109k
4 года назад · 17 фото · 16320 просмотров · 34 комментария
Лучше один раз увидеть: жесть, с которой ежедневно сталкиваются сотрудники СТО (17 фото)
Ребятам из автомастреских и шиномонтажей скучать точно некогда. И все потому, что им приходится постоянно решать сложные автомобильные задачки, которые подкидывают нерадивые собственники авто. Просто герои!
1. Когда шумка реально везде
2. Приехал на замену масла
3. Lexus Gx 470. Японцам всё нипочем
4. Камри. С 98 года ремень не менялся
5. Надежные крепления
6. Вентилируемые диски
7. И так доедем
8. А редуктор пора бы и почистить
9. Решили облегчить чашки
10. "Что-то хлопнуло под капотом, заводится как-то со стуком..."
11. Вот так клиент сам меняет шаровую на Ниве
12. Сообщение потомкам
13. "Работаю в автомагазине, принесли шаровую подобрать"
14. Что ты такое, ЮРА?
15. Газелисты не перестают удивлять
16. Клиент пожаловался на свист обводного ремня, хотя, говорит, что зашил его хорошо
Метки: #Авто #Автомобиль #Прикол #СТО #Юмор #автосервис #смех #шиномонтаж #я всё починил
Зашил ремень?! Силён!
На канале ГАраж 54 в редуктор солидол забивали. Живое вроде все осталось
Ммм... Варёная сгущёночка!=))
По-другому представлял себе вентилируемые диски. Неуч йа, шоуж
Так вот как открыли варёную сгущёнку !
Мой отец пользовался славой хорошего сварщика. Как то раз приехал к нему таджик на на ГАЗ (не уверен). Типа что то там заварить надо. Отец залез под машину и потолочным швом прерывистой дугой неспеша варит. Таджик смотрел смотрел, потом говорит.
Ты типа как-нибудь привари что бы мне до дома доехать, а дома я проволокой привяжу...
кто в Средней Азии работал рассказывали, у них там у каждого в грузовике моток проволоки ездил, привязывать что отвалится.
Это было в Душанбе)))
Это не баян))) Это реальная история.
Я эту байку х.знает когда слышал , только там был казах ))
Но я видел этого таджика, его машину, правда не слышал о чем они с отцом разговаривали. Было это году наверно в 80-85
Верю ))) Я её слышал в 70-х ))
А я слышал про татарина на КАМАЗе. Лет двадцать назад. Причем когда дальнобои останавливались на трассе с просьбой подварить что-нибудь, через одного рассказывали ее в разных вариантах.
На ниве шаровые вплоть до 2009 года были одинаковые и верхние, и нижние - как верхние жигулевские. Так меня в одном автомагазине продавцы аж вдвоем убеждали, что они разные - "как на жигулях". Когда у меня появилась нива после рестайлинга, у которой задние амортизаторы стоят в колесных арках, я пытался локеры под них найти - уже другой продавец с соплями пузырем убеждал, что "ничего там не поменялось".
В итоге ну их нахрен, "специалистов", ремонтирую только сам, а запчасти в инет-магазине заказываю, который только по нивам специализируется.
Сейчас на Нивы часто ставят поворотные кулаки от Шнивы, так вот, в этом случае, верхние шаровые от Нивы, а нижние нужны от Шнивы. И после такого рестайлинга бегом делать развал-схождение.
У меня Нива вообще конструктор: блок цилиндров 213-й, головка блока 214, звёздочки и цепь ГРМ 2-х рядная, а от Шнивы (2123) поворотные кулаки с нерегулируемым подшипником, маховик, сцепление, и задний мост.
Ну, это после 2009 года, там уже две разновидности, на последних вообще своя шаровая, с "гнутой" ножкой
Машина 2006года.
у меня не менялся с 97г, больше переживаю что в сервисе прое*бут тайминги чем то что он порвется
Если 8-клапанная, то вполне возможно... там клапана не сходятся, так что если рвет, нужно только метки все совместить и новый поставить. С 16-клапанными такое, по-моему, уже не прокатывает
Там даже не в этом дело. Внешний слой резины защищает корд от пыли (сильного абразива), которая после образования таких трещин перетрет корд за несколько тысяч км (ну или чуть больше, кому как везет). Но я бы на современных движках не рисковал бы, иначе "сталинград" обеспечен.
По поводу фаз - цепи более склонны к растяжению, чем ремни, именно поэтому ремни меняют по регламенту не дожидаясь обрыва, а на цепных движках ставят два датчика, рассогласование показаний которых и сигнализируют о необходимости замены цепи.
Но некоторые производители, суки, экономят на копеечных датчиках, поэтому есть движки, у которых вроде ничего-ничего, а затем перескок, машина встала, а в худшем случае, и "сталинград"
Хм... если только ездить по 5 км в день и сервис посередине пути
А если отъехать от дома "чуть" дальше и до ближайшего сервиса сотня км? Тоже будешь другу звонить?"даже стальные цепи"
это из серии "кольчуга древних лыцарей круче чем эти ваши кевларовые бронежилеты патамушта то железо, а это пластмасса"
ну так вот если корд а с ним и весь ремень начнут растягиваться, то увеличится межзубный интервал и зубья не будут четко попадать в пазы, а значит они начнут стираться, вырываться, ну или как уже написал noName перескакивать
из чего я еще раз могу утверждать, если зубья и корд целые, то посрать на эту резину, которая к слову, может потрескаться в первый же сильный мороз
прокатывает аж бегом. у меня ваз 2111 с мотором 21124 (1,6 л 16клапанов). в прошлом году порвался ремень на выезде из города. где-то на 2,5 тыс оборотов. дотащили машину до ближайшего сто, там за 40 мин поставили ремень и в путь :) а вот на 8-клапанных и на 16-клапанных 1,5л как раз таки клапана встречаются с поршнями :)
да ладно,эта жесть ваш хлеб ,гараж не филармония.
Судя по всему в редуктор попала вода, и образовалась такая дрянь.
Хорошо взбитая эмульсия - смерть главной передачи!!!
Нутелла в редукторах после покатух - эт нормально.На офроуде что не делай,один хрен вода попадает
А главное клиент для того и приехал чтобы промыли, что тут особенного?