360k
4 года назад · 8 фото · 680 просмотров · 6 комментариев
Супер-редкий спорткар из пятидесятых, с мотором в 14 «лошадок» (8 фото + 1 видео)
Посетители Парижского автосалона 1956 года могли увидеть весьма любопытный автомобиль. Его название мало о чем скажет даже знатокам автомобильной истории, но в то же время, его можно считать одной из самых массовых легковушек 20 века.
Это UMAP 425SM – машина парадокс, которую можно назвать самым медленным и маломощным спорткаром в мире, а заодно еще и самым редким. Собрано всего пятьдесят экземпляров. Ну а теперь всё по порядку.
В 1956 году французский предприниматель и общественный деятель Камиль Мартен открывает фабрику по производству пластмассовых изделий L'Usine Moderne d'Application Plastique (UMAP). Но делать он собирался не вёдра и лотки для кошек, ну и это тоже, но основной акцент своей фабрики он сделал на создании кузова для спортивной машины.
Для работы над дизайном своей будущей машины Мартен обращается к дизайнеру Жану Дагоне, который уже работал над созданием спортивной версии Citroen 2CV. Мартен предложил ему разработать кузов с нуля, с поправкой на то, что он будет пластиковый.
Результат получился впечатляющим. Стильный для своего времени кузов визуально увеличивал машину, ведь по габаритам, за исключением высоты, это был всё тот же 2CV. Техническая часть так же не претерпела изменений, поэтому базовой версии «спорткара» достался двухцилиндровый оппозитный двигатель – воздушник, объемом 425 см3, мощностью около 14 л.с. Самая мощная версия, с 500-кубовым мотором могла похвастаться мощностью в 25 л.с. Коробка передач, подвеска и системы управления от Citroen 2CV остались без изменений.
Лёгкий пластиковый кузов весил чуть больше сорока килограмм, поэтому даже в базовой версии UMAP разгонялся выше 110 км/час, для 1956 года это был хороший результат. Машинка даже участвовала в каких-то французских автогонках, в своём разумеется классе. Но коммерческого успеха это ей не принесло, и спустя пару лет выпуска общим тиражом в 50 экземпляров, производство UMAP 425SM прекратилось. Фабрика перепрофилировалась на выпуск бытового ширпотреба, а несколько уцелевших «пластмассовых утят» удивляют даже бывалых энтузиастов-автолюбителей.
Метки: #Citroen #UMAP #UMAP 425SM #Авто #автомир #автомобили #ретро авто
его можно считать одной из самых массовых легковушек 20 века.
Источник: https://fishki.net/auto/4243754-super-redkij-sportkar-iz-pjatidesjatyh-s-motorom-v-14-loshadok.htmlhttps://fishki.net/auto/4243754-super-redkij-sportkar-iz-pjatidesjatyh-s-motorom-v-14-loshadok.html © Fishki.net
50 экземпляров...
Видимо я что-то не догоняю. ((
В булочную ездить самое то. Кушает наверное немного, не ржавеет, можно домой занести, сплошные плюсы.
А что в этом каре "спорт"? Я так и не нашел ответ.
Обычная инвалидка.
"Лёгкий пластиковый кузов весил чуть больше сорока килограмм, поэтому даже в базовой версии UMAP разгонялся выше 110 км/час, для 1956 года это был хороший результат. Машинка даже участвовала в каких-то французских автогонках, в своём разумеется классе."
Не благодарите.
И не собирался. В гонках можно участвовать и на доске с колесиками, но ни какого отношения к спорту она иметь не будет. Да и разогнаться до 110км/ч можно за 2 сек, а можно и за 2 часа.
Вспомните историю Mini. Никто не утверждал, что UMAP в гонках участвовал со стоковым мотором, подвеской и тормозами.
Не благодарите.