1.2M
4 года назад · 16 фото · 7208 просмотров · 70 комментариев
15 примеров, как выглядят городские рай и ад (16 фото)
Улицы, на которых много зелени, или улицы с огромным количеством парковок: что предпочитаете вы?
К счастью, с каждым годом все больше и больше появляется идей по улучшению городского планирования: это и озеленение городов, и превращение когда-то оживленных дорог в пешеходные зоны, и строительство велодорожек.
Увы, не везде это улучшение городской среды происходит с завидным постоянством. Именно этому и посвящена одна ветка на популярной онлайн-площадке: пользователи из разных уголков планеты выкладывают примеры удачного и неудачного городского планирования. Мы отобрали самые интересные, чтобы показать, как выглядят городские ад и рай.
Премьер-министр Нидерландов ездит на работу ежедневно на велосипеде
Нидерландская Гаага и ее превращение из ада в рай
Велосипедная зона в Берлине: скоро она будет больше Манхэттена
Город Хьюстон в Техасе в 1970-х годах
Парковая зона на месте автострады в Сеуле
Одно из предложений по реконструкции Нотр-Дама
Изменения города Утрехт в Нидерландах примерно за полвека
Таймс-сквер с разницей в десять лет: на первом фото по улице еще ездят машины
Уютное место для отдыха на месте бывшей парковки
Краткая история транспортной инженерии
Парковка для 10 велосипедов вместо одного автомобиля в Штутгарте, Германия
Атланта в начале ХХ века и в наши дни
Центр Мадрида, который сделали пешеходным
Американский Кливленд, похожий на гигантскую парковку
Ну и напоследок Париж, который остается все таким же прекрасным, так как его деловой центр изолирован
Метки: #Городская среда #Зелены #Люди #в мире #город #природа #улучшение #фото
Я предпочитаю - улицы, на которых много зелени и с огромным количеством подземных парковок!
Сначала на Волоколамке сделали выделенку для об.транспорта потом уроды убрали, теперь автобусы др%чат в пробке со всеми.
Спасибо дорогая едросня
а велосипеды то у мэра разные!!!!) и в гараже наверное ещё штук 10 под настроение или праздник)
В Амстердаме велики 3.14здят со скоростью ветра.
эээ... всмысле мэр тоже этим занимается? поэтому великов так много?.. ужас. дикий народ)
Или он, или у него. Результат один: каждый месяц ездит на другом велике.
а че про москву или питер ничего нет? тоже много дорог убрали и сделали пешеходные зоны и парки, особенно в центре города)
И правильно сделали, во всех бы городах так.
Уважаемые велосепидросты, посмотрите размеры городов Нидерландов и России.
Также об запрете въезда в центр города - а не начать ли велосипедистам платить за наличие велосипеда транспортный налог (точнее налог на владение, который вменяется владельцу) скажем тысяч 5 рублей в год, а также страховку ОСАГО например по кмб 2,45 , а также платный въезд в центр ну скажем 100р, а ещё не забудем про опасную езду и движение вне велодорожек, а так же ввести ВУ на велосипед с обязательной регистрацией
Добавь ещё налог за бег трусцой, за использование детских и инвалидных колясок (а то носятся по городу как умалишённые).
По какой ставке рекомендуешь вводить транспортный налог на бег трусцой?
совсем с головой плохо...
Ассоциации: плохо- куча парковок, машин, пробок, открытый въезд в центр; хорошо (разбавленный контраст) - вело дорожки, велосипеды, парки, зож, изолированный центр.
Приплетать сюда детей, инвалидов, бегунов не надо.
Почему нужна ОСАГО на велосипед - при попадании в дтп на дорогах общего пользования и нанесения ущерба велосипедистом, его ответственность должна быть застрахована перед другими участниками движения. Почему самый высокий КМБ : потому что по статистике 98% дтп с участием велосипедистов происходит по вине самих велосипедистов.
Есть ещё такой маленький вопрос : Почему "Вело"проекты идут за счёт ограничения прав автолюбителей? (Так же и финансирование, пусть и не на прямую - налог на владение авто + акциз с топлива порядка 50% + платные парковки)
Но что то мне подсказывает, что Фанатику велосипеда эти все доводы вообще параллельны и фиолетовы)))))))))))
Так а я разве против? сколько будет стоить велошкола? с какого возраста туда можно отдавать детей? какие категории прав на управление различными велосипедами планируешь?
Ляяя, я так прикинул - а это и впрямь может выгореть в серьёзный гешефт, позовёшь меня когда начнёшь (могу пригодиться).
Касательно велосипедов все рекомендации идут от тех кто не ездит на велосипедах.
А я езжу попеременно велосипед-ролики по 10.5км в каждую сторону. Это у меня не экономия, а выбор здорового образа жизни.
Многие ворчат на погоду - зимой я не езжу; если дождь и температура выше +10, то выбор велосипед/ролики останавливается на велосипеде (поездка почти нагишом)... на самом деле не большая проблема (кроме зимы).
Проблема в том что после поездки всего на 10.5км моя футболка пропитывается 100-120граммами пота. У вас на работе есть душ? У меня есть.
Ну поехали далее - если вы работаете грузчиком, то к концу смены не хочется ехать домой, а хочется сдохнуть; ну а если офисным хомячком, то с высокой долей вероятности у вас есть дресс-код (пиджак, галстук и прочее), коллеги не оценят вашу мятую рубашку. Тут мне опять же повезло - дресс-код позволяет ходить в шортах и майке на босу ногу)))
Если вы офисный хомяк высокого уровня (целая крыса), то коллеги и партнёры признают ваш велосипед вместо майбаха допустимым уровнем экстравагантности, но с такой работой вам надо будет ездить на встречи, совещания, подписания договоров, и опять же ваш запах они не оценят.
Ребята, у кого есть на работе душ, кто не выматывается грузчиком, у кого "демократичный" дресс-код, кому ехать не более 10-20км - пересаживайтесь на весну-лето-осень на велосипеды, но нас таких счастливчиков, что соответствуют этому комплексу условий, столь мало, что я фактически никому этого не порекомендовал.
ПС и для города-села не покупайте "горники" - ваш выбор шоссейник или дорожник (лично я выбрал навороченный дорожник и немного его кастомизировал). Нижняя нога должна полностью выпрямляться до педали (экономия сил за счёт эргономики); руль чуть ниже седла (экономия сил и аэродинамика); колесо 28дюймов даёт накат; относительно гладкие покрышки с городским протектором (вместо модных и агрессивных "тракторов") дадут вам накат; задорно вздёрнутое "крыло" смотрится круто и агрессивно, но защищает от грязи и брызг хуже обычного крыла... Почему выбрал именно дорожник, а не шоссейник - автомобилисты правил дорожного движения нафиг не знают (как они права получили?), по сторонам не смотрят (они то в танке, а велосипедистов за людей не считают), так что я вопреки ПДД всё больше езжу по тротуарам (выбираю безлюдные и широкие), а это приводит к поребрикам (опасное препятствие для шоссейника).
Ну хорошо, обозначу не простым говором:
В открытой продаже для не юридических лиц имеются аккумуляторы электрической энергии следующих типов: никель-кадмиевые, никель-металлогибридные...
Тебе ещё не надоел мой "нормальный язык"? Если хочешь, то продолжу (не обижайся, без ценников так как имеющиеся в в яндекс маркете не дают необходимой репрезентативности).
никель? а чё не свинец? ты из прошлого вернулся чтоль? Аль из комы какой то? провал во времени? или чё случилось то?
Уже ты провалился в примитивизм речи.
и снова: чё мля?
слово "литий" ни о чём не говорит?
шёл бы ты ..газетки перечитать, за последние лет эдак 20
Теперь вернёмся к твоему "чё мля?" газетки бы тебе почитать за последние лет 20...
Как прекрасно в Америке, реально нет проблем с парковками. Вот можно же сделать хорошо для всех
Америка, это страна, которая более 100лет назад плотно пересела на автомобили. Там вся инфораструктура сделана под автомобили.
В СССР, при затройке бралась норма 5-6 автомобилей на 100человек, с 1986-го 10автомобилей на 100человек.
В России ввели такое понятие, как точечная застройка, где наплевали на все мыслимые и немыслемые нормы. И чему мы удивляемся?
В большинстве своём картинки выдернуты из контекста. Ну не доеду я до работы на велосипеде быстрее чем на автомобиле, а значит я буду меньше спать и ещё больше уставать. А если по дороге надо ребенка в садик отвести/забрать за пару кварталов, то тут даже с великом не вариант, придется пешком отводить, возвращаться за велом, и только тогда в путь. А если кардионагрузки противопоказаны? В городах нужно грамотно совмещать транспортную доступность, включая личный транспорт, с зелёными зонами.
Как правило, что гараж, что дача находятся за городом/на окраине. Само собой, нельзя вообще запрещать личные авто в городах, все должно быть в разумных пределах. Не должно быть такой херни, когда человек с утра едет на работу на машине, паркует ее на весь день, а потом едет на ней домой. И при этом и его дом, и его работа, находятся в городе, в пределах транспортной доступности (ОТ я имею в виду). А 5-10 магазинов перед дачей это с какой целью?) Как-то многовато...
Оставляя за скобками что у меня двое детей и аневризма сердечной аорты, приведу тебе пример. От меня до матери ехать 5,5 км и семь минут времени на личном авто, а на общественном транспорте яндекс в среднем показывает около часа, с двумя пересадками и соответственно ожиданием. Давай посчитаем во сколько мне обойдется свозить детей на вечер к бабушке: 4 чел. х 3 вида транспорта х 60 р. х туда и обратно = 1440 р. и два часа времени. Даже с расходом моего авто 15л/100км, мне по бензину обойдется 80 р. и 20 минут времени. А у соседа примерно тоже самое, только в другую сторону. Насколько рентабельно для города прокладывать маршруты под индивидуальные запросы, и насколько рентабельно мне возить раз в неделю к бабушке внуков? И не надо втирать про 90%, таких как я большинство!
во первых: тыкать будете себе что нить и куда нить. Во вторых: если оставляете "за скобками", то и не выводите в эти самые скобки, так что хоть обсчитайтесь, читать понимая смысл написанного научитесь сначала.
Суть в том, что мой коммент относится к массе народу, но вы то да, конечно, Король нарисовался! как же на отметится то! Куча всего, типа "в скобках", но выставленно сразу напоказ.. ну ну.. и осталось добавить, что "все вам по гроб жизни обязаны"
Во-первых, обращение на "Вы" подразумевает уважение, а ты, со своим интеллектом, его явно не заслуживаешь, да и хамство только с твоей стороны летит. Смысл написанного понятен: некий ущербный товарищ, в бессильной злобе на собственную несостоятельность, пытается мне объяснить, как мне должно быть лучше жить. Так вот нет! Никогда общественный транспорт не сравнится по удобству с личным. И не собираюсь я в любую непогоду бегать в поисках каршеринга или по полчаса тратить на объяснения тупым таксистам куда именно надо подъехать. И в день я накатываю около сотни км и до двадцати мест, мне дешевле водителя нанять, чем на такси кататься. Или ты сам таксист? И по колличеству личного транспорта в стране легко можно сделать вывод что большинство людей трудоспособного возраста имеют авто, так что мы в большинстве, а не такие истерички как ты, вечно на что-то жалующиеся от зависти. Ты не пуп земли, прими это.
таки сдаётся мне, что ты из тех, кого быдлом на дороге кличут, и другими словами оскорбительными. Да и корону, судя по реакции сшибали уже, но такие необучаемы. И с математикой у тебя жопа... Извилина одна, и та шрам от херни какой то, которую ты, с какого то хера, принимаешь за корону.
Нам бы в России обязать на законодательном уровне всех мэров (да и других чиновников) ездить на работу на велосипеде или общественном транспорте.
Размеры Амстердама - ок 200 км2(причём он еще и "скруглен№ по портовой части)
Размеры города Пермь(например) - ок 800км2
Вы сами проедете до работы (хотя бы на спор) - ну около 40 км?(Хотя бы летом и без дождя)
Особенно зимой.
А на работу нужно за 35 км.
А общественный транспорт чем плох? Я сам пешеход и меня возмущает, что в городе всё делается для тех у кого есть личный автомобиль в ущерб пешеходам.
За пределами Москвы и Питера т.н. "общественный транспорт" (маршрутки) больше подходит для перевозки скота.
И поэтому всё должно делаться в ущерб пешеходам, которым и так тяжело? Хоть какой-то паритет всё-таки должен быть.
зачем? ты начни с себя) я вот 1 машину из 2 в семье продал, гоняю на работу то на велике 15 мин), то пешочком (30 мин)
А почему нельзя делать хорошо для всех? В тех городах, где приходилось бывать, я не видел того, чтобы пешеходов как-то ущемляли.
Приведите пример ущемления пешеходов.
Пешеходные переходы, которые горят красным для пешехода в течение пяти минут. Причем это разрывной переход, то есть две с половиной минуты ты стоишь у обочины, потом еще две с половиной минуты на островке. И на пути бывает перейти нужно не одну дорогу, а несколько. Огромные расстояния между переходами, часто чтобы попасть на остановку нужно сделать не хилый крюк. Или переходы на перекрестках, когда переход есть только на трех дорогах и если не повезло и нужно попасть на другую сторону дороги, где нет перехода нужно переходить по сути три дороги. Ты считаешь что это не ущемление пешеходов?
Почитайте п.4.5.ПДД внимательно.
Ничего не понял про три дороги.
Я и пешком хожу и езжу, и почему-то, как пешеход не страдаю. Как водитель, - есть проблема с парковками.
Не говори мне что делать и я не скажу тебе куда идти.
возьми велосипед и крути педали, пока 3,14зды не дали!
Внёс предложение - исполняй, покажи как надо!
Не говори что делать? А что ж сами то с глупыми инициативами выходите?
Общественный транспорт ничем не плох, но увы, порой это получается очень долго. Вчера жену в центр возил. На машине 45 мин, общественным транспортом 1,5 часа. Или до работы, мне на машине доехать 30 мин, общественным транспортом менее 2-ух часов не получалось ни разу.
Про организацию перекрестков не надо строить из пешеходов каких-то ущемленных. Претензий не мало будет и автомобилистов.