109k
4 года назад · 18 фото · 14399 просмотров · 31 комментарий
Типичный автослесарь, или убойные кадры из российских СТО (18 фото)
Авторы данных фотографий - это сотрудники различных СТО и шономонтажей. Ежедневно они наблюдают за последствиями разгильдяйства нерадивых автолюбителей. Тот случай, когда смешно и грустно одновременно.
1. Клапан выпал в цилиндр
2. Приехал на замену масла
3. Глушитель-огнетушитель
4. Нашлась гайка в ремне ГРМ, которую когда-то потеряли
5. "Какой смысл менять масло, что ему будет"
6. Клиент говорит, что появился какой-то странный шум
7. Вы видели такое?
8. И такое бывает
9. Это вентилируемый тормозной диск
10. Нулевик
11. Крутящий момент
12. Казахская сварка
13. Подшипник ступицы вышел из чата
14. Уровень: за минуту до встречи с Богом
15. Скотч, фанерка, шпингалет! Починил - вопросов нет!
16. "На себя"
17. Я его слепила из того, что было
Метки: #Автомобиль #СТО #Юмор #автосервис #и так сойдет #колесо #ремонт #смех #шиномонтаж
Кто может пояснить как клапан может выпасть в цилиндр?)))
Пружина сломалась.
никак. Там где это ездит балансировка лишний груз.
Бэдлок это вообще не про то, это крепление покрышки к диску болтами для езды на чрезвычайно низком давлении.
Шины большие, диски маленькие, относительно.
Вранье, казахская сварка это на проволоке, и никаких хомутов!
На мокрых кожаных ремешках! Проволока по степи не бегает и денег стоит!
7. Вы видели такое?
---
НИКОГДА!
Фото 10 - ничего смешного. Просто аккуратный механик. Судя по куче новых деталей - для пробного пуска просто натянул маску, чтобы не морочиться с установкой корпуса фильтра. Побольше бы таких
e53...
Из Российского тут только последние три. И то, не из автосервиса.
Не рекомендую, надо тот, с шестой фотки брать, вот тот - зверь! А у этого функция удаления гаек плохо работает
Я вообще сначала подумал это цепь
Он перегреется от раскаленного тормозного диска
Предельная температура пластичной смазки подшипника - около 150 градусов
далее она просто становится жидкой
свыше 240 - начинает кипеть
а от красненького диска ( более 600 градусов) там и резиновые уплотнители подщипника обуглятся
.
без смазки подшипник живет очень недолго
несколько минут
Чтоб даже в теории предположить такой разогрев подшипника, то диск должен быть белым как солнце! Там идет прямой теплообмен между ступицей-торм.диском-и колесным алюминиевым диском.
Я лично раскалял диски до красна и прикуривал от них, но даже ночью, после остановки, они за несколько секунд теряют этот красивый цвет и становятся обычными железяками.
правильно
а как раз внутри ступицы - подшипник
на сколько его хватит после таких процедур - вопрос вашего личного везения.
помимо вытекания\выгорания смазки, происходит т.н. отпуск металла подшипника
это когда сталь нагревают, и медленно остужают
сталь становится мягкой и пригодной к металлообработке
в подшипниках используется прекрасная сталь ШХ15 ( до ШХ40)
обычным инструментом не обрабатывается
а вот если ее "отпустить" - прекрасные ножи ( клинки) из нее получаются
исключительно износостойкие
Понятно. В случае перегрева,нужно срочно поссать на колесо, чтоб сталь не отпутилась )))
Из-за косо запрессованного ступичного на Ниве, после нескольких десятков километров по трассе, тормозной диск ещё несколько минут имел такой цвет. Правда целиком, а не как здесь.
И что, во время движения этого не было заметно?
А ты что, на Ниве никогда не ездил? Шумы и вибрации там это паспортные данные. Первое время новый подшипник ещё держался, но потом, стойкий запах мартеновской печи, как бы намекнул что до Выборга она нас не довезёт.
а может это просто секретка? если кто о такой ещё помнит ...
Это была не секретка, а вентиль на ниппель, который светился во время движения. Если понял о чем речь.