139k
4 года назад · 10 фото · 23303 просмотров · 66 комментариев
Советский гений, разработки которого до сих пор засекречены (10 фото)
Метки: #СССР #биография #интересное #наука #ученые #факты
"У меня есть три "нет": нет чувства страха, нет чувства боли и нет чувства голода" - говорил физик-теоретик и советский аваиаконструктор Роберт Орос ди Бартини. Он уехал из Италии в холодную Россию.
Также Роберт владел пятью языками, играл на нескольких музыкальных инструментах, писал стихи и отлично рисовал. Практически все научные разработки его засекречены. Он не просто опередил своё время и видел наше четырёхместное пространство со стороны.
И, кстати, именно с него Михаил Булгаков писал Воланда. Его внешность была экзотической: красивый, смуглый брюнет, с чёрными изломанными бровями, а ключевым были его глаза - из-за редкой болезни у Ди Бартини никогда не сужались зрачки, поэтому взгляд был месмеризирующим, гипнотическим. Он любил находиться в полумраке.
И, кстати, именно с него Михаил Булгаков писал Воланда. Его внешность была экзотической: красивый, смуглый брюнет, с чёрными изломанными бровями, а ключевым были его глаза - из-за редкой болезни у Ди Бартини никогда не сужались зрачки, поэтому взгляд был месмеризирующим, гипнотическим. Он любил находиться в полумраке.
Ди Бартини был внебрачным ребёнком, рождённым в 1897 году. Его подбросили к знатному итальянцу барону Людовику Ди Бартини, который официально признал сына и дал ему прекрасное образование. Мальчик был амбидекстером, свободно владея обеими руками, и поражал близких тонкими знаниями психологии и проводил очень много времени в подаренной отцом обсерватории. В 16 лет уже летал на аэроплане.
Когда началась Первая мировая война Бартини было 19 лет. Он отправился на фронт и попал в плен к русским во время Брусиловского прорыва и оказался в лагере под Хабаровском. Бартини вернулся в Италию уже вдохновлённый идеями большевиков про "равенство и братство", там вступил в компартию и экстерном окончил воздухоплавательный факультет Миланского политехнического института.
В 1923 году, когда случился фашистский переворот Ди Бартини уехал в СССР и эта страна стала его родиной навсегда. Он больше сорока лет прожил там и в конце жизни окончательно считал себя русским: "клетки человеческого тела полностью обновляются каждые 10–15 лет, а значит, во мне давно не осталось ни одной итальянской молекулы".
В 1923 году, когда случился фашистский переворот Ди Бартини уехал в СССР и эта страна стала его родиной навсегда. Он больше сорока лет прожил там и в конце жизни окончательно считал себя русским: "клетки человеческого тела полностью обновляются каждые 10–15 лет, а значит, во мне давно не осталось ни одной итальянской молекулы".
На научно-опытном аэродроме ВВС (сейчас он Чкаловский) он вырос из лаборанта до начальника отдела ЦКБ. В 1930 году в звании комбрига его уволили, после того как подал записку о бесперспективности создания объединений, аналогичных ЦКБ.
После этого его взял под своё шефство Тухачевский и Бартини стал главным конструктором НИИ гражданского воздушного флота СССР. Через два года он спроектировал самолёт "Сталь-6", на котором был поставлен мировой рекорд скорости - 420 км/ч. Хотели пустить самолёт в серию, но проект закрыли из-за "несоответствия тематике гражданского института". Конструктора это не расстроило и вскоре он уже создал проект пассажирского самолёта "Сталь-7" с крылом "обратная чайка". Посетители Международной выставки в Париже были в восторге.
После этого его взял под своё шефство Тухачевский и Бартини стал главным конструктором НИИ гражданского воздушного флота СССР. Через два года он спроектировал самолёт "Сталь-6", на котором был поставлен мировой рекорд скорости - 420 км/ч. Хотели пустить самолёт в серию, но проект закрыли из-за "несоответствия тематике гражданского института". Конструктора это не расстроило и вскоре он уже создал проект пассажирского самолёта "Сталь-7" с крылом "обратная чайка". Посетители Международной выставки в Париже были в восторге.
В 1935 году прошли испытания первого в мире самолёта-невидимки. Опытный образец был сделан из прозрачного родоида, а спецустановка, что распыляла голубоватый дымок, давала эффект невидимости, самолёт просто сливался с небом.
Бартини уже находился под зорким оком НКВД. Офицеров напрягал иностранец, работающий в советском конструкторском бюро. Когда была "большая чистка" 1937 года Бартини был арестован. Ему по одной версии ставили в вину знакомство с Тухачевским, а по другой - арестовали за то, что он отказался быть разведчиком.
Потом Бартини был обвинён в шпионаже в пользу Муссолини и ему дали 10 лет лагерей. Этот гений оказался одним из конструкторов, который полностью отсидел свой срок. И в заключении он продолжал работать в "шаражке", проектируя транспортно-десантные самолёты, сверхзвуковые истребители, бомбардировщики и перехватчики. Но многие его разработки так и остались на бумаге - просто не было таких технологий для производства. Бартини опережал своё время чуть ли не на сто лет.
Потом Бартини был обвинён в шпионаже в пользу Муссолини и ему дали 10 лет лагерей. Этот гений оказался одним из конструкторов, который полностью отсидел свой срок. И в заключении он продолжал работать в "шаражке", проектируя транспортно-десантные самолёты, сверхзвуковые истребители, бомбардировщики и перехватчики. Но многие его разработки так и остались на бумаге - просто не было таких технологий для производства. Бартини опережал своё время чуть ли не на сто лет.
В 1942 году им был разработан первый реактивный самолёт, чья скорость должна была составить 2400 км/ч. Проект не очень оценили. Конструкция без винтов была непривычна, вызывала недоверие, ведь не было ни техники, ни специалистов для реализации.
На свободу Бартини вышел только в 1946 году, а после смерти Сталина его реабилитировали и до конца своих дней он продолжал конструировать летательные аппараты.
Он первый скомпоновал два двигателя "тандемом" на одном крыле и прирост тяги винтов составил 30%. В 1952 году создал проект сверхзвукового самолёта с оживальным крылом-203 и сконструировал летающую лодку-бомбардировщик, способную вертикально взлетать с поверхности моря.
Также он разработал фюзеляж для транспортного самолёта Т-117, развернув для этого двухэтажный корпус на 90° и получив широкий грузовой люк. Самолёт вмещал 80 десантников или 60 раненых на носилках или 60 пассажиров и мог улететь на 7200 км. Именно Бартини в 1961 году представил проект сверхзвукового самолёта-разведчика с ядерным двигателем. А уже в 1974 году предложил оснащать авианосцы подводными крыльями, чтобы корабли развивали скорость в 700 км/час и самолёты могли спокойно садиться на них.
Он первый скомпоновал два двигателя "тандемом" на одном крыле и прирост тяги винтов составил 30%. В 1952 году создал проект сверхзвукового самолёта с оживальным крылом-203 и сконструировал летающую лодку-бомбардировщик, способную вертикально взлетать с поверхности моря.
Также он разработал фюзеляж для транспортного самолёта Т-117, развернув для этого двухэтажный корпус на 90° и получив широкий грузовой люк. Самолёт вмещал 80 десантников или 60 раненых на носилках или 60 пассажиров и мог улететь на 7200 км. Именно Бартини в 1961 году представил проект сверхзвукового самолёта-разведчика с ядерным двигателем. А уже в 1974 году предложил оснащать авианосцы подводными крыльями, чтобы корабли развивали скорость в 700 км/час и самолёты могли спокойно садиться на них.
Из 60 его проектов были реализованы всего-то единицы. Но и их хватило, чтобы ему присвоили Ленинскую премию. Именно его считали своим учителем создатель ракетно-космической техники Сергей Королёв и генеральный конструктор ОКБ им. Сухова Михаил Симонов.
Бартини не терял присутствия духа, он считал конструкторскую деятельность главной. Большую часть времени он уделял теоретической физике, считая, что возникновение новых идей можно математически спрогнозировать и рассчитать. Он занимался разработкой методов прогнозирования.
Бартини не терял присутствия духа, он считал конструкторскую деятельность главной. Большую часть времени он уделял теоретической физике, считая, что возникновение новых идей можно математически спрогнозировать и рассчитать. Он занимался разработкой методов прогнозирования.
Учёный много думал над устройством мира и сделал вывод, что физические параметры тел напрямую связаны с параметрами времени. У Вселенной шесть измерений, из которых три - это пространственные координаты, а ещё три - это измерения времени, которое не прямолинейно. Настоящее, прошлое, будущее не просто существуют одновременно. У времени есть "поперечные координаты", что говорит о полной гармонии Вселенной.
Также, по Бартини, каждый объект во Вселенной является шестимерным комплексным образованием и равен множеству протяжённостей в пространстве и времени. Но при этом возможны взаимные изменения измерений объекта, а сам объект теоретически может перемещаться в пространстве, путешествуя по времени и путешествовать во времени, перемещаясь в пространстве.
Также, по Бартини, каждый объект во Вселенной является шестимерным комплексным образованием и равен множеству протяжённостей в пространстве и времени. Но при этом возможны взаимные изменения измерений объекта, а сам объект теоретически может перемещаться в пространстве, путешествуя по времени и путешествовать во времени, перемещаясь в пространстве.
Здоровье гениального учёного подорвали лагеря и три инфаркта.
6 декабря 1974 года Роберт Орос ди Бартини был найден мёртвым в квартире на Кутузовском проспекте - отказало сердце. На протяжении трёх с лишним месяцев специалисты Особого отдела Министерства авиационной промышленности изучали бумаги учёного. Потом собрали их в коробки и увезли. Где они сейчас - неизвестно.
В столе покойного было короткое завещание: "Извлеките из моей жизни урок". Также была найдена автобиографическая повесть, оканчивающаяся так: "Пройдут века... В серебряном тумане никто больше не помнит даже имя моё. Тогда я вернусь".
6 декабря 1974 года Роберт Орос ди Бартини был найден мёртвым в квартире на Кутузовском проспекте - отказало сердце. На протяжении трёх с лишним месяцев специалисты Особого отдела Министерства авиационной промышленности изучали бумаги учёного. Потом собрали их в коробки и увезли. Где они сейчас - неизвестно.
В столе покойного было короткое завещание: "Извлеките из моей жизни урок". Также была найдена автобиографическая повесть, оканчивающаяся так: "Пройдут века... В серебряном тумане никто больше не помнит даже имя моё. Тогда я вернусь".
Метки: #СССР #биография #интересное #наука #ученые #факты
1) Ему подорвали здоровье - средняя продолжительность 67, а он протянул 77.
2) Сидел в тюрьме, но у зэка квартира на Кутузовском. В тюрьме нарды из хлеба делал и скопил.
3) Его проекты не летали. Потому получил Ленинскую премию. В СССР всем неудачникам ее назначали, денег давали.
--
Да откуда вы беретесь, хулители СССР и верующие во вселенский сталинский расстрел? Парня ценили Тухаческий, Королев и другие, но он был в тюрьме.
Просто предположите, что его спрятали от мира, поскольку разработки были ценны. Небось отправили в Арзамас-16 или подобный город для научных сотрудников. Там кинотеатр, клуб, столовая, но за границы выйти нельзя, режим. Враг не доберется. А летом в совсем закрытый санаторий с охраной, но на берегу Черного моря. Так жили и работали особо ценные кадры.
То,что его ценил Тухачевский, так себе рекомендация, если что
Если так мир рассматривать, то там очень много людей было, что могли составить знакомством сомнительную репутацию. Буденный, Рокоссовский, Берия, Ежов, да мало ли.
CОВЕТСКИЙ аваиаконструктор Роберт Орос ди Бартини.....
Кровавый терран. Посадил человека за решетку, небось в камеру 15 метров и рядом с ним убийцы и насильники были, надзиратели почки отбивали раз в неделю, кормили тухлой капустой, но он вопреки им создавал чертежи. Из за плохого здоровья, что было подорвано в казематах, прожил 77 лет, а от бедности и неизвестности умер в квартире на Кутузовском проспекте.
А еще Ленинскую премию ему дали как подачку за неработающие изобретения, ну чтобы не сильно серчал на власть.
"...В 1942 году им был разработан первый реактивный самолёт, чья скорость должна была составить 2400 км/ч. Проект не очень оценили. Конструкция без винтов была непривычна, вызывала недоверие, ведь не было ни техники, ни специалистов для реализации..."
====
Ну да, где уж оценить по достоинству: "дремучие совки" ведь и не подозревали о разработках реактивных самолетов в Германии, Англии... не пытались сделать свой.
Отсталые люди...
Вот только история говорит немного другое:
...28 февраля 1940 года лётчик-испытатель Владимир Фёдоров совершил полёт на экспериментальном ракетоплане СК-9 (РП-318) конструкции Сергея Королёва, оснащённом жидкостным ракетным двигателем РДА-1-150.
...инженеры Александр Яковлевич Березняк и Алексей Михайлович Исаев - сотрудники ОКБ В.Ф.Болховитинова. Березняк был начальником бригады механизмов, Исаев - двигателей. Ранней весной 1941 г. они по своей инициативе начали разработку эскизного проекта истребителя нового типа - с ЖРД, обещавшего скорость 800 км/ч и более.
...Первый советский турбореактивный двигатель РД-1 с осевым компрессором и кольцевой камерой сгорания, тяга которого составляла 513 кгс, был создан Архипом Люлькой в 1940 году.
Т-117 не мог улетать на 7000 км По ТЗ его дальность задавалась в 1600 км. Собственно на это он и рассчитывался:
"...Заданием для машин с двигателями АШ-73 с центробежным нагнетателем (номинальная мощность на высоте 2200 м - 2000 л.с.) предусматривалось достижение максимальной скорости у земли 400 км/ч и на высоте 3600 м - 450 км/ч, а дальности - до 1600 км. При этом разбег не должен был превышать 450 м.
...
Допускалась буксировка грузового планера Ил-32. При этом скорость аэросцепки находилась в пределах 200-250 км/ч, дальность - 1500 км..."
А перл про авианосец на подводных крыльях, движущийся со скоростью 700 км/ч мы скромно не заметим.
ЗЫ: Бартини был замечательным "мечтателем". И это не в коей мере не принижение его талантов и заслуг. Он действительно во многом опережал свое время, задавал направления полета инженерной мысли. А стране, постоянно борющейся за свое выживание в кольце "друзей" нужны были конкретные решения "здесь и сейчас". Пусть хуже по гипотетическим возможностям, зато реализуемые на практике с помощью имеющихся технологий. Собственно по этому проекты Бартини и практически отсутствуют "в металле".
Благодарность просто зашкаливает,10 лет лагерей.Так со многими поступили и Королёв тоже сидел,а кого и просто к стенке поставили.
В двух словах: он взял деньги на разработку притивосамолётной ракеты, а стал делать баллистическую. И сел за "нецелевое использование средств", как сейчас говорят. Т.е. статья чисто экономическая, а поскольку он лично от этого никакой личной выгоды не получал, то всего-то 10 лет дали...
А давайте сравним, ту же шаршку, с тем в каих условиях трудились те же участники манхетенского проекта, например. Много различий найдете?
"ТЫСЯЧИ шорцев на Урале..."
Все смешалось в доме Облонских...
Шорцы - они на Алтае. А ЧОН Гайдара действовал в Хакассии.
ммм щас тоже пишут, но чтото не расстреливают)
как же задолбали эти "свидетели репрессий". человек умер в 77 лет, пройдя Первую Мировую и лагерь после нее, а если бы не Сталинские лагеря - жил бы вечно?
Он не свидетель, а жертва. Вот отсиди 10 лет ни за что, тогда поймёшь.
Он сидел в "шараге" а не в лагере. Там условия вполне.
Работа в шаршке, это не лес валить зимой. Там и условия вполне себе приемлемые и питание. Плюс охрана...Или вы думаете.что перед войной и во время нее за нашими учеными охота не велась? А так сидит себе человек, паек получает, еще и делом любимым занят
Собственно не понимаю, почему его считают не признанным гением? Корабли и суда на подводных крыльях в СССР это его заслуга. Строились серийно. Экранопланы тоже его, ряд их них приняты на вооружение (Орленок и Лунь, например). У любого изобретателя множество проектов не выстрелило, и это нормально если хоть один пошел в серию. Это не значит, что изобретатели не признанные, просто нашлись те, кто сделал лучше по каким-то критериям, а не вообще лучше. Дешевле, например. Множество изобретений остались как память и наставление будущий конструкторам и изобретателям. Может когда-то и воплотят идеи, когда придет время. Например, разрабатываются новые материалы с удивительными свойствами, точность станков возрастает, возникают новые методы обработки или вообще печатанья. Так что многое еще может вернуться на новом витке научно-технического прогресса.
реализация СПК и экранопланов в стране - целиком и полностью заслуга Р.Алексеева и его КБ. Алексеев тоже не вакууме трудился, безусловно. Бартини - талантлив безмерно, но не везло ему с реализациями.
Единственный проект данного изобретателя, который строился мелко серийно - это переделанный из пассажирского самолёта Бартини дальний бомбардировщик ЕР-2. Почему ЕР, да потому, что переделывал Ермолаев. Это во воремя Войны.
Да, наверное затупил.
"Непонятый гений советской авиации" - это из очерка Марка Галлая о Бартини, оставил после себя очень интересные записки, причем не только в технической сфере. Например, Бартини доказывал, что количество душ во Вселенной - величина конечная и постоянная, что в частности подтверждает индуистскую теорию реинкарнации...
количество умов - величина постоянная, а население растёт. Проблема, однако.
Речь о Вселенной. И даже если принять, что во Вселенной нет больше жизни нигде, то души имеют не только люди. Загугли сколько видов животных вымирает ежегодно (именно видов, а не особей) и, в основном, по вине человека. А у индусов, кстати, душа реинкарнирует не обязательно в человека... И никаких проблем...
Никогда о нём не слышала. Интересно, как много таких уникальных людей проскочили мимо "широкого зрителя" незаметно?
Слышали. Как ни странно. А ещё есть такая вещь, как сарказм. Очень неплохая. Но далеко не все пользоваться умеют.
Про него даже на втором канале документалку показывали... Так,что личность весьма известная, одно время работал в Таганроге, на нашем заводе имени Бериева
Не смотрю давно ТВ, а даже если бы смотрела - сколько программ существует, это реально "поймать"? И вы то знаете потому, что к вам это близко. Спорить не о чем - личность интересная по любому. Но мне не попадалось, хоть я и "запойный" читатель.
Мощь и беда Бартини - одно и то же. Слишком инновационные проекты. Вот взять тот же ракетный перехватчик 114Р от 1942 года. Глушко сделал РД-1 в начале того же 42. То есть - двигатель новый, схема планера новая, технологии новые. Будет работать или нет - не известно. Тратить ли на это ресурсы в Войну без каких-либо гарантий успеха? Очевидно - нет. И так всю жизнь. Смело, круто - но стрёмно.
Но самолёт БИ с жидкостным двигателем испытывали вплоть до катастрофы...
Его не просто испытывали - его в конце-концов довели до ума. Можно было пускать в серию. "Но это было уже весной и он отнёс ёлку обратно". Потому как в 1944 году истребитель ПВО нам уже был не нужен.
Его пытались до 800км/ч разогнать, но конструкция подвела... Именно поэтому он в серию не пошёл. А перехватчики нужны были всегда.
Большие скорости никто в мире тогда не умел. Не было теории. Вводили ограничения на режимы полёта. В 44 и 45 перехватчик все же были нам не нужны. Линия фронта отодвинулась, угрозы тылу не было и вместо одного БИ-2бис логично делать тройку Як-3. А вот после Войны, когда "Немыслимое" от союзников стало угрожать - было много проектов ракетных самолётов. Но там уже двигатели иные и материалы.
Так- то так, но объектовые перехватчики и после БИ разрабатывали...
В 1942 году им был разработан первый реактивный самолёт, чья скорость должна была составить 2400 км/ч?
Пить меньше надо!
.
Так вот крыло Бартини просчитал в 40-41 годах. А построили Ту144 когда? Для скорости2400. Как раз
меньше пафоса. Оживальное крыло потребовало уйму времени для отработки, летающие лаборатории и множество вариантов конструкции. И МиГ-25-й приплели... зачем?
Фюзеляж Бартини - тот, который в сечении из трёх окружностей? Широкофюзеляжники ныне имеют другое сечение.
Извинитие, описался. МИГ21
Ну была версия МИГ 21 с оживальным крылом, как раз в качестве макета при создании Ту-144 использовалась.
21-й треуголка создавались ощутимо ранее 144-го, у Микояна это всё есть в воспоминаниях. При всём уважении к Бартини в двадцатьпервом его нет. А попал 21-й в программу 144-го именно как летающая лаборатория (одна из) для отработки крыла. Причём, была сложность: 144 - безхвостка, а у 21-го есть горизонтальное оперение.
Да писец просто.
Всё сводится к тому, что человек изобретал некий аппарат, а силовую установку ( ядерную например ), придумают другие ( не царское это дело ). Материалы и обшивку, и аэродинамические формы пусть создадутся сами собой, ( моя задача - создать общее направление в развитии, а то как бы человечество не свернуло на ложный путь ).
Я так под стакан и не такое изобрету, а вы потом обвешайте моё изобретение механизмами и агрегатами.
--------А уже в 1974 году предложил оснащать авианосцы подводными крыльями, чтобы корабли развивали скорость в 700 км/час и самолёты могли спокойно садиться на них.-----------------
Б.Л.Я, Ну вот что это??? Может нужно оснащать самолёты рулями глубины и балластными цистернами, чтобы они могли садиться прямо на палубу субмарины???
А может пилотов одеть в скафандры, и сразу в космос?
А если хорошо проинструктировать, то и на Солнце ( только ночью ).
А если к танку приделать крылья?, А пусть он летать будет на20 Махах. А пусть авианосец станет МКС...
НИГДЕ ни СЛОВА о силовой установке!!! На каком топливе она работает, и по какому принципу. ( Ну это без меня придумают ), делов-то.
Я в детстве так и к звёздам летал, а сейчас, да под стакан...
Да хули той скорости света? Я вот вместе с нейтрино ща быстро на Андромеду слетаю, а вы мне движок сварганьте, да антиграв хороший, но предупреждаю - ракета до обеда на Землю не вернётся.
Только вот Ер-2 с дизельными двигателями выпускать начали только в 1943 году, когда он уже на хрен никому не был нужен, потому и свернули лавочку через два года, выпустив несколько сотен машин (сравнить с объемом выпуска тех же Ланкастеров, Либерейторов и Стратофортрессов)?
Ер-2 и Пе-8 целесообразно было начинать выпускать сотнями, если не тысячами ДО войны. В начале войны нужны были истребители и штурмовики, а к 1946-му стал актуальным Ту-4(В-29)...
Следует сказать, что немцы и японцы тоже большого количества дальних самолётов не имели.
Где-то читал, что приказ о постройке тысячи Пе-8 долго лежал у Сталина в столе, но он его так и не подписал...
Ни немцы, ни японцы все равно до США не долетели бы, а Англию или какие-нибудь Филлипины можно и базовой ближнебомбардировочной бомбить или с авианосца. Да и ресурсов столько не было (выбор между одним дальним и четыремя пикирующими решался однозначно в пользу последних).
Об это и речь. Кроме ангичан и американцев никто дальними бомбардировщиками всерьёз не занимался.
У всех была стратегия побеждать на суше.
Согласен. Учёный класса Циалковского. И по мышлению и по мировоззрению очень похожи.
видел наше четырёхместное пространство со стороны?
Купе, наверно.
Ну да, ещё и четырёхмерное!
Спасибо за интересный пост!
<Потом Бартини был обвинён в шпионаже в пользу Муссолини и ему дали 10 лет лагерей>
Бартини говорил: "Муссолини дал мне двадцать лет, а Сталин только десять" ))
Неиссякаемой энергии и жизнелюбия был человек.
<В 1930 году в звании комбрига его уволили>
персональное воинское звание "комбриг" было введено только в 1935-ом.
В случае Бартини - это не звание, а должность.
С возвращением
Будущее впереди и кто знает, кто был прав. Может он и действительно знал о технологиях, которые без него не открыты....
Великий был человек. Когда он был ген конструктором в Таганроге, мой дед с ним дружил. Много про него рассказывал. Я маленьким был, но помню его рассказы.
ой, а может расскажете что-нибудь интересное? Неординарная же личность!
Да, уж! Рассказывайте!!!