Транспорт будущего по мнению советских ученых и инженеров⁠⁠ (10 фото)

зато очень экологично)

Ой! Это бесполезно. Переубедить зелёных идиотов невозможно. Там в голове только электричество. Объяснить зелёному тупню, что всё нынешнее экобезумие - это всего лишь способ кому-то заработать деньги и что , на данном этапе развития техники, всё это бред сивой кобылы и возможно ещё бОльшее давление на экологическое равновесие, даже приводя расчёты и примеры - напрасный труд.

Электропривод на транспорте - отличная, чистая вещь. А вот источник электрической энергии для привода - это вообще только непечатными эпитетами можно описывать. На всех этапах жизненного цикла - от производства - затем зарядки - и до - как вишенка на торте - финальной утилизации отработавшего аккумулятора. Предположу однако, что создается инфраструктура под электротягу, и останется только заменить источник питания к нему. Ну как вариант - водородно-плазменный генератор с ведро размером и мощностью БелАЗа. К последнему предложению не придирайтесь - не уверен в точности названия.

А мамкины инженеры, кажется, не понимают, что КПД электродвигателя намного выше, чем у того же бензинового. Экология именно этим и достигается, что для приведения транспорта в движения, нужно намного меньше энергии, а следовательно и меньшее ее нужно вырабатывать на электростанциях, и следовательно меньше загрязнения окружающей среды! Гибридные автомобили тоже считаются экологичными!
Ты еще скажи, что светодиоидные лампы это полная фигня, и нужно возвращаться обратно к лампам накаливания!

Ну а доставка электричества? Понятно что кпд выше от "розетки" сколько прошло до того сколько двигатель произвел энергии(работы), но доставка электричества тоже сопровождается потерями.

Топливо, знаешь ли, тоже доставляют. И бензовозы возят топливо, тратя это же самое топливо.

Эхх осталось четвертое транспортное пустить по границе РФ и всю её признать Москвой

Нет, спасибо. Уже доказали всем, что Москва таки резиновая и тянется неслабо. Но уже хватит.
Мне тут сказали адрес встречи и успокоили, что в Москве. Оказалось, что у меня дача ближе, чем эта "Новая Москва".

Шо, жопите ресурсов для своих колоний?) Смотрите, все к вам приедем

Общественный транспорт - рассадник всевозможных заболеваний. Начиная от гриппа и заканчивая бытовым сифилисом.
А отсутствие запаха бензина вас будет радовать только до тех пор, пока ветер не изменит направление и не принесёт запах гари от сжигаемого на ТЭЦ угля...

Если Буба не в курсе, то автобусы да-а-а-вно на саляре катаются и пахнуть бензином не могут. Ну это так - подколка. Так вот. А в курсе глубокоуважаемый Буба, что на электробусах стоят и дизельные движки. Для обогрева салона в зимнее время например. СтоИт там обогреватель Webasto Thermo 350 и тратит(по паспортным данным) 3,7 литра ДТ в час. На одной машине работают в две смены. Смена 8 часов. Посчитаем? А если умножить на количество зимних дней... Даже наличие USB портов не скрашивает, да? Мне можно не верить, просто спроси у водителя электробуса. Естественно у того кто по нашему изъясняется.

В Москве только ТЭЦ-22 способна помимо газа, ещё работать и на угле. Но пока надобности в этом нет.

Последний автобус, работающий на бензине был ЛИАЗ.

"Ещё неплохие поезда на кольцевой метрополитена." Это поезда производства Siemens. Как и на половине веток метрополитена, и, возможно не только Москвы. Как и на МЦК. Как и все скоростные РЖД. Мысль, я думаю, понятна.

Ну если ты такой весь в теме, может расскажешь сколько дизельный автобус солярки в час кушает?

К сожалению, это правда...

Ты если не в теме, то и нечего начинать. Катайся на своём самокате и наслаждайся экологией.

Вот только зачем они нужны, когда есть троллейбусы? Так то на круг троллейбус выйдет подешевле электробуса