313k
4 года назад · 4 фото · 11228 просмотров · 22 комментария
Почему сидения Ан-2 напоминают раковины с отверстиями (4 фото)
Если заглянуть внутрь какого-либо «кукурузника» Ан-2, то можно увидеть внутри странные сидения. Во-первых, они выглядят как большие раковины для мойки. Во-вторых, в них есть отверстие, которое наводит людей на те самые мысли. Однако, если разобраться в практическом применении этих вещей, все становится понятно.
Почему раковина
Следует указать, что далеко не все Ан-2 оснащены такими забавными сидениями. Если говорить о пассажирском варианте самолета, то там размещены привычные нам кресла. Но самолеты, которые могут выполнять две функции, а именно перевозить не только пассажиров, но и грузы, обычно имеют такие встроенные сидения.
Ан-2.
Их форма действительно имеет нечто общее с раковиной. Помимо общего внешнего вида сходство придает еще и отверстие, напоминающее слив. Весь секрет данной формы заключается именно в назначении лайнера — совершать грузо-пассажирские перевозки.
Так, эти сидения складываются и поднимаются, что значительно экономит место в салоне. Если необходимо перевозить людей, то кресла открепляются от стенок самолета и опускаются. Если транспортируют какой-либо груз, то сидения поднимают и крепят обратно к стенкам, освобождая место для вещей. Сидения именно такой формы позволяют максимально сэкономить место как в разложенном, так и в сложенном положении.
Салон Ан-2
Зачем нужны отверстия
Отверстия в таких сидениях тоже имеют практическую цель: они необходимы для того, чтобы сложить кресло и сэкономить место. Так, при складывании сидения в отверстие протягивают механизм, помогающий закреплять его в определенной позиции. Если бы его нельзя было поместить таким образом, то кресла выступали бы от стен на небольшое расстояние, что отбирало бы драгоценное пространство.
Расположение механизма
Сидения складываются довольно удобно и помещаются под нижнюю часть стенки. В это время рычаги механизма находятся как раз в отверстии. Конечно, когда сидения расправлены, никакой необходимости в этих отверстиях нет. Однако они приходят на выручку в те периоды, когда самолет перевозит габаритные грузы.
Метки: #Ан-2 #интересно #познавательно #самолет #сидения #факты #фото
Раз пятьдесят летал на АН-2, были просто лавки, в АН-2П были мягкие сидения, как в автобусах, в ДОСААФовских Аннушках - брезентовые на трубчатом каркасе. А вот таких, как на фото, не видел ни разу!
Видел, прыгал как раз с такого в парашютном клубе. фотки настоящего и настоящие.
Не приходилось летать на АН-2. Зато много летал на вертолётах. В том числе и грузопассажирских.
Кусок гнутой трубы, на которой пришит кусок брезента. Вот и всё сиденье. Никаких "раковин с дырками".
Это для чего-то другого нужно.
30 лет не страдал аэрофобией. Но после полета на АН-2 уже несколько лет боюсь самолетов
И зря, эта рабочая лошадка при нормальном пилоте спокойно садится с неработающим двигателем.
чтоб можно пакет было подвесить под отверстие и поблевать "с комфортом"
Автор двоешник или это корявый перевод.
На крайней фотографии через отверстие в сидении "выглядывает один из узлов"
крепления санитарных носилок. Используются в случае применения самолета
в санитарном варианте. Аналогичные узлы есть на всех отечественных самолетах и
вертолетах. Круглые отверстия служат для удобства подъема опускания сидений.
что за графоманская статья, где вообще тема не раскрыта?
Летал на таком самолете в детстве несколько раз. Нормальные самолет, но комфорта в нем, прямо скажем, очень небогато. Аналогичные сиденья на грузо-пассажирских АН и вертолетах. В таких случаях всегда думал что лучше лететь в таких условиях чем сидеть в аэропорту.
На первой фотке дырки круглые, на последней овальные.
Текст вообще похож на перевод и воды в нём гораздо больше чем сути.
Могу ошибаться, но по-моему на фото не Ан-2, а одна из его модификаций
одно другому не мешает
Много раз на нем летал , проблема одна фюзеляж можно пальцем проткнуть или автоматом , вторая дребезжание и вибрация , я много на нем поднимался в небо и не разу не приземлялся на нем :) обычно 501,502,503 и пока мой летающий друг .
И зимой в грузопассажирском АН-2 в салоне чертовски холодно, был опыт перелета из Кемерово в Томск, 55 минут лету - замерз страшно...
Я зимой выходил из него с 1200 , правда перед этим на аэродроме полосу ремонтировали , вспотели отлично .
У нас 321, 322, 323 - кольцо. Правда только до седьмого. Дальше на Дубах, Тешках и УТушках. Там строго секундомер )
Посадка была на грунтовку, самолет на лыжах - незабываемые ощущения...
Я такой старый, что помню:
Старик кричит корешу:
-А молодые-то в этот раз вроде ничего, морды спокойные.
Тот ему отвечает:
-А запах?
два раза на нем летал, приземлялся также отдельно.
я думал страшно это выйти из самолета, нет, страшно лететь в кукурузнике.
сначала- пока.... а потом уже 501... или на борту начинал считать??))))
я разок садился на нем, поднялись только - и ветер начался)) посадили.. главное было чеку в ППКУ засунуть назад.