Субару надежный и проверенный временем оппозитный двигатель (1 фото)

Если без турбины то можно, но запарно. Первый раз менял их 4 часа. На второй за 1,5 управился.

ох, уже не 50 к...

ну зато круто - машина штатно с пробитым глушителем))) а так гамно полное от расхода топлива до надёжности))) у корефана был форик - весь гараж был завален запчастями прозапас - как минимум раз в месяц что-то ремонтировал, поменял всё, кроме кузова))) потом купил старенькую тойоту кариб и забыл о ползании под машиной)))

тоеты до 2002 года и вправду надежные брычки, у меня каролла была 97 года универсал, прям автомат калашникова, единственное чо менял это задубевшие маслосъемные колпачки и термостат, потом лет через 6 купил прям брата близнеца митсубиси лансер 7(либеро) 2001 года, я за 4 года владения залипался его чинить всегда что нибудь да [мат] в самый не подходящий момент, "нам не надо женской писи, мы купили митсубиси"...

мицубоны, прямо скажем, слабоваты в плане надёжности))) у меня делика была 90 года, давненько уже, когда в 25 кузове только начали возить - салон удобный, проходимость весьма не плохая, а вот надёжность хромает, не смотря на то, что год такой, когда ещё не стали откровенное фуфло гнать, я его брал, потому, что они первые сюда стали приходить с джиповской подвеской и большими колёсами, а немного позже уже стали Хайсы возить))) у меня лет 5 назад была дизельная королла-универсал 90 года, подгнивший кузов, конечно. но я брал именно для работы - вот это техника, ничего лишнего в плане по подвеске и электронике, дизель, коробка, расход (с учётом её бешенного пробега и износа цилиндров, только кольца поменял и колпачки) 4,5-5 литров)))

моя каролла бенз был 5ефе
коробас 3 скорости задняя подвеска на рессорах
для моих целей само то было, мотоблок с опущеным рулем заходил без разбора, ламинат, плитка и мешки с клеем никогда не заморачивался, захотелось же мне мне удобств потом... эх

ну я захотел кофорта и взял ниссан пресаж 98 года, минивен, удобный салон, передние сидушки разворачиваются, средний ряд складывается в стол, 4 вд, и для работы места валом.... правда расход больше(((

я вообще ехал за ладой 11 125 тыр просили, посмотрел вблизи передумал, тут объява вылезла с лансером за туже цену, я еще так удивился, кузов похож а стоит почти на 10 тыр дешевле чем королла ну и купил, японское качество и все такое

у корефана лансер - тоже постоянно что-то ремонтирует, а когда у него полетел задний редуктор он 3 месяца его искал - вроде есть в продаже, но не то передаточное число как у него))) пресаж, кстати, достаточно не дорог, особенно дизель))) и с сиреной разные (по крайней мере одного года) - у сирены движок под жопой, постоянный задний привод передний подключаемый (на вд), сидения не разворачиваются и доступ к движку из салона, на пресаже движок как на легковушке - под капотом (она и похожа на большой универсал), поще доступ к движку, плоский пол, сиденья поворачиваются, постоянный передний привод, подключаемый задний, длиной почти на полметра больше сирены)))

немного не правильно))) кариб - это из линейки тойоты спринтер, хотя класс спринтера и короллы один))) но я тебя понял , ты тоже был счастливым обладателем короллы универсал, и скорее всего праворульного)))

ой, да ладно. четырёхлетний Кольт 96 года ездил и ездил - за 6 лет 4 некрупных ремонта.

Леворульная из японии. Куплена на презентации модели в России. кузов именно от кариба (е110).

мой был на кузов старше, с прямоугольными фарами
правый руль не помню как кузов звали, за то на лансера до смерти буду помнить CB4W

Наверняка сзади рессоры стояли. Совсем не убиваемый тазик. А меня жена допекла, зачем нам две машины, продавай короллу. Нам и Х5 хватит. Продал за дешево товарищу, зная что он ей займется и будет содержать в порядке. Через две недели после продажи в БМБ шатун застучал. Теперь разбираю, самостоятельно чинить буду. После капиталки субаровского оппозита, думаю справлюсь.(((