1.2M
4 года назад · 16 фото · 7208 просмотров · 70 комментариев
15 примеров, как выглядят городские рай и ад (16 фото)
Улицы, на которых много зелени, или улицы с огромным количеством парковок: что предпочитаете вы?
К счастью, с каждым годом все больше и больше появляется идей по улучшению городского планирования: это и озеленение городов, и превращение когда-то оживленных дорог в пешеходные зоны, и строительство велодорожек.
Увы, не везде это улучшение городской среды происходит с завидным постоянством. Именно этому и посвящена одна ветка на популярной онлайн-площадке: пользователи из разных уголков планеты выкладывают примеры удачного и неудачного городского планирования. Мы отобрали самые интересные, чтобы показать, как выглядят городские ад и рай.
Премьер-министр Нидерландов ездит на работу ежедневно на велосипеде
Нидерландская Гаага и ее превращение из ада в рай
Велосипедная зона в Берлине: скоро она будет больше Манхэттена
Город Хьюстон в Техасе в 1970-х годах
Парковая зона на месте автострады в Сеуле
Одно из предложений по реконструкции Нотр-Дама
Изменения города Утрехт в Нидерландах примерно за полвека
Таймс-сквер с разницей в десять лет: на первом фото по улице еще ездят машины
Уютное место для отдыха на месте бывшей парковки
Краткая история транспортной инженерии
Парковка для 10 велосипедов вместо одного автомобиля в Штутгарте, Германия
Атланта в начале ХХ века и в наши дни
Центр Мадрида, который сделали пешеходным
Американский Кливленд, похожий на гигантскую парковку
Ну и напоследок Париж, который остается все таким же прекрасным, так как его деловой центр изолирован
Метки: #Городская среда #Зелены #Люди #в мире #город #природа #улучшение #фото
Я предпочитаю - улицы, на которых много зелени и с огромным количеством подземных парковок!
Сначала на Волоколамке сделали выделенку для об.транспорта потом уроды убрали, теперь автобусы др%чат в пробке со всеми.
Спасибо дорогая едросня
а велосипеды то у мэра разные!!!!) и в гараже наверное ещё штук 10 под настроение или праздник)
В Амстердаме велики 3.14здят со скоростью ветра.
эээ... всмысле мэр тоже этим занимается? поэтому великов так много?.. ужас. дикий народ)
Или он, или у него. Результат один: каждый месяц ездит на другом велике.
а че про москву или питер ничего нет? тоже много дорог убрали и сделали пешеходные зоны и парки, особенно в центре города)
И правильно сделали, во всех бы городах так.
Уважаемые велосепидросты, посмотрите размеры городов Нидерландов и России.
Также об запрете въезда в центр города - а не начать ли велосипедистам платить за наличие велосипеда транспортный налог (точнее налог на владение, который вменяется владельцу) скажем тысяч 5 рублей в год, а также страховку ОСАГО например по кмб 2,45 , а также платный въезд в центр ну скажем 100р, а ещё не забудем про опасную езду и движение вне велодорожек, а так же ввести ВУ на велосипед с обязательной регистрацией
Добавь ещё налог за бег трусцой, за использование детских и инвалидных колясок (а то носятся по городу как умалишённые).
По какой ставке рекомендуешь вводить транспортный налог на бег трусцой?
совсем с головой плохо...
Ассоциации: плохо- куча парковок, машин, пробок, открытый въезд в центр; хорошо (разбавленный контраст) - вело дорожки, велосипеды, парки, зож, изолированный центр.
Приплетать сюда детей, инвалидов, бегунов не надо.
Почему нужна ОСАГО на велосипед - при попадании в дтп на дорогах общего пользования и нанесения ущерба велосипедистом, его ответственность должна быть застрахована перед другими участниками движения. Почему самый высокий КМБ : потому что по статистике 98% дтп с участием велосипедистов происходит по вине самих велосипедистов.
Есть ещё такой маленький вопрос : Почему "Вело"проекты идут за счёт ограничения прав автолюбителей? (Так же и финансирование, пусть и не на прямую - налог на владение авто + акциз с топлива порядка 50% + платные парковки)
Но что то мне подсказывает, что Фанатику велосипеда эти все доводы вообще параллельны и фиолетовы)))))))))))
Так а я разве против? сколько будет стоить велошкола? с какого возраста туда можно отдавать детей? какие категории прав на управление различными велосипедами планируешь?
Ляяя, я так прикинул - а это и впрямь может выгореть в серьёзный гешефт, позовёшь меня когда начнёшь (могу пригодиться).
Касательно велосипедов все рекомендации идут от тех кто не ездит на велосипедах.
А я езжу попеременно велосипед-ролики по 10.5км в каждую сторону. Это у меня не экономия, а выбор здорового образа жизни.
Многие ворчат на погоду - зимой я не езжу; если дождь и температура выше +10, то выбор велосипед/ролики останавливается на велосипеде (поездка почти нагишом)... на самом деле не большая проблема (кроме зимы).
Проблема в том что после поездки всего на 10.5км моя футболка пропитывается 100-120граммами пота. У вас на работе есть душ? У меня есть.
Ну поехали далее - если вы работаете грузчиком, то к концу смены не хочется ехать домой, а хочется сдохнуть; ну а если офисным хомячком, то с высокой долей вероятности у вас есть дресс-код (пиджак, галстук и прочее), коллеги не оценят вашу мятую рубашку. Тут мне опять же повезло - дресс-код позволяет ходить в шортах и майке на босу ногу)))
Если вы офисный хомяк высокого уровня (целая крыса), то коллеги и партнёры признают ваш велосипед вместо майбаха допустимым уровнем экстравагантности, но с такой работой вам надо будет ездить на встречи, совещания, подписания договоров, и опять же ваш запах они не оценят.
Ребята, у кого есть на работе душ, кто не выматывается грузчиком, у кого "демократичный" дресс-код, кому ехать не более 10-20км - пересаживайтесь на весну-лето-осень на велосипеды, но нас таких счастливчиков, что соответствуют этому комплексу условий, столь мало, что я фактически никому этого не порекомендовал.
ПС и для города-села не покупайте "горники" - ваш выбор шоссейник или дорожник (лично я выбрал навороченный дорожник и немного его кастомизировал). Нижняя нога должна полностью выпрямляться до педали (экономия сил за счёт эргономики); руль чуть ниже седла (экономия сил и аэродинамика); колесо 28дюймов даёт накат; относительно гладкие покрышки с городским протектором (вместо модных и агрессивных "тракторов") дадут вам накат; задорно вздёрнутое "крыло" смотрится круто и агрессивно, но защищает от грязи и брызг хуже обычного крыла... Почему выбрал именно дорожник, а не шоссейник - автомобилисты правил дорожного движения нафиг не знают (как они права получили?), по сторонам не смотрят (они то в танке, а велосипедистов за людей не считают), так что я вопреки ПДД всё больше езжу по тротуарам (выбираю безлюдные и широкие), а это приводит к поребрикам (опасное препятствие для шоссейника).
Ну хорошо, обозначу не простым говором:
В открытой продаже для не юридических лиц имеются аккумуляторы электрической энергии следующих типов: никель-кадмиевые, никель-металлогибридные...
Тебе ещё не надоел мой "нормальный язык"? Если хочешь, то продолжу (не обижайся, без ценников так как имеющиеся в в яндекс маркете не дают необходимой репрезентативности).
никель? а чё не свинец? ты из прошлого вернулся чтоль? Аль из комы какой то? провал во времени? или чё случилось то?
Уже ты провалился в примитивизм речи.
и снова: чё мля?
слово "литий" ни о чём не говорит?
шёл бы ты ..газетки перечитать, за последние лет эдак 20
Теперь вернёмся к твоему "чё мля?" газетки бы тебе почитать за последние лет 20...
Как прекрасно в Америке, реально нет проблем с парковками. Вот можно же сделать хорошо для всех
Америка, это страна, которая более 100лет назад плотно пересела на автомобили. Там вся инфораструктура сделана под автомобили.
В СССР, при затройке бралась норма 5-6 автомобилей на 100человек, с 1986-го 10автомобилей на 100человек.
В России ввели такое понятие, как точечная застройка, где наплевали на все мыслимые и немыслемые нормы. И чему мы удивляемся?
В большинстве своём картинки выдернуты из контекста. Ну не доеду я до работы на велосипеде быстрее чем на автомобиле, а значит я буду меньше спать и ещё больше уставать. А если по дороге надо ребенка в садик отвести/забрать за пару кварталов, то тут даже с великом не вариант, придется пешком отводить, возвращаться за велом, и только тогда в путь. А если кардионагрузки противопоказаны? В городах нужно грамотно совмещать транспортную доступность, включая личный транспорт, с зелёными зонами.
"..а если" Вот в ожидании такого "если" 90% ездят в одиночестве, и ещё оч большой части из этих машина, по факту, и не нужна, но, млять, "Как же я пешком!? А вдруг?! а если?!" А "вдруг и если" можно на на такси или каршеринг прыгнуть.
Про "если бы, да кабы.." ни разу не слышалось пословиц?
В грамотной городской транспортной системе личный автомобиль лишний. Само собой, стоит еще учитывать, о каком городе идет речь. Потому что в том же Петропавловске-Камчатском сложно наладить систему транспорта так же, как, например, во Владивостоке. Опять же, в некоторых городах имеет смысл ограничивать количество автомобилей в центральных районах, а не во всем городе.
Не соглашусь. Особенно в нашей стране, когда хлам с балкона надо перевезти в гараж, а из гаража на дачу и тд. Перед поездкой на дачу на выходные можно объехать 5-10 магазинов, но зато уже утром субботы ты можешь начать использовать все что куплено накануне (шашлык не в счёт, он к этому времени уже съеден), а не ждать кучи доставок из разных мест с неизвестной разбивкой по времени, не говоря уже о стоимости.
Как правило, что гараж, что дача находятся за городом/на окраине. Само собой, нельзя вообще запрещать личные авто в городах, все должно быть в разумных пределах. Не должно быть такой херни, когда человек с утра едет на работу на машине, паркует ее на весь день, а потом едет на ней домой. И при этом и его дом, и его работа, находятся в городе, в пределах транспортной доступности (ОТ я имею в виду). А 5-10 магазинов перед дачей это с какой целью?) Как-то многовато...
Оставляя за скобками что у меня двое детей и аневризма сердечной аорты, приведу тебе пример. От меня до матери ехать 5,5 км и семь минут времени на личном авто, а на общественном транспорте яндекс в среднем показывает около часа, с двумя пересадками и соответственно ожиданием. Давай посчитаем во сколько мне обойдется свозить детей на вечер к бабушке: 4 чел. х 3 вида транспорта х 60 р. х туда и обратно = 1440 р. и два часа времени. Даже с расходом моего авто 15л/100км, мне по бензину обойдется 80 р. и 20 минут времени. А у соседа примерно тоже самое, только в другую сторону. Насколько рентабельно для города прокладывать маршруты под индивидуальные запросы, и насколько рентабельно мне возить раз в неделю к бабушке внуков? И не надо втирать про 90%, таких как я большинство!
во первых: тыкать будете себе что нить и куда нить. Во вторых: если оставляете "за скобками", то и не выводите в эти самые скобки, так что хоть обсчитайтесь, читать понимая смысл написанного научитесь сначала.
Суть в том, что мой коммент относится к массе народу, но вы то да, конечно, Король нарисовался! как же на отметится то! Куча всего, типа "в скобках", но выставленно сразу напоказ.. ну ну.. и осталось добавить, что "все вам по гроб жизни обязаны"
Во-первых, обращение на "Вы" подразумевает уважение, а ты, со своим интеллектом, его явно не заслуживаешь, да и хамство только с твоей стороны летит. Смысл написанного понятен: некий ущербный товарищ, в бессильной злобе на собственную несостоятельность, пытается мне объяснить, как мне должно быть лучше жить. Так вот нет! Никогда общественный транспорт не сравнится по удобству с личным. И не собираюсь я в любую непогоду бегать в поисках каршеринга или по полчаса тратить на объяснения тупым таксистам куда именно надо подъехать. И в день я накатываю около сотни км и до двадцати мест, мне дешевле водителя нанять, чем на такси кататься. Или ты сам таксист? И по колличеству личного транспорта в стране легко можно сделать вывод что большинство людей трудоспособного возраста имеют авто, так что мы в большинстве, а не такие истерички как ты, вечно на что-то жалующиеся от зависти. Ты не пуп земли, прими это.
таки сдаётся мне, что ты из тех, кого быдлом на дороге кличут, и другими словами оскорбительными. Да и корону, судя по реакции сшибали уже, но такие необучаемы. И с математикой у тебя жопа... Извилина одна, и та шрам от херни какой то, которую ты, с какого то хера, принимаешь за корону.
Нам бы в России обязать на законодательном уровне всех мэров (да и других чиновников) ездить на работу на велосипеде или общественном транспорте.
Почитайте п.4.5.ПДД внимательно.
Ничего не понял про три дороги.
Я и пешком хожу и езжу, и почему-то, как пешеход не страдаю. Как водитель, - есть проблема с парковками.
Не говори мне что делать и я не скажу тебе куда идти.
возьми велосипед и крути педали, пока 3,14зды не дали!
Внёс предложение - исполняй, покажи как надо!
Не говори что делать? А что ж сами то с глупыми инициативами выходите?
Общественный транспорт ничем не плох, но увы, порой это получается очень долго. Вчера жену в центр возил. На машине 45 мин, общественным транспортом 1,5 часа. Или до работы, мне на машине доехать 30 мин, общественным транспортом менее 2-ух часов не получалось ни разу.
Про организацию перекрестков не надо строить из пешеходов каких-то ущемленных. Претензий не мало будет и автомобилистов.