90k
4 года назад · 3 фото · 5049 просмотров · 22 комментария
Фантазия инженера родила безумный велик (3 фото + 1 видео)
Метки: #Сергей Гордеев #велосипед #изобретение #инженер #история #как это ездит #полколеса #удивительное рядом #факт
Вы уверены, что без целых и исправных колес велосипед никуда не уедет? Подумайте еще раз! Недавнее изобретение одного находчивого инженера демонстрирует, что два полуколеса так же хороши, как и одно полное колесо.
Сергей Гордеев, инженер и видеоблогер, известен своими гениальными изобретениями, в том числе велосипедом без цепи и ледяным велосипедом. Однако его последнее творение, несомненно, является самым необычным. Это странное приспособление имеет две половины заднего колеса вместо одного целого. Они работают в тандеме, выполняя работу обычного колеса. Как бы странно это ни звучало, этот сумасшедший велосипед показывает, что два полуколеса при правильном использовании так же хороши, как и одно полное колесо.
Конечно, практического смысла конструкция особо не имеет, ее цель - поразить зрителей. Колесо идеально само по себе, и даже если 0,5 х 2 = 1, как пытается продемонстрировать Гордеев, нет никаких причин портить хороший велосипед ради шоу, к тому же прикладывая к этому массу усилий. Посмотрев видео на YouTube, вы быстро поймете, какая кропотливая работа была проделана в этом проекте. От удлинения задней рамы велосипеда и использования передней зубчатой передачи, прикрепленной к дисковому тормозу для одной из половинок колеса, до разрезания колеса пополам и обеспечения вращения полуколес в тандеме, чтобы выполнять функцию полного колеса, - этот проект потребовал от изобретателя тяжелой работы и пристального внимания к деталям.
Метки: #Сергей Гордеев #велосипед #изобретение #инженер #история #как это ездит #полколеса #удивительное рядом #факт
Больной ублюток
Сломав о бордюр переднее колесо, и, переделав заднее, думает, что теперь-то он защищен от поломки...
Хрень. смотреть с 5:45.
Что за полумеры? Надо было и переднее колесо располовинить.
Наверное, поэтому в видео не показано движение через бордюр.
э.. но в видео показано)
прикольно)
До первого пенька в лесу )))
Где такой хранить, если нет гаража? На мой взгляд сомнительное изобретение, согласен с Игорем - чисто покрасоваться, не практично!
Больше 5 лет весь вело сезон езжу на велике на работу. Один раз случайно заметил, что лопнула спица на заднем колесе. Поменял, подтянул, даже восьмёрку не стал убирать, не сильно и большая.
А всё почему? Потому что велик у меня средство передвижения, а не средство самолюбования. Обычный самый, не новомодное свистяще-пердящее говно, а со спицами, ободными тормозами, нормальными крыльями и даже (ОМГ) без переднего амортизатора.
А ещё я не влетаю как имбецил на всей скорости на бордюры (и не спрыгиваю с них), а притормаживаю и могу даже спрыгнуть и закатить велик, если высокий бордюр чтобы не добавлять своих 80 кг к ударной нагрузке.
Нужно не высасывать проблему, а потом "красиво" (читай - через жопу) её решать. А пользоваться вещами так как они предназначены для использования.
Высвободившуюся энергию можно направить на те проблемы, которые ещё на самом деле не решены, а решать их нужно.
Ну ты прокатись на нормальном велике с хорошей вилкой , ободьями , гидравликой и трансмиссией . Сразу поймешь кайф залетать на бордюры , прыжков с кочек и что при залете в воду не надо V-Brake сушить в оборот колеса )))
Дело в том что мне не нужно получать кайф от залётов и прыжков. Мне нужно переместить тело из п. А в п. Б и при этом заиметь наименьшее количество гемора в виде обслуживания и прочей шняги.
А в воду я тупо стараюсь не ездить, пешком иду если погода не лётная или зима. Зато уж если попал в дождь - то благодаря нормальным полноразмерным крыльям - минимум забрызгивания. Не то что на ваших модных обрубках, если они вообще имеются.
Ну можно ездить на старой Украине и перешагивать через ямы , а можно на Cube , не обращая внимания на рельеф и прочие заморочки ... А обслуживать нормальный байк - пара пустяков , там обычно ничего не ломается + забудешь о проколах и восьмерках ))) Крылья можно поставить , но как по мне это лишние детали . Дисковая гидравлика это вообще гарант твоего спокойствия в любую погоду ) Вилка с амортом это тоже полезно на пересеченке. Единственный момент , все это дорого стоит но ты же с этого и кайфуешь при езде ) . Но в любом случае респект тебе брат веллер )))
Тоже езжу на не дорогом, за 9к на авито брал 4 года назад. Алюминиевая рама и дисковая механика с самым дешевым навесом. Откатал уже 4500 где то ничего не смазывая кроме цепи. Недавно решил смазать. Выяснилось что во втулках смазка еще светлая, колодки еще столько же побегают, а в каретку не полез) Может это по тому что я 65кг вешу? С бортиков прыгаю кстати, но не часто.
Кирпич на дороге докажет, что целое колесо гораздо лучше.
Было уже подобное, в "ТМ", или в "ЮТ" печатали ещё в 80-е.
есть же поговорка про изобретение велосипеда........ из удобной вещи сделать громоздкую дуру. больше механизмов - больше вероятность поломки.
На видео он разбил об бардюр переднее колесо, а модифицировал почему-то заднее. Да потому что переднее должно еще и поворачивать, а при такой компоновке это маловероятно. То есть проблема не решена.
))
До изобретения дифференциалов про автомобильные колеса тоже так думали ))))
Это я к тому, что все у него еще впереди. Решит и эту проблему со временем...
Весь вопрос - а нахуа?!
Его бы энергию, да в мирных целях...
Так суть не поменялась.
Все равно идет удар на полуколесо и переднее колёсико со спицами.
Просто от нех делать замутил.
Но есть охрененый плюс.
Чувак может делать эксклюзивчики для неформалов.