудовали, оснастив их дровяным генератором
В городах были созданы дровяные станции, где водители могли запастись дровами
Дрова можно было найти почти везде, и они были значительно дешевле бензина
А еще газогенераторные авто были намного экологичней, чем машины с бензиновым двигателем
При работе дровомобиля образуется очень мало углекислого газа, что хорошо для окружающей среды
Однако у таких авто есть и недостатки: например, им необходимо нагреться до рабочей температуры
А это значит, что в машину нельзя сразу сесть и поехать, не «протопив печь»
Скорость у такого транспорта также была сильно ограничена
Да и сам генератор иногда приходилось размещать на прицепе или в кузове
Из-за этого транспортное средство становилось менее мобильным
Метки: #Авто #автомир #автомобили #автомобили на дровах #газогенератор #олдтаймер #ретро авто
Большая часть советских полуторок на дровах ездили, да и другие грузовики.
Как это - экологичнее?? Дожиг моноокиси углерода даёт ту же самую двуокись вроде же как?
этот пост во францию и германию.. и ежи с ними...
Скоро во всех городах Европы!
Мой дед мне рассказывал, как в войну работал на газогенераторном грузовике.
Вообще очень занимательные истории рассказывал.
Автора зовут Грета Тунберг? Ну, судя по безграмотности. В газогенераторе вырабатываются угарный газ и водород. А Угарный газ - это монооксид углерода!!!!!! Углекислый газ в принципе не токсичен, в отличии от угарного газа. Марш в школу, невежда!
Всё новое - хорошо забытое старое.
Скоро во всех частях Европы и в Америке.
Это будущее!
Температура 1400 градусов?! Автор металл плавить решил?
Из описания принципа действия: Зона горения расположена внизу, именно здесь, в нижнем слое горящего топлива создается высокая температура (до 1 500 градусов по Цельсию)
Более того, в учебных частях вермахта были PzKpfw I / II c гг-установками)
Их декорировали под "шерманы" для обучения расчётов ПТО и фаустников.
Перевод на дрова позволял Рейху экономить порядка 45тыс тонн горючки ежемесячно.
Были ещё танки на сжиженном газе - "четвёрки" и даже "тигры". Американцы утверждают, что на газ было переведено порядка 50-ти "королевских". Ну, и на дрова были вырублены все знаменитые вестфальские дубы)
А уж в зажатой санкциями Корее их и вовсе навалом.
я в Финляндии видел