17k
4 года назад · 14 фото · 17866 просмотров · 63 комментария
Гигантский купол науки из Истры, который «лопнул» (14 фото)
Когда снег уже сошёл, а листва еще не распустилась можно оценить масштаб остатков этого грандиозного сооружения построенного в 1984 году.
Диаметр остатков фундамента 236,5 метра. Внутрь фундамента целиком поместиться римский Колизей (184 метра) и еще место останется.
Не буду вас томить максимально коротко расскажу о том, кто и зачем построил этот объект.
Для начала нужно включить воображение и представить, что это был купол в форме капли исполинских размеров белого цвета.
И это был самый большой купол в истории человечества, который построили без использования внутренних опор. Высота купола была 118,4 метров, толщина стенок 2,5 метра, а диаметр 236,5 метра!
Поддерживали купол 63 колонны из особо прочного бетона. Мне даже глядя на фундамент такое представить трудно.
Официальное название «Высоковольтный испытательный стенд предприятия Р-6511». Сооружение строилось для того, чтобы проводить в нём высоковольтные испытания для военных и гражданских нужд. Есть слухи, что в нём хотели проводить испытания передачи электричества без проводов. На строительства купола было затрачено 10 тысяч тонн стали и 363 тонны алюминия! Осенью 1984 года «Истринский пузырь» был готов.
А в январе 1985 года, купол лопнул, вернее сказать он не лопнул, а сложился внутрь себя. Обрушение произошло около 7:30 утра, поэтому по внутри людей не было.
А в январе 1985 года, купол лопнул, вернее сказать он не лопнул, а сложился внутрь себя. Обрушение произошло около 7:30 утра, поэтому по внутри людей не было.
Чудом удалось избежать жертв. Конечно были созданы многочисленные комиссии по расследованию этой катастрофы. Рассматривались версии от диверсии до неправильных марок стали в силовых конструкциях. В результате расследования, комиссии пришли к выводу, что причиной обрушения стали десятки мелких факторов. Начиная от того, что купол неправильно спроектировали и заканчивая тем, что строили быстро и экономили на материалах. Мало того, это уникальное сооружение не было испытано на макетах. Его сразу утвердили и построили. Результат - печален.
Сейчас от купола остался только огромный котлован фундамента, есть несколько поддерживающих колонн и остатки забетонированного пола.
После обрушения, когда вывезли более 16 тысяч тонн отходов, внутри фундамента установили относительно небольшой «Стационарный имитатор электромагнитного импульса "Аллюр"».
Такая вот история. Подъехать к остаткам купола, можно, но только очень и очень осторожно. Все подходы и подъезды перекопаны.
Метки: #Истринский купол #Истринский пузырь #интереесно #купол #необычное здание #фундамент
Верни телефон санитарам придурок.
Таблеточки кончились? Или принять забыли?
дайте угадаю - вы из тех соседей, которые в апреле 86го ядерный привет прислали?
Ничеси , первый раз о таком слышу
Я его помню. Мальчишкой был ещё, в деревню мимо ездил, его хорошо было видно из электрички. Мне казалось, что он простоял дольше.
Иногда я даже интересному тексту ставлю минус за безграмотность. Даже если просто перепостил - ты несёшь за это ответственность. Не поленись, перепроверь на ошибки.
Бывал я по работе на этом объекте ВНИИЦ ВЭИ, когда он строился. А строился от лет 7. Размер его поражал воображение , внутрь купола спокойно вошла бы пирамида Хеопса, торчала бы только верхушка.
И там помимо его на территории полигона этих полусфер было ещё штук пять разных диаметров , от 15 до 50 метров высотой.
А спустя десять лет, после обрушения , кто-то заметил, что обрушение купола имело весьма серьезные последствия для СССР.
Дело в том, что начальник строительного отдела ЦК КПСС И. Н. Дмитриев из-за аварии купола лишился своей должности. На его место был назначен и переехал в Москву Б. Н. Ельцин.
Цепочка событий, связанная с этим именем, в конце концов привела к развалу Советского Союза.
Вот тебе и "мелкий фактор". А всего-то может кто контргайку не докрутил...
...оттого, что в кузнице не было гвоздя. )
С расчетной точки зрения сооружение было также очень интересным, обладая высокой степенью симметрии. В нижней части сооружение имело 84 повторяющихся сектора, в средней части - 42 сектора и у вершины - 21 сектор.
К началу 1985 года металлические конструкции купола были изготовлены и смонтированы. Внутри купола выполнялись отделочные работы.
25 января 1985 года в 7 часов 30 минут утра купол обрушился. Обрушение происходило тихо, поскольку воздух, находившийся внутри купола, сыграл роль воздушной подушки. Очевидцы, ехавшие в это время на работу, издали видели, как красные огни светового ограждения медленно опускались вниз. Сторож, находившийся в помещении рядом с купо лом, ничего не слышал. Когда ему позвонили и сообщили, что сооружение обрушилось, он принял звонок за шутку. Всe же он вышел посмотреть. Ему показалось, что купол был на месте. Иллюзия объяснялась тем, что нижняя обечайка купола высотой 26 м продолжала стоять, а обрушившиеся конструкции находились вне поля зрения сторожа.
Разумеется, было расследование причин аварии. В криминальном плане делом занималась Генеральная прокуратура СССР. Техническая комиссия была организована при ЦНИИСК им. Кучеренко. Я также был членом этой комиссии. Комиссия заседала по средам, и я дли тельное время каждую среду ездил в Москву.
Как члену комиссии мне удалось побывать на месте разрушенного купола. Но я не попал туда вместе со всеми, а осматривал конструкции один, без всякого сопровождения. Зрелище было следующее. Заходишь в обычные штатные ворота сооружения и попадаешь в фантастический мир. Крупногабаритные обломки купола - скорлупы размером в несколько десятков метров - образовали подъемистые гроты. В этих гротах свободно разместились совершенно неповрежденные подъемные краны, экскаваторы, бульдозеры и другая техника. Высоко над головой раскачиваются обрывки ограждающих конструкций - алюминиевая обшивка, утеплитель, какая-то пленка. На улице весна, март месяц, капель.
Есть места, где можно выйти на поверхность и залезть на обрушенные конструкции свер ху. Я так и сделал. Передо мной простерся как бы застывший бурный океан. Иллюзию создавала наружная обшивка, выкрашенная в белый цвет. Я оглянулся вокруг, а всюду все одинаковое, никаких ориентиров, поскольку купол был круглый, и я один среди десяти тысяч тонн искореженных конструкций. Возникла мысль - если я заблужусь и не найду в этом лабиринте ворота, меня, умирающего с голоду, может быть отыщут через две – три недели.
Особенно сильные разрушения претерпели конструкции, которые были вверху, в замке. Там были листовые детали толщиной 30 - 40 мм. Этот металл был порван, как папиросная бумага. Весь центральный узел, пригруженный сверху аркой, на десятки сантиметров во шел в землю. В других местах разрушения были менее масштабными. Это преимущественно были стержни, потерявшие устойчивость. Разорванного металла было не так много.
Техническая комиссия по расследованию причин аварии рассматривала разные версии, но явной причины обрушения купола так и не обнаружила. Наиболее правдоподобной была версия о том, что действительная форма купола значительно отличалась от проектной. Монтаж велся навесным способом снизу вверх и погрешности монтажа, накапливаясь, уменьшали и без того малую кривизну верхней части купола. В результате верхняя часть купола работала не как оболочка, а скорее, как плита. Более того, во время монтажа уже были неприятности. Некоторые сжатые стержни теряли устойчивость. Причину перегруз ки устранили, а прогибы, видимо, остались.
Другая версия была связана с температурой. Дело в том, что в Москве в январе 1985 года были сильные морозы - 25 - 30градусов. Накануне обрушения наступила оттепель. Она, видимо, и спровоцировала обрушение. Были выполнены поверочные расчеты на температуру. При этом предполагалось, что температура внутренних стержней оболочки равна - 25Х а температура обшивки ОТ Полученные напряжения были заметными, но к аварии они сами по себе привести не могли.
Наблюдавшийся перед обрушением температурный перепад обратил внимание специалистов на существование нагрузки, обычно не учитываемой при проектировании зданий и сооружений. Речь идет об аэростатической нагрузке. Представим себе, что купол изнутри был бы наполнен теплым воздухом. По законам аэростатики купол, как дирижабль, стре мился бы взлететь. Подъемная сила при перепаде температур 25 – З0 градусов составила бы вели чину порядка 10 кгс/м . На самом деле картина была обратная. Под куполом вследствие длительных морозов собрался холодный воздух. А снаружи по погодным условиям воздух был более теплым. На поверхность купола стал действовать пригруз такого же порядка, как и подъемная сила. Это примерно 10% собственного веса конструкции. Величина заметная, но сама по себе аварии не объясняет.
Когда стали проверять работу изготовителей и монтажников конструкций, то у них также нашли недочеты. Так некоторые стержни были выполнены не из стали повышенной прочности, а из обычной. Не все несущие высокопрочные болты были поставлены. Не было должного контроля над геометрией монтируемого сооружения.
Техническая комиссия пришла к выводу, что авария произошла в результате неблагоприятного сочетания небольших погрешностей при проектировании, изготовлении и монтаже конструкций.
Вот прочитал и понял что могло бы быть и хуже. Если бы на поворот сибирских рек деньги потратили не только на науку, а и на реализацию. Вот Каракумский канал спроектировали и все же построили. Но вот Аральское море почему то быстро кончилось.
Аральское море пересыхает не первый раз и канал к этому не имеет, как бы этого не хотелось некоторым эколухам, ни какого отношения
Дорогой Ивлар! Аральское море периодически пересыхает, согласен. Но при строительстве Каракумского канала его плохо изолировали и потери воды были очень велики. Воды АмуДарьи пошли в канал и приток воды в Арал сильно упал. Так что был сильно нарушен водный баланс и Арал не смог восстановиться. Нам об этом говорили в институте в 1978 году. Вот Каспийское море восстановилось, а Арал почему то нет. Может мнение эколуха и не имеет дял Вас существенного значения но тогда почитайте профильные публикации. Или все олухи кроме Вас?
Как показала практика, экологи чаще ошибаются, чем бывают правы))
Останки былой более высокоразвитой цивилизации.
Бетонный круглый пол остался, так что можно строить храм. Храмов в России не хватает, надо повышать духовность и укреплять скрепы.
"церковь свидетелей путина" (с) БАУ
Трудно не согласиться! Темпы строительства в 3 храма в день - НЕДОСТАТОЧНЫ! Нужно строить хотя-бы 5, а лучше 10 храмов в день! Вместе с этим пора окончательно заканчивать с пережитками проклятого советского прошлого в виде школ, институтов и прочих богомерзких учреждений!
Так хотя-бы в плане духовности мы будем впереди планеты всей, а наши духовные скрепы никому будет не разорвать!
"СТРАСБУРГ, 26 мая РИА Новости. Построить счастливую жизнь без Бога невозможно, поэтому Русская православная церковь возводит по три храма в сутки, заявил патриарх Московский и всея Руси Кирилл в воскресенье после освящения построенного в Страсбурге русского храма.
"Сегодня мы строим примерно три храма в сутки, за 24 часа. 30 тысяч храмов за десять лет. И не от того, что у нас слишком много денег и не знаем, куда их потратить. Народ наш, прошедший через годы атеизма, и умом, и сердцем понял, что без Бога ничего не получается", сказал патриарх Кирилл."
https://ria.ru/20190526/1554925784.htmlhttps://ria.ru/20190526/1554925784.html
Народ хочет хлеба и зрелищ. 2000 лет уже.
Почему 2000 лет, а не 20 или 200 000 лет? Потому-что 2 тыс. лет назад кто-то это сформулировал?
Только вот насколько актуальны в 21 веке примитивные инстинкты человечества? Да, они всё ещё работают и никуда не денутся впредь, но разве не прошло человечество многовековой путь, чтобы преодолеть подобные инстинкты в общей массе и заменить их на что-то разумное и адекватное времени?
чушь какая-то
Хм "чушь"...ну да. СОГЛАСЕН!
Ужасный, проклятый, тоталитарный научно и экономически отсталый СССР во первых СОЗДАЛ! полностью сам от проекта, до реализации в металле и в год выпускал из полностью своих комплектующих 5-8 самолётов ТУ-160.... кроме этого на том- древнем уровне технологий ещё и 350-400 гражданских самолётов и вертолетов - в ГОД! не считая экспериментальных.. типа " МРИЯ" скажем
Нынешняя SUPER продвинутая сколковская Вашарашра
--- ЗА 30 лет!!!! смогла выдавить из "себя"
Е Д И Н С Т В Е Н Н У Ю опытную модернизацию Советского "ЛАПТЯ"! причём доля СОВЕТСКИХ инженеров в модернизации ещё...50%
ТУ 160... которая иногда даже летает!
Полная - чушь! Даже скорее Чушь - с большой буквы в десятой степени!
текст https://altwall.net/texts.php?show=bezdnaanalnogo&number=193502https://altwall.net/texts.php?show=bezdnaanalnogo&number=193502
звук
просто откуда 100 000 000 пассажиров. это на пи..еж смахивает
Хм... Было и есть, ну простой способ расчета - кол-во купленных билетов
Не поверите ... я тогда 1972 - 74 годик, будучи в командировке, три раза в неделю летал из областного цента в соседний посёлок( Дальний Восток 290 км ), ехать по дороге очень долго на АН-нушке, или Пчелке (АН2 АН14) по работе....
2рубля билет.
Ну, вот смотрите, в моем городе Таганрог, до революции было 18 храмов и 5 часовен, при этом население города было 75 тысяч человек. Сейчас в городе проживает около трехсот тысяч человек, а храмов около 11. И да, большинство церквей строится на деньги церкви, а не государства
Так, стоп, это сооружение не могло разрушиться в 85-ом, оно же СОВЕТСКОЕ, а при советах строили только супернадёжные сооружения, просчитанные вручную на логарифмической линейке... или нет?
Практически ВСЁ, что имеет нынешняя РФ-ия, было создано и построено в СССР! С таким запасом прочности построено, что стоит до сих пор, спустя 50-70 и более лет, вопреки даже гарантийным расчётам на "логарифмической линейке". Начиная от "сталинок" и "хрущёвок", и заканчивая мирового масштаба заводами и гидроэлектростанциями!
При масштабах советского строительства не обходилось, конечно, и без просчётов и ошибок. Однако их не сравнить с нынешней ситуацией. Достаточно посмотреть на "качество" проектирования и строительства жилищного фонда руками жертв ЕГЭ и безграмотных азиатов, вооруженных, казалось-бы, технологиями 21 века!
А разве в тексте не указаны все признанные и учтённые на будущее ошибки? Ошибки бывают у всех. Умение их признавать и исправлять - признак вменяемости. СССР никто не объявлял безгрешным никогда. Дрочи дальше, можешь двумя руками.
Совкодрочеры возбудились... ожидаемо
Крымский мост, Мост во Владивостоке, то же в СССР создали? И да, сталинки и хрущевки постепенно уходят в прошлое
"Окружение произошло около 7:30 утра, поэтому по внутри людей не было."
КАК И У АВТОРА МОЗГОВ.
Мне пришлось дважды прочитать, что бы понять о каком "окружении" речь.
А "по внутри" вопросов не вызвало? ))
Это ускорило разгадку.
Я автор - ты можешь мне высказать претензию. Давай - жги.
...поместитЬся Колизей..? А чего-ж "останется" без мягкого знака написал.?
На него не хватило знака.
не-не, не хватило бетона и арматуры)
Я имел в виду комм "тов.Сухова" - "останется" без мягкого знака написал.? -
Ну для тупых и тех кто осуждает-простоял 38 лет!!! (это при том как утверждают диванные знатоки всё украдено и неправильно спроектировано и построено без испытаний на макетах.)Ну разумеется диванные "эксперДы" мгновенно вынесли приговор, за 5 минут провели расследование. Тот кто хоть немного разбирается только смеется над этим словесным бредом.
Чем Вы нарисовали "38 лет"? В октябре 84 построили, 26 января 1985 купол сложился. Его даже покрасить не успели.
"...осенью 34 закончили, а в январе 35 рухнул..."???
Хорошо хоть кто то вчитывается в текст и даты отслеживает(правда очень однобоко, видна либерастическая черта характера).
А что там в римской империи рухнуло? Ведь это так важно в современном мире. Люди сейчас очень странные и тупые, вот ты обратил внимание что это не 38 лет, а вот мысли как могли такое грандиозное по масштабу сооружение построили зимой, под Москвой и всего за 3 месяца??? Есть о чем задуматься.Какие 3 месяца.? Строительство начато в 1982 году.
Кончайте праздновать.
Кто-то поимел хорошие "бабки" на этом проекте
" ... причиной обрушения стали десятки МЕЛКИХ факторов. Начиная от того, что купол неправильно спроектировали и заканчивая тем, что строили быстро и экономили на материалах." Какая "мелочь" - неправильный проект, стройка "тяп - ляп" тоже "мелочь". А уж про "экономию" арматуры и бетона и говорить нечего, так - ерунда...
короче, [мат] строили (анекдот такой есть)
педерасты
И лесбиянки...
Проект был без тройного запаса прочности и строители все украли. Вот и упал от естественных причин. Но это был СССР и потому легко списали в убытки.
Расследовали по принциау, главное, не выйти а самих себя. Так как если бы действительно наказали всех виновных, то получили бы второй 37 год...А так, нашли стрелочника
Ни о чём.
Деньги пилили всегда, просто воровали в не таких масштабах, как сейчас. Сейчас получают бюджет на фантастические проекты по рывку в 22 век, потом аккуратно вывозят в офшоры, прокрутив их, вдобавок, в банках и потом разводят руками и говорят, не получилось. Дяди наверху, либо просто тупые, либо подмазанные, подписывают списание. А раньше строили и делали, но, как тут сказано, из говна, и по абсолютно по нерабочему проекту. Могу привести яркий пример из своей жизни. В Армении московский институт, связанный с воздействием на климат имел полевую базу, в которую вкачали огромные деньги. Цель была благая: испытывать новейшие средства воздействия на облака и, заодно, повысить уровень мелеющего озера Севан. Сначала завезли зенитные орудия и хотели обстреливать облака снарядами с реагентами, но, увы. над Севаном привод Ереванского аэропорта, когда все задумывали это, как будто никто этого не знал. Пушки ржавели на базе, придумали новый ход. Выше базы, а она была над уровнем моря около 2 км, построили еще одну базу с домиками забором и прочей премудростью, а изюминкой был супер-метеотрон. Звездочка из пяти или шести авиадвигателей соплами в центр, идея проста, запустить все двигатели и засевать в теплый поток воздуха реагенты, а так, как база на ходилась на уровне образования облаков, то должно было происходить образование облака и ... дождь над о. Севаном. Все замечательно, но снова никто не посчитал перед строительством, сколько сжирают 6 авиадвигателей топлива! А сжирают они столько, что туда пришлось бы прокладывать ж/д пути, что в горах малоперспективно, или день и ночь ездить колонна бензовозов. Ну это когда заработал бы супер-метеотрон. Когда запустили двигатели, поняли все это, тихо проект закрыли, но кучка "ученых" успела написать диссертации и защитить докторские. А потом, чтобы замести следы окончательно, сплавили базу ... Закавказскому региональному институту в Тбилиси. Вот так творили чудеса тогда.
Сколково. Начало. Отработка технологии.