139k
4 года назад · 4 фото · 11200 просмотров · 36 комментариев
Зачем на трамвайных колёсах нужны красные полоски (4 фото)
Трамвайные колёса отличаются от тех, что у поездов. У них не только меньший размер, они также и меньше по диаметру и состоят из большого количества разных разъёмных соединений. А у пассажирских вагонов колёса цельные, без каких-либо гаек.
И помимо всего этого трамвайные колёса маркируют красными полосками. Их можно увидеть не только на старых, но и на новых моделях.
Колёса трамвая составные: моноблок (центральная часть), который выкрашен в серый цвет и его обрамление, выкрашенное в белый, которое называется бандаж.
Колёса трамвая составные: моноблок (центральная часть), который выкрашен в серый цвет и его обрамление, выкрашенное в белый, которое называется бандаж.
Полоски наносятся на производстве или же в ремонтном депо после ремонта. Дело в том, ччто при вращении моноблока, когда трамвай едет, бандаж может поворачиваться относительно моноблока, чего допускать нельзя. И чтобы это смещение было заметным, то наносят контрольные полоски красного цвета, чтобы их было лучше видно.
Поворот бандажа относительно моноблока может привести к тому, что тяговый электродвигатель будет вращать колёсную пару, а двигать трамвай вперёд будет лишь одно колесо из пары. Так быть не должно и именно поэтому внимательно следят за состоянием бандажей колёс. Если полоска показывает смещение, то колёсную пару снимают и ставят на её место исправную.
Кстати, а бандажи красят в белый цвет, чтобы были заметны возможные трещины на металле. Бывают случаи, когда и моноблок, и бандаж окрашивают в серый, но контрольные метки красного цвета все равно есть.
Метки: #Трамвай #интересное #лайфхаки #механика #транспорт #факты
Странно, я чего-то этого не замечал....
как по мне - так надо было начинать с объяснения того факта, что колеса трамвая сложнее устроены, чем у обычных поездов. Казалось бы - почему?
Спасибо комментам ниже, получил ответ на этот вопрос
следить что бы "шина" на диске не крутилась?
Чтобы подкачать вовремя, если сдуется.
Зачем на трамвайных колёсах нужны красные полоски?
Ну, во-первых, это красиво. (С)
Таки там тоже бандажи напрессованы.
Машинисты они такие - гайки пальцами откручивают, локомотивы ключом заводят
Да это они в грязи!
Или красной краски не было.Ага. В Бельгии грязь и с краской напряженка
где у трамвая тормоза?
Блок над рельсом между колёс. Трамвай тормозит об рельс. Причём эта штука - электромагнит, "прилипающий" к рельсу.
Это аварийный тормоз, используется только в экстренных случаях, а так для торможения на трамваях есть барабанно-колодочные тормоза, и электро-динамические (т.е. торможение двигателем).
Это экстренный.
Значит в моём городе все трамваи тормозят экстренно с 1995-го года)))))))))
По моему там стоит резинка, за бандажом, чтобы уменьшить вибрацию на корпусе. Википедия с моим мнением согласилась. Отсюда и вся хитрая конструкция с винтами у колеса, а не наоборот. А раньше, пишут, были цельные как и на железной дороге. То есть потому что колесо содержит демпфирующий элемент, потом оно и такое сложное, а не наоборот. Еще примечательно это то, что трамвай использует рельсы как второй провод, а резина не проводит ток. Поэтому там между бандажом и колесом стоит гибкий провод, на части снимков он просматривается (наверняка на других сделан изнутри а не снаружи).
Да. Там резино-металлические элементы. И жгуты, чаще всего, делаются на внешней части колеса, чтоб жгут было видно, потому что, если много жгутов оборвано, трамвай начинает бить током пассажиров, особенно осенью, когда из-за опавших листьев становится хуже контакт между колесом и рельсом.
"У них не только меньший размер, они также и меньше по диаметру"
поразительно ....
Главное чтобы радиус совпадал ).
И длина беговой дорожки по окружности
А типа "уже" - не меньше?
А ж/д - ширше. Или ширее.возможно, автор имел ввиду расстояние между колёс? Но оно идентично колёсным парам Ж/Д вагонов!!!
Когда заметишь трещину на краске - поздно будет.
О, на диваны завезли экспертов по колёсным парам. В РЖД не обращался со своими ценными мнениями? .. там это будет востребованнее чем у трамваев.
Ты наверное не поверишь в то, что я 10 последних лет работал в неразрушающем контроле в направлении автоматизированного контроля вихретоком колёсных пар))))
Скажи ещё что-нить на инженерском!
Ты не поверишь, я по диагностике подвижного состава 15 лет работал. В том числе по колесам.
Завтра будет готово.
И что, реально трамвайчики обода красят для поиска трещин? В РЖД такого не встречал. Мы из за внутренних трещин, если после обточки не ушла пары списывали а уж если вышла наружу.. Прикольно.
Речь про оперативное выявление визуально. На колеса локомотивов ровно такие же полоски наносятся. "Привет тебе от диагностики колесных пар из РЖД"
Да, до контроля колёс локомотивов при мне не успели добраться толком, пару макетов собрал и уволился. Там помню крашеные колёса вроде))) блин, век живи век учись...а местные партизаны из локомотивного депо ведь ничего не сказали. Короче привет взаимный.